威马疯了？18万的车8万多给你

只有深入基层，才能找到最真实的一线声音，触摸到中国汽车市场的真实面貌。是的，虽然今年的春节假期有点特殊，但在微信上与众多亲朋好友的交流中，笔者还是感受到了三四五线广大消费者对中国车市的直观感受和看法。以近年来蓬勃发展的新能源汽车为例。说到这个话题，大家一下子都表达了自己的痛点。“本来想买新能源车，因为出行成本很低，一公里才几毛钱，是燃油车的十分之一。但该型号在期补贴价格近20万元，再加上充电不方便，保值率低，都迫使我取消了购买的念头。”诚然，虽然言辞犀利，但这是人民的心声。这样，如何解决消费者的疑惑和痛点，就成了各大主机厂必须面对的挑战。

有意思的是，威马汽车作为造车新势力的头部车企，近期推出了名为“轻进简出”的全新购车理念，在业内人士看来有望逐一打破用户的上述痛点。并且从宏观上看，将开启整个汽车行业“硬件+服务”的新零售时代。大刀破斧，解决用户全流程痛点。威马全新的购车理念叫做“轻进简出”，从“轻”和“简”这两个关键词可以释放出很多关键信息。

所谓“轻”，就是容易，也就是降低消费者的购买成本。再来看传统的购车模式，无论是高首付低月供还是低首付高月供，其实都是一种权衡关系，即用户来回要花很多钱，购车成本一直居高不下。至于威马的“轻入门”理念，用户可以半价拥有综合补贴价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。这样，就带来了两个层面的“震撼”。一、相比同级别，售价9.49万元的威马EX6 Plus 400突然脱颖而出，因为它拥有4.8米的车长，400公里NEDC续航里程，从30%充到80%仅需35分钟，行业首创的热管理2.0黑科技，冬季可节能20%，相比售价35.8-54.8万元的蔚来ES6等竞品，

二、相比传统燃油车，9.49万元威马EX6加400让高品质纯电动SUV < Suvs很有杀伤力。因为除了上述的硬核实力，威马EX6 Plus 400还拥有年轻人喜欢的智能安全科技配置，以及不错的内饰，甚至比不上30多万的合资或者豪华SUV。以威马研发的活体发动机为例。EX6 Plus上安装的live engine 2.0系统，在业内首创了六大智能场景模式体验，直接调用场景名称即可触发软硬件系列功能的联动。比如在目前用户最迫切需要的“空气净化”场景下，动动嘴就能立刻触发车内多项功能的自动组合调节，实现北欧那样的车内洁净空气的场景需求。相比年轻人以往手动逐项调车的体验，EX6 Plus在智能性和便捷性上优势明显。

所谓“简单”是指简化，即用户买车后面临的充电、后续保值等一系列事情全部简化，让用户真正享受到纯电动车带来的乐趣，而不是目前很多事情带来的焦虑。详细来说，用户可以根据自己每月行驶里程选择0-1500公里和1501公里不限里程套餐，这使得用户每月费用低至1599元(约53元/天)，即使封顶也只有2099元(约66元/天)。对于在……旅行的小伙伴每天，他们开得越多，节省的就越多。再来看用户关心的退出机制。合同以2年为一个周期，最长可签6年。到期后，用户可以买断电池，以更优惠的价格续约，或者由威马官方回购。这样，用户无疑会放心。“轻进简出”的新车购买理念，让新能源汽车市场因强大的赋能而亢奋，其实与BAT等众多互联网巨头提出的新零售模式类似，只是威马将硬件和服务进行了整合，使之更好。扎根汽车行业。从消费者的角度来看，这种新模式的到来大大降低了其购买成本，尤其是在这两年整体经济环境本身不景气的情况下，更能激发消费者的购买欲望。我们常说，经济基础决定上层建筑。目前老百姓的腰包已经缩水不少，突如其来的“新冠肺炎”疫情对车市的打击也很大，对车市的影响可想而知。这时，威马的新零售模式就像是一场及时雨，让他们重拾了买车的信心。

对于威马自身而言，“轻进简出”的全新购车理念为其2020年的征程开了个好头，有望进一步巩固其在造车新势力中的头部地位。但在我看来，这个新概念更重要的意义在于，它对整个新能源汽车市场产生了长远的影响，让整个行业兴奋不已。回顾刚刚过去的2019年新能源汽车市场，随着补贴政策的逐渐消退，很多人购买纯电动汽车的欲望被浇灭了。再加上特斯拉的搅局，这一年的新能源汽车市场错综复杂，各行业从业者都面临着艰难的考验，头上时刻压着一座沉重的“大山”。然而，随着魏玛模式的诞生，人们正在努力夷平和移除这座“大山”。诚然，鉴于这座“山”的规模，虽然威马短时间内做不到，但至少对新能源汽车市场释放了积极的信号。好的开始是成功的一半。只要你付出努力，星星之火，终将燎原。由于实力，硬核实力敢看这个。也许很多小伙伴会问，造车新势力这么多，为什么威马能成为“第一个吃螃蟹的人”？首先，这与魏玛自身的硬实力分不开。以纯电动汽车的核心为例。其联合创始人杜立刚早在2012年就创办了威马的前身，专门做“三电”系统。后来，威马构建了全产业链的人才体系。目前团队规模已经超过3000人。其中，R&D人员数量已占集团总人数的30%以上，软硬件人才比例达到1:2。正是这一切，确保了威马产品的卓越品质和有保障的品质。

除了产品力，还和车企“不按常理出牌”的性格有关。众所周知，在大多数造车新势力表示OEM模式是最佳选择的时候，威马选择了自建工厂的道路。虽然这条路注定会有很多艰辛，但相对于代工的风险和不可控，威马最终还是走过来了，成为造车新势力中为数不多的掌握自主的车型。可见威马往往是不计成本选择最费力的方式，宁愿花更多的精力，把车的质量做扎实。所以在其企业理念中，“用户”二字被放在了非常高的位置，也正是因为这种对用户高度负责的态度，“轻进简出”的购车新理念才得以落地。

此外，还离不开威马打造的智慧出行生态圈。这几年，威马不仅把产品做扎实了，也让用户以后用车更方便了。比如，威马一直在布局新零售渠道网络，数量已经达到186个，覆盖全国111个城市，人脉更是深入到三四……-二线城市。当然，威马也是造车新势力中最早的开拓者和践行者之一，其广受90后好评的网上预约服务，无疑让繁杂的购车手续变得更加简单便捷。

如与国家电网等12家充电服务商合作，接入公共充电桩20万个，覆盖全国43%的公共充电桩。这样，依托国家电网“十纵十横两环”的高速快充网络，可以提供便捷的大功率DC快充服务，进一步扩大用户的出行半径，让用户实现从“市内出行畅通无阻”到“城市间出行无忧”的跨越。特别值得一提的是，魏玛在全国防控“新冠肺炎”疫情期间，为用户构建了立体化的服务体系。在线上，威马保证7X24售后服务热线畅通，同时为年轻人提供贴心的云看车服务，让他们足不出户就能通过威马官网的VR全景看车功能了解车型的详细信息。再加上前面提到的网上预约和现场试驾服务，方便了特殊时期刚需试驾买车的用户。而线下，威马组织自营店和智行合作店进行严格消，对进场车辆进行维修保养后，主动对车辆内部进行全方位消。同时，在疫情期间，威马汽车智行合作伙伴服务网点仍可在部分城市提供上门服务，加上根据实际情况为用户延长免费首保，温暖了用户的心。只有深入基层，才能找到最真实的一线声音，触摸到中国汽车市场的真实面貌。是的，虽然今年的春节假期有点特殊，但在微信上与众多亲朋好友的交流中，笔者还是感受到了三四五线广大消费者对中国车市的直观感受和看法。以近年来蓬勃发展的新能源汽车为例。说到这个话题，大家一下子都表达了自己的痛点。“本来想买新能源车，因为出行成本很低，一公里才几毛钱，是燃油车的十分之一。但该型号在期补贴价格近20万元，再加上充电不方便，保值率低，都迫使我取消了购买的念头。”诚然，虽然言辞犀利，但这是人民的心声。这样，如何解决消费者的疑惑和痛点，就成了各大主机厂必须面对的挑战。

有意思的是，威马汽车作为造车新势力的头部车企，近期推出了名为“轻进简出”的全新购车理念，在业内人士看来有望逐一打破用户的上述痛点。并且从宏观上看，将开启整个汽车行业“硬件+服务”的新零售时代。大刀破斧，解决用户全流程痛点。威马全新的购车理念叫做“轻进简出”，从“轻”和“简”这两个关键词可以释放出很多关键信息。

所谓“轻”，就是容易，也就是降低消费者的购买成本。再来看传统的购车模式，无论是高首付低月供还是低首付高月供，其实都是一种权衡关系，即用户来回要花很多钱，购车成本一直居高不下。至于威马的“轻入门”理念，用户可以半价拥有综合补贴价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。这样，就带来了两个层面的“震撼”。第一，相比同级别车型，售价9.49万元的威马EX6 Plus 400突然脱颖而出，因为它4.8米的车长，400公里NEDC的续航里程，30%充至80%仅需35分钟，安……行业首创的热管理2.0黑科技，冬季可节能20%，相比起售价35.8-54.8万元的蔚来ES6等竞品。

二、相比传统燃油车，9.49万元威马EX6加400让高品质纯电动SUV < Suvs很有杀伤力。因为除了上述的硬核实力，威马EX6 Plus 400还拥有年轻人喜欢的智能安全科技配置，以及不错的内饰，甚至比不上30多万的合资或者豪华SUV。以威马研发的活体发动机为例。EX6 Plus上安装的live engine 2.0系统，在业内首创了六大智能场景模式体验，直接调用场景名称即可触发软硬件系列功能的联动。比如在目前用户最迫切需要的“空气净化”场景下，动动嘴就能立刻触发车内多项功能的自动组合调节，实现北欧那样的车内洁净空气的场景需求。相比年轻人以往手动逐项调车的体验，EX6 Plus在智能性和便捷性上优势明显。

所谓“简单”是指简化，即用户买车后面临的充电、后续保值等一系列事情全部简化，让用户真正享受到纯电动车带来的乐趣，而不是目前很多事情带来的焦虑。详细来说，用户可以根据自己每月行驶里程选择0-1500公里和1501公里不限里程套餐，这使得用户每月费用低至1599元(约53元/天)，即使封顶也只有2099元(约66元/天)。对于每天在市内出行的小伙伴来说，越开越省。再来看用户关心的退出机制。合同以2年为一个周期，最长可签6年。到期后，用户可以买断电池，以更优惠的价格续约，或者由威马官方回购。这样，用户无疑会放心。“轻进简出”的新车购买理念，让新能源汽车市场因强大的赋能而亢奋，其实与BAT等众多互联网巨头提出的新零售模式类似，只是威马将硬件和服务进行了整合，使之更好。扎根汽车行业。从消费者的角度来看，这种新模式的到来大大降低了其购买成本，尤其是在这两年整体经济环境本身不景气的情况下，更能激发消费者的购买欲望。我们常说，经济基础决定上层建筑。目前老百姓的腰包已经缩水不少，突如其来的“新冠肺炎”疫情对车市的打击也很大，对车市的影响可想而知。这时，威马的新零售模式就像是一场及时雨，让他们重拾了买车的信心。

对于威马自身而言，“轻进简出”的全新购车理念为其2020年的征程开了个好头，有望进一步巩固其在造车新势力中的头部地位。但在我看来，这个新概念更重要的意义在于，它对整个新能源汽车市场产生了长远的影响，让整个行业兴奋不已。回顾刚刚过去的2019年新能源汽车市场，随着补贴政策的逐渐消退，很多人购买纯电动汽车的欲望被浇灭了。再加上特斯拉的搅局，这一年的新能源汽车市场错综复杂，各行业从业者都面临着艰难的考验，头上时刻压着一座沉重的“大山”。然而，随着魏玛模式的诞生，人们正在努力夷平和移除这座“大山”。诚然，鉴于这座“山”的规模，虽然威马短时间内做不到，但至少对新能源汽车市场释放了积极的信号。好的开始是成功的一半。只要你付出努力，星星之火，终将燎原。由于实力，硬核实力敢看这个。也许很多小伙伴会问，造车新势力这么多，为什么威马能成为“第一个吃螃蟹的人”？首先，th……与魏玛自身的硬实力密不可分。以纯电动汽车的核心为例。其联合创始人杜立刚早在2012年就创办了威马的前身，专门做“三电”系统。后来，威马构建了全产业链的人才体系。目前团队规模已经超过3000人。其中，R&D人员数量已占集团总人数的30%以上，软硬件人才比例达到1:2。正是这一切，确保了威马产品的卓越品质和有保障的品质。

除了产品力，还和车企“不按常理出牌”的性格有关。众所周知，在大多数造车新势力表示OEM模式是最佳选择的时候，威马选择了自建工厂的道路。虽然这条路注定会有很多艰辛，但相对于代工的风险和不可控，威马最终还是走过来了，成为造车新势力中为数不多的掌握自主的车型。可见威马往往是不计成本选择最费力的方式，宁愿花更多的精力，把车的质量做扎实。所以在其企业理念中，“用户”二字被放在了非常高的位置，也正是因为这种对用户高度负责的态度，“轻进简出”的购车新理念才得以落地。

此外，还离不开威马打造的智慧出行生态圈。这几年，威马不仅把产品做扎实了，也让用户以后用车更方便了。比如，威马一直在布局新零售渠道网络，数量已经达到186个，覆盖全国111个城市，人脉更是深入到三四线城市。当然，威马也是造车新势力中最早的开拓者和践行者之一，其广受90后好评的网上预约服务，无疑让繁杂的购车手续变得更加简单便捷。

如与国家电网等12家充电服务商合作，接入公共充电桩20万个，覆盖全国43%的公共充电桩。这样，依托国家电网“十纵十横两环”的高速快充网络，可以提供便捷的大功率DC快充服务，进一步扩大用户的出行半径，让用户实现从“市内出行畅通无阻”到“城市间出行无忧”的跨越。特别值得一提的是，魏玛在全国防控“新冠肺炎”疫情期间，为用户构建了立体化的服务体系。在线上，威马保证7X24售后服务热线畅通，同时为年轻人提供贴心的云看车服务，让他们足不出户就能通过威马官网的VR全景看车功能了解车型的详细信息。再加上前面提到的网上预约和现场试驾服务，方便了特殊时期刚需试驾买车的用户。而线下，威马组织自营店和智行合作店进行严格消，对进场车辆进行维修保养后，主动对车辆内部进行全方位消。同时，在疫情期间，威马汽车智行合作伙伴服务网点仍可在部分城市提供上门服务，加上根据实际情况为用户延长免费首保，温暖了用户的心。

标签：理念威马汽车合创特斯拉蔚来

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