多家跨国车企在华工厂即将复工，全部恢复生产仍需时日

受新型冠状病影响，一些车企被迫推迟生产。不过，多家车企计划从下周开始恢复生产。丰田周六表示，计划下周恢复其在华四大工厂中三家的产能。其中，公司位于吉林长春和广东广州的工厂将于周一(2月17日)恢复生产，位于天津的一家工厂将于周二(2月18日)恢复生产。不过，丰田在四川成都的工厂何时复工尚未确定。此前，丰田曾计划最早于2月10日恢复中国工厂的生产。另一家日本汽车制造商日产计划最早于2月17日恢复花都和大连工厂的生产。此外，宝马集团也计划最早于2月17日在中国恢复生产。奥迪公司此前表示，与大众汽车中国合作伙伴共同运营的14家工厂中，有6家已经开始恢复生产。其中，有五家工厂由大众汽车和一汽集团联合经营，一家工厂由大众汽车和SAIC联合经营。作为在华最大的外国汽车制造商，大众表示，其余8家工厂将于2月17日恢复生产。值得注意的是，国际评级机构标准普尔此前发布报告称，奥迪股份公司可能成为受新型冠状病疫情影响最大的汽车制造商。该集团近40%的汽车在中国生产和销售。虽然其主要工厂位于湖北省外，但为抗击疫情而采取的控制措施可能会影响部分工厂的生产。此前，一些企业已经陆续恢复生产。福特在重庆和杭州的工厂计划于2月10日恢复生产。福特汽车公司周五证实，它正在努力准备和扩大其中国工厂的生产。福特汽车公司发言人周五表示，中国以外的业务没有受到病或任何供应链中断的影响。“目前，我们在中国以外的工厂正在按计划运行。我们正在密切关注局势。”此外，福特在中国的非生产性员工被指示继续在家工作到2月24日，以降低感染风险。尽管福特汽车公司声称中国以外的工厂正在按计划运行，但由于零配件供应等因素，一些国际车企的海外工厂的生产也受到了影响。受线束供应短缺的影响，现代是第一家关闭中国以外工厂的大型汽车制造商。由于暂停供应中国供应商生产的零部件，从韩国进口的汽车线束有87%是中国制造的。因此，韩国车企何时重启生产取决于中国汽车线束工厂的复工时间和供应计划。不过，第一财经记者近日从现代汽车和韩国汽车工业协会(以下简称“KAMA”)负责人处获悉，因线束等部分核心零部件供应问题而停工的现代汽车生产线将于本月17日全面恢复生产。除了韩国车企之外，通用汽车(General Motors)上周五也证实，由于在华制造暂停导致的供应问题，韩国一家组装厂的生产计划下周将暂停两天。密歇根州弗林特市的美国工会联合会警告称，新型冠状病疫情导致的部分零部件短缺可能会导致三家通用汽车工厂的生产中断。这三家工厂包括生产重型皮卡的弗林特装配公司(Flint Assembly)；印第安纳州的韦恩堡装配厂，生产轻型皮卡；以及生产大型SUV车型的德克萨斯州阿灵顿装配厂。此外，日产汽车自2月14日起暂停九州工厂的两条生产线。菲亚特克莱斯勒周五也表示，由于缺乏来自中国的零部件，将暂停塞尔维亚组装厂的运营。这是汽车制造商首次因新冠肺炎疫情而不得不关闭其在欧洲的工厂。“疫情对企业生产经营的节奏和影响很大。主机厂是国家配套设施，有一级和二级供应商。只要一个环节出现问题，就会影响整车的生产节奏。现在零件的供应是一个非常大的问题。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华告诉记者。中国汽车工业协会调查的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复产，占比32.2%。但值得注意的是，记者从中国汽车工业协会了解到，目前复工的生产基地中，只有部分员工和环节复工，并不是正常的复产。此外，疫情的出现可能会加速产业结构的优化和调整。LMC汽车公司美洲和全球汽车业务总裁Jeff Schuster也认为，正式开工后，汽车公司恢复全面生产可能需要两到三周的时间。LMC汽车预测，由于新冠肺炎疫情，今年第一季度中国汽车产量将减少约120万辆。受新型冠状病影响，一些车企被迫推迟生产。不过，多家车企计划从下周开始恢复生产。丰田周六表示，计划下周恢复其在华四大工厂中三家的产能。其中，公司位于吉林长春和广东广州的工厂将于周一(2月17日)恢复生产，位于天津的一家工厂将于周二(2月18日)恢复生产。不过，丰田在四川成都的工厂何时复工尚未确定。此前，丰田曾计划最早于2月10日恢复中国工厂的生产。另一家日本汽车制造商日产计划最早于2月17日恢复花都和大连工厂的生产。此外，宝马集团也计划最早于2月17日在中国恢复生产。奥迪公司此前表示，与大众汽车中国合作伙伴共同运营的14家工厂中，有6家已经开始恢复生产。其中，有五家工厂由大众汽车和一汽集团联合经营，一家工厂由大众汽车和SAIC联合经营。作为在华最大的外国汽车制造商，大众表示，其余8家工厂将于2月17日恢复生产。值得注意的是，国际评级机构标准普尔此前发布报告称，奥迪股份公司可能成为受新型冠状病疫情影响最大的汽车制造商。该集团近40%的汽车在中国生产和销售。虽然其主要工厂位于湖北省外，但为抗击疫情而采取的控制措施可能会影响部分工厂的生产。此前，一些企业已经陆续恢复生产。福特在重庆和杭州的工厂计划于2月10日恢复生产。福特汽车公司周五证实，它正在努力准备和扩大其中国工厂的生产。福特汽车公司发言人周五表示，中国以外的业务没有受到病或任何供应链中断的影响。“目前，我们在中国以外的工厂正在按计划运行。我们正在密切关注局势。”此外，福特在中国的非生产性员工被指示继续在家工作到2月24日，以降低感染风险。尽管福特汽车公司声称中国以外的工厂正在按计划运行，但由于零配件供应等因素，一些国际车企的海外工厂的生产也受到了影响。受线束供应短缺的影响，现代是第一家关闭中国以外工厂的大型汽车制造商。由于暂停供应中国供应商生产的零部件，从韩国进口的汽车线束有87%是中国制造的。因此，韩国车企何时重启生产取决于复工时间和sup……中国汽车线束厂y计划。不过，第一财经记者近日从现代汽车和韩国汽车工业协会(以下简称“KAMA”)负责人处获悉，因线束等部分核心零部件供应问题而停工的现代汽车生产线将于本月17日全面恢复生产。除了韩国车企之外，通用汽车(General Motors)上周五也证实，由于在华制造暂停导致的供应问题，韩国一家组装厂的生产计划下周将暂停两天。密歇根州弗林特市的美国工会联合会警告称，新型冠状病疫情导致的部分零部件短缺可能会导致三家通用汽车工厂的生产中断。这三家工厂包括生产重型皮卡的弗林特装配公司(Flint Assembly)；印第安纳州的韦恩堡装配厂，生产轻型皮卡；以及生产大型SUV车型的德克萨斯州阿灵顿装配厂。此外，日产汽车自2月14日起暂停九州工厂的两条生产线。菲亚特克莱斯勒周五也表示，由于缺乏来自中国的零部件，将暂停塞尔维亚组装厂的运营。这是汽车制造商首次因新冠肺炎疫情而不得不关闭其在欧洲的工厂。“疫情对企业生产经营的节奏和影响很大。主机厂是国家配套设施，有一级和二级供应商。只要一个环节出现问题，就会影响整车的生产节奏。现在零件的供应是一个非常大的问题。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华告诉记者。中国汽车工业协会调查的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复产，占比32.2%。但值得注意的是，记者从中国汽车工业协会了解到，目前复工的生产基地中，只有部分员工和环节复工，并不是正常的复产。此外，疫情的出现可能会加速产业结构的优化和调整。LMC汽车公司美洲和全球汽车业务总裁Jeff Schuster也认为，正式开工后，汽车公司恢复全面生产可能需要两到三周的时间。LMC汽车预测，由于新冠肺炎疫情，今年第一季度中国汽车产量将减少约120万辆。

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