新能源汽车目前已经成为汽车行业不可逆转的趋势，无论是不是汽车企业，都羡慕分一杯羹。目前新能源汽车市场鱼龙混杂，很多消费者担心买一辆靠谱的纯电动车有多难。但在我看来，从专业角度选车，还是要看比亚迪。经过17年的造车历程，比亚迪可以算是当今市场上最有实力的汽车品牌之一。核心技术的积累，让比亚迪引领国内新能源汽车市场十余年。
在看各个车企2020年的新车计划时，比亚迪再次引起了我的注意。今年比亚迪最重车型韩EV/DM将正式上市。这款车之所以能吸引我的注意力，不是因为炫酷的外形+充满科技感的内饰，而是因为EV版的“刀锋电池”。“刀锋电池”能给比亚迪韩EV带来高续航。对于新能源汽车来说，电池、电机、电控技术的重要性堪比燃油车“三大件”。其中，动力电池作为纯电车的核心，更为重要。目前磷酸亚铁锂和三元锂电池满足纯电车的要求。
比亚迪作为国内新能源汽车最具代表性的企业，在电池技术上一直坚持磷酸亚铁锂路线，技术非常成熟。但由于近两年补贴政策的变化，比亚迪不得不选择“半路出家”，研发三元锂电池。毕竟相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的电池能量密度更高，因此可以获得更长的续航里程。在高补贴时代，高能量密度和高续航里程是核心指标。当然，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并不占优势。但不得不承认，磷酸铁锂电池的安全性更高，循环寿命更长，成本更低。换句话说，三元锂电池的续航里程确实有了很大的提升，但电池安全风险也在加大。所以对于任何厂商来说，如果能解决磷酸铁锂电池能量密度低的问题，似乎这种电池更适合纯电车。比亚迪韩EV搭载的刀片电池似乎可以解决上述问题。
简单来说，所谓“刀片电池”，就是比亚迪研发的长度超过0.6 m的大型电芯，以阵列形式排列在一起，像“刀片”一样插入电池组。一方面可以提高动力电池组的空间利用率，增加能量密度；另一方面可以保证电芯有足够大的散热面积，可以将内部的热量传导到外部，以匹配更高的能量密度。根据专利信息，电池单元可以直接集成到电池组中(CTP技术)，无需模块，从而大大提高了集成效率。据悉，在比亚迪韩EVNEDC标准下配备刀片电池，续航里程分别为550km和605km。
目前，很多国内外厂商对比亚迪的“刀锋电池”技术非常感兴趣。例如，在1月15日新能源十周年新闻发布会上，新能源总经理马透露，“我们与比亚迪的电池合作正在讨论和评估中。”当然，除了刀锋电池，比亚迪韩EV还有一些其他值得期待的亮点。比如单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率163kW，峰值扭矩330n·m，整车整备质量2020kg。双电机的前置电机技术参数与单电机版本相同。后置电机最大功率200kW，峰值扭矩350n·m，整车整备质量2170kg。从数据上看，比亚迪韩EV无论单电机版还是双电机版，都做到了“可玩性”和“实用性”的兼顾。比亚迪全新的A+ SUV是什么鬼？毫无疑问，比亚迪韩是2020年最具吸引力的新能源车，它的出现很可能会吸引大量用户的广泛追捧。其实除了韩，有消息称比亚迪2020年还会带来一款全新的A+ SUV。不过目前还没有太多关于这款车的消息。最后，不可否认的是，“刀锋电池”的量产代表了比亚迪的又一次技术进步，也将成为品牌发展史上的里程碑。从目前的信息来看，“刀锋电池”的性能和市场潜力值得期待。不过，毕竟从目前来看，在搭载“刀锋电池”的韩EV出现之前，谁也说不准这款电池是不是真的有宣传的那么出众。所以“刀片电池”这种新技术是否成功，还需要市场的检验。新能源汽车目前已经成为汽车行业不可逆转的趋势，无论是不是汽车企业，都羡慕分一杯羹。目前新能源汽车市场鱼龙混杂，很多消费者担心买一辆靠谱的纯电动车有多难。但在我看来，从专业角度选车，还是要看比亚迪。经过17年的造车历程，比亚迪可以算是当今市场上最有实力的汽车品牌之一。核心技术的积累，让比亚迪引领国内新能源汽车市场十余年。
在看各个车企2020年的新车计划时，比亚迪再次引起了我的注意。今年比亚迪最重车型韩EV/DM将正式上市。这款车之所以能吸引我的注意力，不是因为炫酷的外形+充满科技感的内饰，而是因为EV版的“刀锋电池”。“刀锋电池”能给比亚迪韩EV带来高续航。对于新能源汽车来说，电池、电机、电控技术的重要性堪比燃油车“三大件”。其中，动力电池作为纯电车的核心，更为重要。目前磷酸亚铁锂和三元锂电池满足纯电车的要求。
比亚迪作为国内新能源汽车最具代表性的企业，在电池技术上一直坚持磷酸亚铁锂路线，技术非常成熟。但由于近两年补贴政策的变化，比亚迪不得不选择“半路出家”，研发三元锂电池。毕竟相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的电池能量密度更高，因此可以获得更长的续航里程。在高补贴时代，高能量密度和高续航里程是核心指标。当然，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并不占优势。但不得不承认，磷酸铁锂电池的安全性更高，循环寿命更长，成本更低。换句话说，三元锂电池的续航里程确实有了很大的提升，但电池安全风险也在加大。所以对于任何厂商来说，如果能解决磷酸铁锂电池能量密度低的问题，似乎这种电池更适合纯电车。比亚迪韩EV搭载的刀片电池似乎可以解决上述问题。
简单来说，所谓“刀片电池”，就是比亚迪研发的长度超过0.6 m的大型电芯，以阵列形式排列在一起，像“刀片”一样插入电池组。一方面可以提高动力电池组的空间利用率，增加能量密度；另一方面可以保证电芯有足够大的散热面积，可以将内部的热量传导到外部，以匹配更高的能量密度。根据专利信息，电池单元可以直接集成到电池组中(CTP技术)，无需模块，从而大大提高了集成效率。据悉，在比亚迪韩EVNEDC标准下配备刀片电池，续航里程分别为550km和605km。
目前，很多国内外厂商对比亚迪的“刀锋电池”技术非常感兴趣。例如，在1月15日新能源十周年新闻发布会上，新能源总经理马透露，“我们与比亚迪的电池合作正在讨论和评估中。”当然，除了刀锋电池，比亚迪韩EV还有一些其他值得期待的亮点。比如单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率163kW，峰值扭矩330n·m，整车整备质量2020kg。双电机的前置电机技术参数与单电机版本相同。后置电机最大功率200kW，峰值扭矩350n·m，整车整备质量2170kg。从数据上看，比亚迪韩EV无论单电机版还是双电机版，都做到了“可玩性”和“实用性”的兼顾。比亚迪全新的A+ SUV是什么鬼？毫无疑问，比亚迪韩是2020年最具吸引力的新能源车，它的出现很可能会吸引大量用户的广泛追捧。其实除了韩，有消息称比亚迪2020年还会带来一款全新的A+ SUV。不过目前还没有太多关于这款车的消息。最后，不可否认的是，“刀锋电池”的量产代表了比亚迪的又一次技术进步，也将成为品牌发展史上的里程碑。从目前的信息来看，“刀锋电池”的性能和市场潜力值得期待。不过，毕竟从目前来看，在搭载“刀锋电池”的韩EV出现之前，谁也说不准这款电池是不是真的有宣传的那么出众。所以“刀片电池”这种新技术是否成功，还需要市场的检验。
2020年的春节，注定不平凡。一场突如其来的疫情，彻底打乱了人们的脚步。如今，随着大家的共同努力，疫情已经得到控制。对于大家来说，疫情何时能结束，绝对是最关心的一个问题。
1900/1/1 0:00:00受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。
1900/1/1 0:00:00“我没钱给大家发工资了”。在最近的一次聊天中，一位创业者告诉我，面带愧色。从10月开始，公司现金流出了问题，不得已，他只能拖欠员工工资。“上周，我们公司一位小姑娘说，她卡里只有8毛钱了。
1900/1/1 0:00:00在比尔盖茨看来，电动汽车未来十年溢价会降到0，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，所有的汽车公司都在做电动汽车，问题是如何克服里程焦虑。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，特斯拉社区的活跃人士经过最近的观察表示，该家汽车制造商可能收购了一家总部位于科罗拉多州路易斯维尔（LouisvilleColorado）的锂离子电池初创公司。
1900/1/1 0:00:00受新冠肺炎疫情影响的汽车行业或迎转机。2月16日出版的《求是》杂志发表的中央层面有关疫情的纲领性指导文章《在中央局常委会会议研究应对新型冠状病肺炎疫情工作时的讲话》。
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