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回应质疑 迪斯称大众将靠电动车盈利

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时间:1900/1/1 0:00:00

虽然各大传统车企都在向电动化转型,但在他们看来,电动化时代要盈利是一件很遥远的事情。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示,未来十年,通用汽车没有靠电动汽车赚钱的计划;梅兹勒银行的汽车分析师Jurgen Pieper表示,由于电气化,传统车企的利润率将在三到四年内面临压力。然而,在大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)看来,大众汽车将能够在2021年从电动汽车中盈利。据Diss透露,大众将发布一款纯电动SUV < SUV,该车将基于MEB电子模块化架构打造,尺寸与途观相同,这款车的盈利能力将达到高尔夫(大众有史以来最畅销的车型)的水平。在电气化时代,尤其是2021年,电池技术还没有实现革命性突破的时候,要实现上述目标并不容易。麦肯锡的调查报告显示,与汽油或柴油车相比,中型电动车的生产成本要高出1.2万美元。这足以证明大众MEB电子模块化架构的规模效应和大众品牌SUV的溢价能力。

Volkswagen, Audi, Golf

「大众ID.3」虽然大众提出了电动车利润「只争朝夕」的态度,但这家公司在电动化领域确实遇到了一些麻烦。前段时间,大众集团旗下奥迪品牌首款纯电动汽车e-tron因电池供应短缺而停产;大众品牌ID。该系列的第一款量产车型ID.3也因软件问题面临长达一年的延迟。德国《经理人杂志》采访了大众汽车的一位内部专家,他表示,ID.3的配套软件是在非常有限的时间内完成的,有些软件“粗制滥造”,很多软件互不兼容,经常“死机”。2019年,大众集团全球累计销量为1097.46万辆,同比增长1.3%;全年销售收入达2526亿欧元(约合人民币19592.66亿元),同比增长7.1%;剔除特殊项目支出的营业利润达193亿欧元(约合人民币1497亿元),同比增长12.8;不包括特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。面向未来,该集团计划在2020年至2024年投资600亿欧元(约合人民币4653.84亿元)用于电气化和数字化,其中330亿欧元(约合人民币2559.6亿元)用于电气化。迪斯坚信,上述投资将使大众集团的市值从约750亿欧元(约合人民币5429.48亿元)增至2000亿欧元(约合人民币15486.2亿元)。虽然各大传统车企都在向电动化转型,但在他们看来,电动化时代要盈利是一件很遥远的事情。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示,未来十年,通用汽车没有靠电动汽车赚钱的计划;梅兹勒银行的汽车分析师Jurgen Pieper表示,由于电气化,传统车企的利润率将在三到四年内面临压力。然而,在大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)看来,大众汽车将能够在2021年从电动汽车中盈利。据Diss透露,大众将发布一款纯电动SUV < SUV,该车将基于MEB电子模块化架构打造,尺寸与途观相同,这款车的盈利能力将达到高尔夫(大众有史以来最畅销的车型)的水平。在电气化时代,尤其是2021年,电池技术还没有实现革命性突破的时候,要实现上述目标并不容易。麦肯锡的调查报告显示,与汽油或柴油车相比,中型电动车的生产成本要高出1.2万美元。这足以证明大众MEB电子模块化架构的规模效应和大众品牌SUV的溢价能力。

Volkswagen, Audi, Golf

「大众ID.3」虽然大众提出了电动车利润「只争朝夕」的态度,但这家公司在电动化领域确实遇到了一些麻烦。前段时间,大众集团旗下奥迪品牌首款纯电动汽车e-tron因电池供应短缺而停产;大众品牌ID。该系列的第一款量产车型ID.3也因软件问题面临长达一年的延迟。德国《经理人杂志》采访了大众汽车的一位内部专家,他表示,ID.3的配套软件是在非常有限的时间内完成的,有些软件“粗制滥造”,很多软件互不兼容,经常“死机”。2019年,大众集团全球累计销量为1097.46万辆,同比增长1.3%;全年销售收入达2526亿欧元(约合人民币19592.66亿元),同比增长7.1%;剔除特殊项目支出的营业利润达193亿欧元(约合人民币1497亿元),同比增长12.8;不包括特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。面向未来,该集团计划在2020年至2024年投资600亿欧元(约合人民币4653.84亿元)用于电气化和数字化,其中330亿欧元(约合人民币2559.6亿元)用于电气化。迪斯坚信,上述投资将使大众集团的市值从约750亿欧元(约合人民币5429.48亿元)增至2000亿欧元(约合人民币15486.2亿元)。

标签:大众奥迪高尔夫

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