随着电动化趋势的深入，越来越多的传统车企开始下大力气转型。大众、奔驰等公司在电动化领域投入巨资，但与此同时，同为欧洲车企的标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)首席执行官唐唯实却公开唱衰电动化前景。据路透社报道，在最近的一次电话会议中，唐唯实表示，纯电动汽车只能吸引“环保瘾君子”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛的吸引力。当市场取消补贴时，对纯电动汽车的需求就会崩溃。
“标致E-208”在唐唯实看来，续航里程有限、基础设施建设不足、电价不稳定等因素都是阻碍纯电动汽车普及的不利因素，而且这些不利因素很难消除。也正是基于上述观点，PSA集团并没有像大众和通用汽车那样开发纯电动汽车平台，而是开发了一个可以同时支持纯电动汽车、混合动力汽车和燃油汽车共线生产的集成平台。据了解，目前PSA集团内部有两个集成平台，分别是与中方合作伙伴东风集团合作开发的EMP2平台和CMP平台。其中，CMP平台未来将负责打造PSA集团旗下的紧凑型车/SUV和中型车；EMP2平台负责生产中大型轿车和SUV，与CMP平台互补。虽然不看好电气化的未来，但在当今潮流和欧洲日益严格的排放法规的冲击下，PSA集团也推出了自己的电气化转型战略。根据战略，PSA集团于2019年底正式推出新能源汽车，并基于两大平台在三年内推出15款新能源产品。2025年，其产品将实现全电气化。事实上，唐唯实不是唯一一个为电气化唱赞歌的人。宝马集团R&D董事klaus froelich曾在媒体面前表示，“纯电动汽车只有政策需求，没有市场需求”，“燃油汽车至少还有30年的生存时间”。与PSA集团更相似的是，宝马集团前段时间也宣布放弃开发纯电动平台，使用集成平台来应对未来的市场竞争。随着电动化趋势的深入，越来越多的传统车企开始下大力气转型。大众、奔驰等公司在电动化领域投入巨资，但与此同时，同为欧洲车企的标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)首席执行官唐唯实却公开唱衰电动化前景。据路透社报道，在最近的一次电话会议中，唐唯实表示，纯电动汽车只能吸引“环保瘾君子”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛的吸引力。当市场取消补贴时，对纯电动汽车的需求就会崩溃。
“标致E-208”在唐唯实看来，续航里程有限、基础设施建设不足、电价不稳定等因素都是阻碍纯电动汽车普及的不利因素，而且这些不利因素很难消除。也正是基于上述观点，PSA集团并没有像大众和通用汽车那样开发纯电动汽车平台，而是开发了一个可以同时支持纯电动汽车、混合动力汽车和燃油汽车共线生产的集成平台。据了解，目前PSA集团内部有两个集成平台，分别是与中方合作伙伴东风集团合作开发的EMP2平台和CMP平台。其中，CMP平台未来将负责打造PSA集团旗下的紧凑型车/SUV和中型车；EMP2平台负责生产中大型轿车和SUV，与CMP平台互补。虽然不看好电气化的未来，但在当今潮流和欧洲日益严格的排放法规的冲击下，PSA集团也推出了自己的电气化转型战略。根据战略，PSA集团于2019年底正式推出新能源汽车，并基于两大平台在三年内推出15款新能源产品。2025年，其产品将实现全电气化。事实上，唐唯实不是唯一一个为电气化唱赞歌的人。宝马集团R&D董事klaus froelich曾在媒体面前表示，“纯电动汽车只有政策需求，没有市场需求”，“燃油汽车至少还有30年的生存时间”。与PSA集团更相似的是，宝马集团前段时间也宣布放弃开发纯电动平台，使用集成平台来应对未来的市场竞争。
据国外媒体报道，英国工程公司Equipmake正在开发号称“世界上功率密度最大的永磁电动机”。Equipmake公司正在研发的电机与3D打印公司Hieta公司合作，重量被大幅降低。
1900/1/1 0:00:00据奇瑞汽车公布的信息显示，奇瑞汽车旗下EXEED星途品牌刚刚进行了一场高层换防，原东风雷诺副总裁陈曦已经低调入职并任职EXEED星途品牌营销中心总经理。
1900/1/1 0:00:00“当前汽车硬件价值占比90，未来会逐渐下降到40，剩余的60由软件主导。”这是摩根士丹利对未来汽车行业的预测。也就是说传统汽车“三大件”的地位将会被软件替代，汽车进入“软件定义”的时代。
1900/1/1 0:00:00北京智能车联产业创新中心（以下简称“智能车联”）与美团于近日签署战略合作协议，共同发起无人配送专项实验室计划，携手推进以需求带动研发的自动驾驶配送商业模式，
1900/1/1 0:00:00汽车即使停下来，也有发生事故的可能，就比如打开车门的一瞬间，刚巧撞上了后方骑自行车的人，这种交通事故其实很常见。为了防止此类事故的发生，福特汽车正在开发一种特殊的“开门警告”功能。
1900/1/1 0:00:00在经过一系列退出市场与关闭工厂的铺垫过后，通用的最终主角终于闪亮登场。美国时间3月4日（北京时间3月5日凌晨），在新型冠状肺炎全球蔓延的阴影之下，通用汽车的“EVDay”依然如约而至。
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