下一个十年，汽车业会有什么不同？

2020年的到来，开启了21世纪的第三个十年，汽车行业迎来了前所未有的变革浪潮。自1885年第一辆汽车诞生以来，汽车工业已经走过了一个多世纪，如今其疲态逐渐显露。中国作为全球最大的汽车市场，从2018年开始，销量出现了28年来的首次负增长，低迷成为常态。不久前，德国汽车制造商协会(VDA)悲观地预测，2019年全球汽车销量将下降5%，为金融危机以来的最大降幅。站在21世纪第三个十年的门槛上，汽车工业已经到了动能转换、亟待改革的关键时刻。

2020 VS 2030数据来源:美银美林近日，美银美林在一份报告中提出了“未来十年十大主题”，其中电气化趋势、自动驾驶、智能网联与汽车行业直接相关。这些不可抗拒的趋势将在本世纪20年代达到沸点，并彻底颠覆现有模式，这也代表了未来十年的投资趋势。电动汽车将引领未来十年至2030年，即使严格执行目前的减排计划，全球气温也可能上升1.5度。投资者将比以往更加关注全球变暖对经济的影响。美银美林报告指出:“2020年代将是清洁能源解决方案的十年，清洁能源和电动汽车将是最大赢家。”目前的资本市场已经开始出现这种趋势。自2019年6月，随着第三季度净利润达到1.43亿美元，上海工厂正式投产，电动皮卡Cybertruck亮相，德国工厂即将开工建设，火力全开的特斯拉成为牛股，股价一路走高。截至1月2日，特斯拉股价已达418.5美元，市值飙升至754.02亿美元，大幅领先通用、福特等百年传统车企，仅次于丰田等少数巨头。来自硅谷的特斯拉挑战了传统车企，也掀起了汽车电动化的浪潮。尽管有种种质疑，但事实证明，特斯拉已经成为这场革命的领导者。受特斯拉影响，中国也涌现出蔚来、小鹏、威马等一大批造车新势力。尽管他们仍受困于持续亏损、销售惨淡等问题，但没有人怀疑他们将成为这一变革浪潮中的有力参与者。

来源:Pixabay在燃油车销量下滑的时候，押宝新能源已经成为传统车企的潜规则。传统汽车巨头纷纷布局电动化，抢占下一个十年。10月31日，斥资600亿欧元进行电气化改造的大众汽车发布了最新的电气化战略计划——goto zero(迈向零排放)。短期内，大众计划在2020年前推出10款基于现有车型的新能源版本；到2023年，大众将拥有10辆纯电动ID。家庭车型，并计划在2022年前重组全球8家工厂进行电动生产。到2028年，大众将在全球推出约70款新电动汽车，产量为2200万辆。到2050年，将努力实现完全碳中和。一向擅长混动技术的丰田也加快了电动化进程。最新目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中纯电动汽车销量将达到近100万辆。以BBA(宝马、奔驰、奥迪)等传统车企为代表的豪华品牌也加快了新能源转型的步伐。政策倾斜，大象转身，未来十年将成为新能源汽车发展的黄金时代。在2019年6月政策补贴下降后，这个全球最大的新能源汽车市场经历了销量“五连跌”。但在节能减排的大背景下，新能源汽车产业未来仍有很大的发展潜力。当年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，要求经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，到2025年新能源汽车销量占比达到25%左右。

燃油汽车的数量将在本世纪20年代首次下降。来源:美银美林“到2020年代，道路上燃油汽车的总数将首次下降。”美银美林预测，电动汽车在二级市场还只是处于炒作概念，但一级市场已经出现真正的投资机会。自动驾驶带来新的商机。美银美林预测，到2030-2035年，50%的工作岗位将被人工智能取代。在20世纪20年代，大数据和人工智能应用正朝着这个指数级阈值加速发展。

2020年代，AI将和人类一样智能:美银美林要实现全面自动驾驶还有很长的路要走，但自动化的趋势比预期的要快。根据美银美林的报告，自动驾驶汽车将在本世纪20年代迎来新的商机，旅行供应商和科技公司也将为自动驾驶汽车提供新的机会。早在上世纪五六十年代，自动驾驶的概念就已经存在。半个多世纪以来，人们对自动驾驶的探索从未停止。尤其是在汽车“新四化”浪潮的影响下，实现自动驾驶成为汽车企业和科技公司的共同目标。根据国际自动机工程师协会(SAE)的分级标准，自动驾驶分为六个等级，从L0到L5。档次越高，自动化程度越高。L5级是全自动驾驶，目前条件允许的情况下只能实现L3级自动驾驶。为了抢占技术高地，很多主机厂都制定了自动驾驶的时间表。在2019年东京车展上，丰田汽车宣布将于2020年推出全电池雷克萨斯电动车，搭载可实现高速公路自动驾驶的系统。到2021年，宝马iNEXT将实现量产。这款车具备L3级自动驾驶功能，技术上支持L4级自动驾驶。奔驰全新S级将搭载L3级自动驾驶功能，将于2021年在美国上市。然而，自动驾驶汽车的推广和普及仍有许多障碍。首先，目前的技术手段还不成熟，很多人对自动驾驶的安全性持怀疑态度。其次，自动驾驶的实现需要高精地图、智能车辆基础设施协同系统等一系列综合解决方案。这给了科技巨头和创业公司进入游戏的机会。百度、谷歌等科技公司纷纷布局自动驾驶，逐步建立头部adv……在这一领域取得进展。“大概在2024年左右，在中国的一些城市，你可以随时叫到无人驾驶出租车。”12月18日，百度副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在首届Apollo生态大会上给出了自动驾驶落地的时间表。独立于谷歌的自动驾驶公司Waymo在2018年迈出了商业化的第一步——在凤凰城郊区推出了Waymo One自动驾驶出租车服务。不久前，Waymo在App Store推出了面向iOS的Waymo One应用。“2020年，我们将致力于让凤凰城更多的人使用自动驾驶出租车。”Waymo发言人表示。此外，自驾产品的供应商也到了群策群力的时刻。博世、中国、四维图新等公司均表示将在2020年前落地传感器解决方案。万物互联让智慧出行“万物必然数字化。”美银美林预测，2020年只有300亿台设备连接到互联网，但随着物联网、5G和AI等技术的应用，这一数字在未来十年可能会增加到5000亿台。到2030年，自动驾驶汽车产生的数据量将超过今天地球上所有人的数据量。

智慧城市万物互联来源:美银美林根据美银美林的报告，目前的城市交通市场价值7000亿美元，但由于能源价格高和污染严重，电动汽车和共享出行将成为未来十年交通的可行选择。智能出行将减少30%的能源消耗和20%的交通拥堵损失。共享出行市场巨大。根据中华环保基金会绿色出行专项基金、国家信息中心共享经济研究中心、北方工业大学联合编制的《中国共享出行发展报告(2019)》，2018年，使用各类共享出行的人数超过284亿，共享出行交易规模达到2478亿元，同比增长23.3%。目前滴滴在国内市场有绝对的市场优势，但美团、高德、Hello、滴滴等公司也在排队挖滴滴的墙角。面对出行这块巨大的蛋糕，国内外大量车企吹响了向出行服务商转型的号角。2019年初，宝马和戴姆勒共同成立ShareNow，共享出行市场。一汽、长城、吉利、SAIC、东风等传统整车企业，以及小鹏、威马等新兴造车企业，也通过自主建设、合作、投资收购等方式，将触角伸向出行领域。就整个行业而言，共享出行仍面临盈利压力大、合规进程慢等问题。网约车行业也迫切需要告别传统的“烧钱补贴”方式，创新基于用户权益和服务体验的可持续商业模式。然而，随着物联网、人工智能等新一轮技术革命的到来，共享出行依然为车企提供了无限可能。结论“到2030年，中国有望超过美国，成为AI的世界领导者。”美银美林认为，本世纪20年代中美之间将发生一场新的技术“军备竞赛”，涉及从5G、人工智能到电动汽车的方方面面。

AI论文研究与不同国家互联网用户对比来源:美银美林美银美林报告显示，2017年，中国在人工智能领域的投资超过美国，约占全球总投资的50%，高于2016年的11%。另外，中国作为网民数量最多的国家，数据远超美国。这意味着百度、腾讯和阿里巴巴等中国科技公司在自动驾驶数据收集方面比谷歌、亚马逊和苹果等外国公司更有优势。自动驾驶和共享出行都是基于人工智能的。中国在人工智能领域已经超过美国，这也意味着中国的汽车工业将……在经历了“新四化”浪潮后，nue其市场优势。2009年，中国首次超过美国，成为世界第一大汽车产销国。即使2018年遭遇28年来首次负增长，中国仍是全球最大的汽车市场。2015年，中国超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。这意味着，未来十年，中国汽车工业仍有望延续目前的主导地位，在全球发挥主导作用。2020年的到来，开启了21世纪的第三个十年，汽车行业迎来了前所未有的变革浪潮。自1885年第一辆汽车诞生以来，汽车工业已经走过了一个多世纪，如今其疲态逐渐显露。中国作为全球最大的汽车市场，从2018年开始，销量出现了28年来的首次负增长，低迷成为常态。不久前，德国汽车制造商协会(VDA)悲观地预测，2019年全球汽车销量将下降5%，为金融危机以来的最大降幅。站在21世纪第三个十年的门槛上，汽车工业已经到了动能转换、亟待改革的关键时刻。

2020 VS 2030数据来源:美银美林近日，美银美林在一份报告中提出了“未来十年十大主题”，其中电气化趋势、自动驾驶、智能网联与汽车行业直接相关。这些不可抗拒的趋势将在本世纪20年代达到沸点，并彻底颠覆现有模式，这也代表了未来十年的投资趋势。电动汽车将引领未来十年至2030年，即使严格执行目前的减排计划，全球气温也可能上升1.5度。投资者将比以往更加关注全球变暖对经济的影响。美银美林报告指出:“2020年代将是清洁能源解决方案的十年，清洁能源和电动汽车将是最大赢家。”目前的资本市场已经开始出现这种趋势。自2019年6月，随着第三季度净利润达到1.43亿美元，上海工厂正式投产，电动皮卡Cybertruck亮相，德国工厂即将开工建设，火力全开的特斯拉成为牛股，股价一路走高。截至1月2日，特斯拉股价已达418.5美元，市值飙升至754.02亿美元，大幅领先通用、福特等百年传统车企，仅次于丰田等少数巨头。来自硅谷的特斯拉挑战了传统车企，也掀起了汽车电动化的浪潮。尽管有种种质疑，但事实证明，特斯拉已经成为这场革命的领导者。受特斯拉影响，中国也涌现出蔚来、小鹏、威马等一大批造车新势力。尽管他们仍受困于持续亏损、销售惨淡等问题，但没有人怀疑他们将成为这一变革浪潮中的有力参与者。

来源:Pixabay在燃油车销量下滑的时候，押宝新能源已经成为传统车企的潜规则。传统汽车巨头纷纷布局电动化，抢占下一个十年。10月31日，斥资600亿欧元进行电气化改造的大众汽车发布了最新的电气化战略计划——goto zero(迈向零排放)。短期内，大众计划在2020年前推出10款基于现有车型的新能源版本；到2023年，大众将拥有10辆纯电动ID。家庭车型，并计划在2022年之前在全球重组8家工厂进行电动生产。到2028年，大众将在全球推出约70款新电动汽车，产量为2200万辆。到2050年，将努力实现完全碳中和。一向擅长混动技术的丰田也加快了电动化进程。最新目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中纯电动汽车销量将达到近100万辆。以BBA(宝马、奔驰、奥迪)等传统车企为代表的豪华品牌也加快了新能源转型的步伐。政策倾斜，大象转身，未来十年将成为新能源汽车发展的黄金时代。在2019年6月政策补贴下降后，这个全球最大的新能源汽车市场经历了销量“五连跌”。但在节能减排的大背景下，新能源汽车产业未来仍有很大的发展潜力。当年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，要求经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，到2025年新能源汽车销量占比达到25%左右。

燃油汽车的数量将在本世纪20年代首次下降。来源:美银美林“到2020年代，道路上燃油汽车的总数将首次下降。”美银美林预测，电动汽车在二级市场还只是处于炒作概念，但一级市场已经出现真正的投资机会。自动驾驶带来新的商机。美银美林预测，到2030-2035年，50%的工作岗位将被人工智能取代。在20世纪20年代，大数据和人工智能应用正朝着这个指数级阈值加速发展。

2020年代，AI将和人类一样智能:美银美林要实现全面自动驾驶还有很长的路要走，但自动化的趋势比预期的要快。根据美银美林的报告，自动驾驶汽车将在本世纪20年代迎来新的商机，旅行供应商和科技公司也将为自动驾驶汽车提供新的机会。早在上世纪五六十年代，自动驾驶的概念就已经存在。半个多世纪以来，人们对自动驾驶的探索从未停止。尤其是在汽车“新四化”浪潮的影响下，实现自动驾驶成为汽车企业和科技公司的共同目标。根据国际自动机工程师协会(SAE)的分级标准，自动驾驶分为六个等级，从L0到L5。档次越高，自动化程度越高。L5级是全自动驾驶，目前条件允许的情况下只能实现L3级自动驾驶。为了抢占技术高地，很多主机厂都制定了自动驾驶的时间表。在2019年东京车展上，丰田汽车宣布将于2020年推出全电池雷克萨斯电动车，搭载可实现高速公路自动驾驶的系统。到2021年，宝马iNEXT将实现量产。这款车具备L3级自动驾驶功能，技术上支持L4级自动驾驶。奔驰全新S级将搭载L3级自动驾驶功能，将于2021年在美国上市。然而，自动驾驶汽车的推广和普及仍有许多障碍。首先，目前的技术手段还不成熟，很多人对自动驾驶的安全性持怀疑态度。其次，自动驾驶的实现需要高精地图、智能车辆基础设施协同系统等一系列综合解决方案。这给了科技巨头和创业公司进入游戏的机会。百度、谷歌等科技公司纷纷布局自动驾驶，逐步建立头部adv……在这一领域取得进展。“大概在2024年左右，在中国的一些城市，你可以随时叫到无人驾驶出租车。”12月18日，百度副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在首届Apollo生态大会上给出了自动驾驶落地的时间表。独立于谷歌的自动驾驶公司Waymo在2018年迈出了商业化的第一步——在凤凰城郊区推出了Waymo One自动驾驶出租车服务。不久前，Waymo在App Store推出了面向iOS的Waymo One应用。“2020年，我们将致力于让凤凰城更多的人使用自动驾驶出租车。”Waymo发言人表示。此外，自驾产品的供应商也到了群策群力的时刻。博世、中国、四维图新等公司均表示将在2020年前落地传感器解决方案。万物互联让智慧出行“万物必然数字化。”美银美林预测，2020年只有300亿台设备连接到互联网，但随着物联网、5G和AI等技术的应用，这一数字在未来十年可能会增加到5000亿台。到2030年，自动驾驶汽车产生的数据量将超过今天地球上所有人的数据量。

智慧城市万物互联来源:美银美林根据美银美林的报告，目前的城市交通市场价值7000亿美元，但由于能源价格高和污染严重，电动汽车和共享出行将成为未来十年交通的可行选择。智能出行将减少30%的能源消耗和20%的交通拥堵损失。共享出行市场巨大。根据中华环保基金会绿色出行专项基金、国家信息中心共享经济研究中心、北方工业大学联合编制的《中国共享出行发展报告(2019)》，2018年，使用各类共享出行的人数超过284亿，共享出行交易规模达到2478亿元，同比增长23.3%。目前滴滴在国内市场有绝对的市场优势，但美团、高德、Hello、滴滴等公司也在排队挖滴滴的墙角。面对出行这块巨大的蛋糕，国内外大量车企吹响了向出行服务商转型的号角。2019年初，宝马和戴姆勒共同成立ShareNow，共享出行市场。一汽、长城、吉利、SAIC、东风等传统整车企业，以及小鹏、威马等新兴造车企业，也通过自主建设、合作、投资收购等方式，将触角伸向出行领域。就整个行业而言，共享出行仍面临盈利压力大、合规进程慢等问题。网约车行业也迫切需要告别传统的“烧钱补贴”方式，创新基于用户权益和服务体验的可持续商业模式。然而，随着物联网、人工智能等新一轮技术革命的到来，共享出行依然为车企提供了无限可能。结论“到2030年，中国有望超过美国，成为AI的世界领导者。”美银美林认为，本世纪20年代中美之间将发生一场新的技术“军备竞赛”，涉及从5G、人工智能到电动汽车的方方面面。

AI论文研究与不同国家互联网用户对比来源:美银美林美银美林报告显示，2017年，中国在人工智能领域的投资超过美国，约占全球总投资的50%，高于2016年的11%。另外，中国作为网民数量最多的国家，数据远超美国。这意味着百度、腾讯和阿里巴巴等中国科技公司在自动驾驶数据收集方面比谷歌、亚马逊和苹果等外国公司更有优势。自动驾驶和共享出行都是基于人工智能的。中国在人工智能领域已经超过美国，这也意味着中国的汽车工业将……在经历了“新四化”浪潮后，nue其市场优势。2009年，中国首次超过美国，成为世界第一大汽车产销国。即使2018年遭遇28年来首次负增长，中国仍是全球最大的汽车市场。2015年，中国超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。这意味着，未来十年，中国汽车工业仍有望延续目前的主导地位，在全球发挥主导作用。

标签：世纪特斯拉大众宝马丰田

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