上汽大通等汽车企业被曝“降薪求生”

连SAIC都扛不住了，其他车企该怎么办？3月5日，SAIC旗下的SAIC大通被曝出“降薪潮”，SAIC大通及其技术中心的所有员工将从3月起调整薪酬结构。据悉，按照SAIC大通调整前的薪酬结构，员工能拿到的薪酬是基本工资和绩效奖金相结合，其中基本工资占65%，绩效奖金占35%。调整后，SAIC大通公司H岗、G/F岗、E岗绩效奖金比例分别调整为43%、71%、83%。换句话说，较低的基本工资比例和绩效奖金的不确定性可能导致SAIC大通员工的薪酬水平较低。无独有偶，威马汽车前几天也被曝出员工“降薪”。据了解，威马汽车之前的年终奖大概是3.5-3.7个月工资，加上劳动合同明确规定的13工资。也就是说，威马汽车员工年底可以用月薪的4.5倍作为年终奖。但是2019年的年终奖已经取消，13的工资已经推迟到今年6月。事实上，自2018年下半年中国汽车市场增速放缓以来，包括整车制造、零部件、后市场等领域，相关企业“降薪救命”的新闻已多次见诸报端，而随着今年1月新型冠状病疫情的到来，类似的新闻再次爆发。汽车行业发生多起“降薪”事件，说明汽车企业的生存空间在大环境的下行中被进一步压缩；另一方面也反映了相关汽车企业强烈的求生意志。根据乘联会发布的统计数据，今年2月乘用车市场零售量同比下降80%。在这样的尴尬局面下，在不久的将来，“降薪求生”或许也是更多车企的无奈之举。连SAIC都扛不住了，其他车企该怎么办？3月5日，SAIC旗下的SAIC大通被曝出“降薪潮”，SAIC大通及其技术中心的所有员工将从3月起调整薪酬结构。据悉，按照SAIC大通调整前的薪酬结构，员工能拿到的薪酬是基本工资和绩效奖金相结合，其中基本工资占65%，绩效奖金占35%。调整后，SAIC大通公司H岗、G/F岗、E岗绩效奖金比例分别调整为43%、71%、83%。换句话说，较低的基本工资比例和绩效奖金的不确定性可能导致SAIC大通员工的薪酬水平较低。无独有偶，威马汽车前几天也被曝出员工“降薪”。据了解，威马汽车之前的年终奖大概是3.5-3.7个月工资，加上劳动合同明确规定的13工资。也就是说，威马汽车员工年底可以用月薪的4.5倍作为年终奖。但是2019年的年终奖已经取消，13的工资已经推迟到今年6月。事实上，自2018年下半年中国汽车市场增速放缓以来，包括整车制造、零部件、后市场等领域，相关企业“降薪救命”的新闻已多次见诸报端，而随着今年1月新型冠状病疫情的到来，类似的新闻再次爆发。汽车行业发生多起“降薪”事件，说明汽车企业的生存空间在大环境的下行中被进一步压缩；另一方面也反映了相关汽车企业强烈的求生意志。根据乘联会发布的统计数据，今年2月乘用车市场零售量同比下降80%。在这样的尴尬局面下，在不久的将来，“降薪求生”或许也是更多车企的无奈之举。

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