实时成像 比亚迪将推车内体温监测系统

德国《图片报》3月5日报道，大众集团背后的保时捷和皮赫两大家族表示，全力支持首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)积极推动公司向电气化转型。除了大众，戴姆勒和宝马也在积极推进电气化转型。2020年1月，宝马首次问鼎全球新能源销量榜。德国主要汽车制造商正密切关注电气化领域。3月6日，国际咨询公司麦肯锡发布的最新报告预测，到2024年，德国制造商在全球电动汽车产量中的比例将从2019年的18%上升至29%。以此计算，2021年德国将以超过170万辆的年产量成为全球最大的电动汽车生产国。目前，中国是世界上最大的电动汽车生产国和出口国。EV销量数据显示，2019年全球电动汽车销量为221万辆，中国为120万辆，占比54.3%。但从趋势上看，2019年中美销量因为补贴开始下滑。相反，欧洲市场增长迅速，年销量达到56.4万辆。「『MINI COOPER SE』的市场增长，让欧洲车企有了更强的电气化动力。2019年7月，宝马旗下MINI品牌发布了首款纯电动汽车MINI COOPER SE。到2023年，宝马的电动车型将扩大到25款，2030年电动车型将在欧洲全面销售。戴姆勒还预计，2030年在欧洲销售的电动汽车将占乘用车总销量的50%以上。除了市场因素，严苛的碳排放标准也迫使欧洲车企推进电气化。根据欧洲最新实施的碳排放标准，2020年1月1日起，至少95%的汽车企业新注册汽车要达到95g/km的二氧化碳排放控制目标，2021年起所有新注册汽车平均二氧化碳排放要低于95g/km。此前，戴姆勒和宝马预测，由于电动化的顺利推进，2020年销售的新车碳排放量将减少20%。对于德国积极的电气化进程，麦肯锡认为德国汽车行业将受益于电动汽车的快速发展。报告还指出，德国仍需进一步完善其充电基础设施。目前，德国拥有2.4万个公共充电桩，仅次于中国和荷兰，位居世界第三。唐唯实，PSA集团首席执行官，但并不是所有的欧洲汽车公司都看好电气化。3月初，PSA集团首席执行官唐唯实公开表示，纯电动汽车只能吸引“环保瘾君子”，没有实际的市场需求。德国《图片报》3月5日报道，大众集团背后的保时捷和皮赫两大家族表示，全力支持首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)积极推动公司向电气化转型。除了大众，戴姆勒和宝马也在积极推进电气化转型。2020年1月，宝马首次问鼎全球新能源销量榜。德国主要汽车制造商正密切关注电气化领域。3月6日，国际咨询公司麦肯锡发布的最新报告预测，到2024年，德国制造商在全球电动汽车产量中的比例将从2019年的18%上升至29%。以此计算，2021年德国将以超过170万辆的年产量成为全球最大的电动汽车生产国。目前，中国是世界上最大的电动汽车生产国和出口国。EV销量数据显示，2019年全球电动汽车销量为221万辆，中国为120万辆，占比54.3%。但从趋势上看，2019年中美销量因为补贴开始下滑。相反，欧洲市场增长迅速，年销量达到56.4万辆。「『MINI COOPER SE』的市场增长，让欧洲车企有了更强的电气化动力。2019年7月，宝马旗下MINI品牌发布了首款纯电动汽车MINI COOPER SE。到2023年，宝马的电动车型将扩大到25款，2030年电动车型将在欧洲全面销售。戴姆勒还预计，2030年在欧洲销售的电动汽车将占到50%以上……f乘用车总销量。除了市场因素，严苛的碳排放标准也迫使欧洲车企推进电气化。根据欧洲最新实施的碳排放标准，2020年1月1日起，至少95%的汽车企业新注册汽车要达到95g/km的二氧化碳排放控制目标，2021年起所有新注册汽车平均二氧化碳排放要低于95g/km。此前，戴姆勒和宝马预测，由于电动化的顺利推进，2020年销售的新车碳排放量将减少20%。对于德国积极的电气化进程，麦肯锡认为德国汽车行业将受益于电动汽车的快速发展。报告还指出，德国仍需进一步完善其充电基础设施。目前，德国拥有2.4万个公共充电桩，仅次于中国和荷兰，位居世界第三。唐唯实，PSA集团首席执行官，但并不是所有的欧洲汽车公司都看好电气化。3月初，PSA集团首席执行官唐唯实公开表示，纯电动汽车只能吸引“环保瘾君子”，没有实际的市场需求。

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