车载“口罩”只是噱头？

从上汽通用五菱生产医用口罩，到众多车企讨论如何通过空调滤芯给汽车戴上“口罩”，天津华诚认证中心启动了国内首个汽车空调滤芯过滤效果分级认证，最终在2月21日，正式宣布完成首批产品的认证，并公布了获得最高级别“CN95”认证证书的9家认证单位。才过了三周，一切似乎都被按下了“加速键”。然而，在车企和华诚认证艰难前行的同时，周围不仅有欢呼，也有“噱头”、“应用”、“误导”、“观念混乱”等质疑。

来源:华诚认证起源“汕头”从2020年1月20日开始，口罩成为最稀缺的材料。N95口罩在电商平台上价格一涨再涨，然后直接断货。N95口罩有什么特别之处？N95是NIOSH(美国国家职业安全与健康研究所)认证的微粒防护口罩，其中“n”表示不耐油，而“95”表示需要过滤95%直径≧0.3微米的悬浮微粒(以直径0.3微米的氯化钠微粒测试)。其中，95%不是平均值，而是最低值。

来源:GB 2606-2019呼吸防护用品自吸式过滤防颗粒物呼吸器截图在国内，我们也有自己的国家标准——GB 2606-2019呼吸防护用品自吸式过滤防颗粒物呼吸器，其中KN95的过滤效果与N95相当。其他类似口罩在不同国家有不同的标准，如欧盟的FFP2/3，日本的DS2和RS2，澳洲的P2等。从国家卫生健康委员会疾病预防控制中心编写的《新型冠状病感染肺炎公众防护指南》中，我们可以看到对新型冠状病的定义——新型冠状病属于β属新型冠状病，有包膜，圆形或椭圆形颗粒，常呈多形，直径60~140 nm。要知道，1微米=1000纳米。病的大小远低于直径0.3微米的氯化钠颗粒。幸运的是，这种病不会独自在空气中传播，而是需要人类唾液和飞沫等载体的帮助，这些载体的大小大多在1到10微米之间。正因为如此，N95成为了病防护的首选。◆CN95 ≠ N95如上所述，CN95是华诚认证提出的，其中C代表汽车，N95代表N95。在他的CN95里！中国首款汽车“口罩”N95认证！文中解读为“N95级别的汽车‘口罩’”。然而，就在华诚认证提出该标准的第二天，科德宝在《致中国汽车滤清器行业的公开信——关于华诚CN95 N95认证可靠性的说明》中指出，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率等级与口罩的N95防护等级相关联，涉嫌“套用”和“误导”。对此，华诚认证高级工程师田诚博士在接受媒体采访时回应。“我们认为CN95认证是车辆法规的保护作用，并不直接等同于N95口罩。这个结论是正确的。CN95认证的空调滤芯并不直接等同于N95口罩，但从对空气动力学直径为0.3微米的颗粒物的过滤效果来看，CN95对车辆法规的要求确实与N95对口罩的要求接近。”

来源:柯德宝虽然柯德宝的这篇文章后来被删除了，但质疑声似乎从未停止。真的只是噱头吗？我们一时之间很难认定这场纠纷的对错，但可以看出，车内防疫正逐渐被人们所重视。越来越多的车企正是抓住了这一点，推出了“N95级车载空气滤清器”、“杀驾驶舱”等新概念。

来源:吉利汽车中，高密度过滤材料的HEPA滤芯是目前汽车企业中最常见的解决方案，如“吉利汽车CN95高效复合式空调滤芯”、“长城汽车PM2.5高效空调滤芯”、广汽新能源“阿亚恩过滤杀一体式”健康座舱等。美国能源部规定的HEPA(全称:高效微粒空气)滤芯，至少要过滤99.97%的直径≧0.3微米的空气中的颗粒物。理论上，HEPA的过滤效果略好于N95，但人们仍有一些疑问:使用寿命有多长？工作效率如何？真的能防病吗？据了解，空调滤芯一般位于空调的进风口，通过内置的滤芯对空气进行过滤，从而拦截空气中的颗粒物。但是要知道，空调滤芯如果不能真正杀菌，滤芯一定要定期更换，否则很容易成为污染源。因此，滤网中的杀菌能力决定了产品的寿命是4小时还是40天。

对此，广汽新能源推出了“阿亚恩过滤防一体化”健康驾驶舱，可通过手机APP远程一键启动消模式，利用负氧离子过滤系统快速沉降附着病的颗粒物和气溶胶，利用热泵空调系统60℃杀菌无残留。但更多其他车企的“车载N95”相关产品并未明确指出将如何消。

来源:特斯拉；与此同时，HEPA滤芯和N95口罩一样，过滤级别更高，透气性远不如普通滤芯。所以它想保证过滤效果，实现非常顺畅的送风。此前，特斯拉在其Model X上推出的HEPA“生物武器”防御模式采用了超大滤芯。车辆空气过滤系统不能简单地通过增加HEPA过滤器或净化器来解决。无论是整个系统的使用环境，还是可能面临的各种情况，都比室内环境复杂得多。如何保证整个系统和整车的气密性是个问题。同时值得注意的是，基于汽车空调单向、被动的先天机制，如果病在车内，是没有任何影响的。除非像负压救护车一样，基于整车严格的气密性，将可能被污染的空气快速排出车外，通过产生的负压迫使外界空气从指定的过滤系统进入车内，以保证绝对的医疗安全，快速排除可能被污染的空气。正因如此，田诚表示，“至于CN95认证能否隔离新型冠状病，我们在之前的推文中已经明确表示，有效的是隔离病携带者的飞沫，而不是病本身。”不过，至少从技术角度来说，HEPA过滤网肯定比普通空调过滤网强，但它能为新冠肺炎做多少事，谁也很难给出肯定的答案。“噱头”的背后，国人对某个标准的关注，往往是基于某个现象级事件的爆发。比如关于“内饰有”的新闻愈演愈烈，车内空气质量安全问题开始被更多的消费者所关注，这也迫使整车企业不断提高这方面的标准，甚至中国的相关法律法规也逐渐影响到世界其他地区的法律法规制定。其中，全球汽车材料供应商Costron将VOC排放研发中心设在了中国。疫情的爆发也让越来越多的人开始关注车内空气净化消领域。尽管推出了这项新技术，但国家室内与室内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，不能夸大其词，也不能用来炒作一些概念。行业规范还没有出台，还有很多细节没有被重视。汽车市场的病消方式是否会给驾乘人员或车辆本身带来其他伤害，目前还不得而知。

来源:上汽通用五菱但值得肯定的是，所有企业，无论是疫情捐款捐物，还是上汽通用五菱等企业协助生产医用口罩，还是所有涉及车内空气净化消领域的企业，都在尽自己的社会责任，扮演行业标准推动者的角色。正如广汽乘用车技术中心产品技术室电子电气科科长在接受媒体采访时所说，“不管广告里有没有噱头，至少代表了车企和行业都在朝这个方向努力，这些行动对消费者、车企和行业都有正面引导的时候，应该多鼓励。”从上汽通用五菱生产医用口罩，到众多车企讨论如何通过空调滤芯给汽车戴上“口罩”，天津华诚认证中心启动了国内首个汽车空调滤芯过滤效果分级认证，最终在2月21日，正式宣布完成首批产品的认证，并公布了获得最高级别“CN95”认证证书的9家认证单位。才过了三周，一切似乎都被按下了“加速键”。然而，在车企和华诚认证艰难前行的同时，周围不仅有欢呼，也有“……等质疑mmick”、“应用”、“误导”、“概念混淆”。

来源:华诚认证起源“汕头”从2020年1月20日开始，口罩成为最稀缺的材料。N95口罩在电商平台上价格一涨再涨，然后直接断货。N95口罩有什么特别之处？N95是由NIOSH(美国国家职业安全与健康研究所)认证的微粒防护口罩，其中“n”表示不耐油，而“95”表示需要过滤95%的直径≧0.3微米的空气传播微粒(以直径0.3微米的氯化钠微粒测试)。其中，95%不是平均值，而是最低值。

来源:GB 2606-2019呼吸防护用品自吸式过滤防颗粒物呼吸器截图在国内，我们也有自己的国家标准——GB 2606-2019呼吸防护用品自吸式过滤防颗粒物呼吸器，其中KN95的过滤效果与N95相当。其他类似口罩在不同国家有不同的标准，如欧盟的FFP2/3，日本的DS2和RS2，澳洲的P2等。从国家卫生健康委员会疾病预防控制中心编写的《新型冠状病感染肺炎公众防护指南》中，我们可以看到对新型冠状病的定义——新型冠状病属于β属新型冠状病，有包膜，圆形或椭圆形颗粒，常呈多形，直径60~140 nm。要知道，1微米=1000纳米。病的大小远低于直径0.3微米的氯化钠颗粒。幸运的是，这种病不会独自在空气中传播，而是需要人类唾液和飞沫等载体的帮助，这些载体的大小大多在1到10微米之间。正因为如此，N95成为了病防护的首选。◆CN95 ≠ N95如上所述，CN95是华诚认证提出的，其中C代表汽车，N95代表N95。在他的CN95里！中国首款汽车“口罩”N95认证！文中解读为“N95级别的汽车‘口罩’”。然而，就在华诚认证提出该标准的第二天，科德宝在《致中国汽车滤清器行业的公开信——关于华诚CN95 N95认证可靠性的说明》中指出，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率等级与口罩的N95防护等级相关联，涉嫌“套用”和“误导”。对此，华诚认证高级工程师田诚博士在接受媒体采访时回应。“我们认为CN95认证是车辆法规的保护作用，并不直接等同于N95口罩。这个结论是正确的。CN95认证的空调滤芯并不直接等同于N95口罩，但从对空气动力学直径为0.3微米的颗粒物的过滤效果来看，CN95对车辆法规的要求确实与N95对口罩的要求接近。”

来源:柯德宝虽然柯德宝的这篇文章后来被删除了，但质疑声似乎从未停止。真的只是噱头吗？我们一时之间很难认定这场纠纷的对错，但可以看出，车内防疫正逐渐被人们所重视。越来越多的车企正是抓住了这一点，推出了“N95级车载空气滤清器”、“杀驾驶舱”等新概念。

来源:吉利汽车中，高密度过滤材料的HEPA滤芯是目前汽车企业中最常见的解决方案，如“吉利汽车CN95高效复合式空调滤芯”、“长城汽车PM2.5高效空调滤芯”、广汽新能源“阿亚恩过滤杀一体式”健康座舱等。美国能源部规定的HEPA(全称:高效微粒空气)滤芯，至少要过滤99.97%的直径≧0.3微米的空气中的颗粒物。理论上，HEPA的过滤效果略好于N95，但人们仍有一些疑问:使用寿命有多长？工作效率如何？真的能防病吗？据了解，空调滤芯一般位于空调的进风口，通过内置的滤芯对空气进行过滤，从而拦截空气中的颗粒物。但是要知道，空调滤芯如果不能真正杀菌，滤芯一定要定期更换，否则很容易成为污染源。因此，滤网中的杀菌能力决定了产品的寿命是4小时还是40天。

对此，广汽新能源推出了“阿亚恩过滤防一体化”健康驾驶舱，可通过手机APP远程一键启动消模式，利用负氧离子过滤系统快速沉降附着病的颗粒物和气溶胶，利用热泵空调系统60℃杀菌无残留。但更多其他车企的“车载N95”相关产品并未明确指出将如何消。

来源:特斯拉；与此同时，HEPA滤芯和N95口罩一样，过滤级别更高，透气性远不如普通滤芯。所以它想保证过滤效果，实现非常顺畅的送风。此前，特斯拉在其Model X上推出的HEPA“生物武器”防御模式采用了超大滤芯。车辆空气过滤系统不能简单地通过增加HEPA过滤器或净化器来解决。无论是整个系统的使用环境，还是可能面临的各种情况，都比室内环境复杂得多。如何保证整个系统和整车的气密性是个问题。同时值得注意的是，基于汽车空调单向、被动的先天机制，如果病在车内，是没有任何影响的。除非像负压救护车一样，基于整车严格的气密性，将可能被污染的空气快速排出车外，通过产生的负压迫使外界空气从指定的过滤系统进入车内，以保证绝对的医疗安全，快速排除可能被污染的空气。正因如此，田诚表示，“至于CN95认证能否隔离新型冠状病，我们在之前的推文中已经明确表示，有效的是隔离病携带者的飞沫，而不是病本身。”不过，至少从技术角度来说，HEPA过滤网肯定比普通空调过滤网强，但它能为新冠肺炎做多少事，谁也很难给出肯定的答案。“噱头”的背后，国人对某个标准的关注，往往是基于某个现象级事件的爆发。比如关于“内饰有”的新闻愈演愈烈，车内空气质量安全问题开始被更多的消费者所关注，这也迫使整车企业不断提高这方面的标准，甚至中国的相关法律法规也逐渐影响到世界其他地区的法律法规制定。其中，全球汽车材料供应商Costron将VOC排放研发中心设在了中国。疫情的爆发也让越来越多的人开始关注车内空气净化消领域。尽管推出了这项新技术，但国家室内与室内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，不能夸大其词，也不能用来炒作一些概念。行业规范还没有出台，还有很多细节没有被重视。汽车市场的病消方式是否会给驾乘人员或车辆本身带来其他伤害，目前还不得而知。

来源:上汽通用五菱但值得肯定的是，所有企业，无论是疫情捐款捐物，还是上汽通用五菱等企业协助生产医用口罩，还是所有涉及车内空气净化消领域的企业，都在尽自己的社会责任，扮演行业标准推动者的角色。正如广汽乘用车技术中心产品技术室电子电气科科长在接受媒体采访时所说，“不管广告里有没有噱头，至少代表了车企和行业都在朝这个方向努力，这些行动对消费者、车企和行业都有正面引导的时候，应该多鼓励。”

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