疫情下，车企线上服务能火多久？

为了应对疫情期间的消费者需求，中国大汽车最近推出了在线4S店服务。通过“智慧展厅”，消费者可以完成线上看车、匹配等服务。此外，中国大汽车还推出了“零接触”的车辆续保服务，用户只需提供相关证件图片即可在线完成续保。资料显示，疫情期间，中国大汽车旗下近800家门店集中在线上平台进行营销。利润分配是转型中最大的难点。中国大汽车的“网上4S店”只是疫情期间汽车电商的一个缩影。目前，汽车4S店基本没有正式营业，消费者仍在控制外出。此时，通过JD.COM、Tik Tok等电商平台在线看车成为了购车者的最佳选择。而且随着疫情的蔓延，越来越多的企业开通了在线服务，尤其是现场看车服务。

根据第一电动网的安排，以SAIC、一汽为代表的传统车企，以蔚来、小鹏为代表的新车企，以及中海电气等经销商，都已经开始线上直播看车服务。在Tik Tok和特定品牌应用程序的帮助下，消费者可以足不出户地观察和选择汽车。“现场看车”作为一种新的购车方式，不受时间地点的限制，可以随时随地看车选车，在疫情期间受到很多消费者的青睐。也有业内人士认为，线上服务是车企和经销商的“无奈之举”，可以在短时间内填补车企和经销商线下营销活动暂停的空白，但长期来看仍难以发展，要走的路还很长。也有声音认为，直播一般是折扣较大的日用品，不适合薄利多销、重服务的汽车行业。

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，而目前的“在线服务”不仅是很多企业在疫情期间的“应急策略”，也有助于汽车电商的发展。汽车行业分析师张翔对第一电气网表示，“汽车电商已经推出好几年了，前几年还比较火，但这几年发展的并不好。”“几年前，阿里、JD.COM、苏宁等传统电商都向‘汽车电商’进军，但都没有取得很好的效果，销售额也不及预期。很多人放弃了，‘汽车电商’被‘冷落’了。”张翔说。为什么汽车电商发展不好？张翔认为，“与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配。”在传统模式下，经销商通过投资4S门店进行线下营销。在线上转型的过程中，“经销商在4S门店投入的钱很难收回。”主机厂没有好办法解决这个问题，只好照顾经销商的利益。主机厂和经销商的利益矛盾，就是汽车电商转型的矛盾。“这是一个非常困难的问题。目前还没有很好的解决办法，短期内很难解决。”“在线服务”的功能出现在疫情之后，但从另一个角度看，新冠肺炎肺炎对汽车在线服务起到了一定的推动作用。

BAIC新能源总经理马表示，“疫情还将深刻改变人们的思维认知、行为习惯和消费模式，进一步加速传统车企从线下零售渠道向新型经纪模式的转型。对于汽车行业来说，这将成为在线平台和渠道、在线体验和获客、在线交易和服务不断发展和成熟的加速器。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉第一电气网，“疫情推动了汽车的线上服务，但对于消费者来说，线上服务的作用还是很李米的……d.目前能起到辅助作用，真正的效果要等到疫情结束。疫情过去，消费者的心理负担就消除了，就可以出去消费了。届时，在线服务的作用可能会显现出来。"张翔也认为，疫情可以推动线上服务，但汽车电商今年的销售预期可能不如去年。张翔认为，“目前这类消费者的比例还比较小，因为疫情导致部分消费者购车需求减少，消费能力减弱。“中汽协2月13日发布的1月份汽车行业月度数据显示，1月份我国汽车总销量为194.1万辆，同比下降18%。其中，新能源汽车销量减半至4.4万辆，同比下降54.4%。中汽协预计，2月、3月甚至4月的汽车产销可能会受到疫情影响，有一定的下滑。由此，“疫情对线上服务的影响非常严重，导致今年汽车电商的销量比去年大幅下滑。”张翔说道。值得注意的是，在此前一项关于汽车电商的调查中，只有4.8%的用户接受完整的线上订车、上门联系购车服务，26.5%的用户接受线上线下相结合。而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易，摸车试驾，才能购买。可见疫情对汽车电商的作用还是很有限的，汽车电商要想得到消费者的充分认可还有很长的路要走。为了应对疫情期间的消费者需求，中国大汽车最近推出了在线4S店服务。通过“智慧展厅”，消费者可以完成线上看车、匹配等服务。此外，中国大汽车还推出了“零接触”的车辆续保服务，用户只需提供相关证件图片即可在线完成续保。资料显示，疫情期间，中国大汽车旗下近800家门店集中在线上平台进行营销。利润分配是转型中最大的难点。中国大汽车的“网上4S店”只是疫情期间汽车电商的一个缩影。目前，汽车4S店基本没有正式营业，消费者仍在控制外出。此时，通过JD.COM、Tik Tok等电商平台在线看车成为了购车者的最佳选择。而且随着疫情的蔓延，越来越多的企业开通了在线服务，尤其是现场看车服务。

根据第一电动网的安排，以SAIC、一汽为代表的传统车企，以蔚来、小鹏为代表的新车企，以及中海电气等经销商，都已经开始线上直播看车服务。在Tik Tok和特定品牌应用程序的帮助下，消费者可以足不出户地观察和选择汽车。“现场看车”作为一种新的购车方式，不受时间地点的限制，可以随时随地看车选车，在疫情期间受到很多消费者的青睐。也有业内人士认为，线上服务是车企和经销商的“无奈之举”，可以在短时间内填补车企和经销商线下营销活动暂停的空白，但长期来看仍难以发展，要走的路还很长。也有声音认为，直播一般是折扣较大的日用品，不适合薄利多销、重服务的汽车行业。

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，而目前的“在线服务”不仅是很多企业在疫情期间的“应急策略”，也有助于汽车电商的发展。汽车行业分析师张翔对第一电气网表示，“汽车电商已经开展好几年了，前几年还比较火，但这几年发展的并不好。”“几年前，阿里，…D.COM、苏宁等传统电商都向‘汽车电商’进军，但效果不佳，销量不及预期。很多人放弃了，‘汽车电商’被‘冷落’了。”张翔说道。为什么汽车电商发展不好？张翔认为，“与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配。“在传统模式下，经销商通过投资4S门店进行线下营销。在网上转型的过程中，“经销商投入4S门店的钱很难收回。“主机厂没有好的办法解决这个问题，所以不得不照顾经销商的利益。主机厂和经销商的利益矛盾，就是汽车电商转型的矛盾。”这是一个非常困难的问题。目前还没有很好的解决办法，短期内很难解决。“在线服务”的功能出现在疫情之后，但从另一个角度看，新冠肺炎肺炎对汽车的在线服务起到了一定的推动作用。

BAIC新能源总经理马表示，“疫情还将深刻改变人们的思维认知、行为习惯和消费模式，进一步加速传统车企从线下零售渠道向新型经纪模式的转型。对于汽车行业来说，这将成为在线平台和渠道、在线体验和获客、在线交易和服务不断发展和成熟的加速器。”一位不愿透露姓名的业内人士对第一电气网表示，“疫情推动了汽车的线上服务，但对于消费者来说，线上服务的作用还是很有限的。目前能起到辅助作用，真正的效果要等到疫情结束。疫情过去，消费者的心理负担就消除了，就可以出去消费了。届时，在线服务的作用可能会显现出来。”张翔也认为，疫情可以促进线上服务，但汽车电商今年的销售预期可能不如去年。张翔认为，“目前这类消费者的比例还比较小，因为疫情导致部分消费者购车需求减少，消费能力减弱。”中汽协2月13日发布的1月份汽车行业月度数据显示，1月份中国汽车总销量为194.1万辆，同比下降18%。其中，新能源汽车销量减半至4.4万辆，同比下降54.4%。中汽协预计，2月、3月甚至4月的汽车产销可能会受到疫情影响，有一定的下滑。由此，“疫情对线上服务的影响非常严重，导致今年汽车电商的销量比去年大幅下滑。”张翔说。值得注意的是，在此前一项关于汽车电商的调查中，只有4.8%的用户接受完整的线上订车、上门联系购车服务，26.5%的用户接受线上线下相结合。而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易，摸车试驾，才能购买。可见疫情对汽车电商的作用还是很有限的，汽车电商要想得到消费者的充分认可还有很长的路要走。

标签：发现蔚来一汽小鹏

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