加州是世界上测试自动驾驶汽车的热点。自2015年以来，加州机动车管理局(DMV)要求在这一领域进行自驾测试的公司提交上一年自驾“脱离”的数据报告。所谓“脱离”，是指自动驾驶汽车因技术故障或安全操作需要脱离自动驾驶模式，改为手动参与。“脱离”数据报告在某种程度上用于衡量自动驾驶技术的成熟度。
2月27日，DMV发布了2019年自动驾驶汽车离港数据报告。2019年，在加州进行自动驾驶测试的公司的所有测试里程约为288万英里。排名前十的公司中有四家来自中国，百度成为排名第一的公司，而去年的“冠军”Wamyo排名第二。苹果去年排名垫底，今年排名第13。加州2019自动驾驶测试脱离数据报告(部分)(单位:英里)企业国别2019 2018脱离率总里程总里程脱离率总里程百度中国0.0551083004.8618093Waymo美国0.0541370.051587通用巡航美国0.0051030304 0943205.Wamyo的总测试里程超过145万英里，脱离率为0.076，每13219英里需要人工干预。滴滴总测试里程达到11730英里，脱离率0.627。苹果的总测试里程只有7544英里，脱离率为8.484，每118英里需要人工干预。宝马、丰田、日产、奔驰和SAIC等汽车公司也在加州进行自动驾驶测试。和往年一样，这些车企的“成绩”相对落后。单从车企来看，SAIC和日产综合排名相对靠前，分别排在第18位和第20位。2019年，SAIC共完成了2230英里的测试，平均每56英里需要人工干预。另一方面，日产完成了2277英里的测试，每49英里需要人工干预。奔驰、宝马、丰田排名更靠后，需要人工干预的里程间隔不到10英里。但排名并不能作为否定车企自动驾驶技术的依据，因为这也与样本量密切相关。
据了解，目前有64家公司获得了加州自动驾驶道路测试的资格，比2018年增加了16家。在这64家企业中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和马骁之星获得了加州公共事业委员会(CPUC)的批准，可以在那里开展自动驾驶汽车接送乘客的服务。加州每年发布自动驾驶数据的报告已经成为一种惯例，一些公司总是喜欢为自动驾驶数据的报告“背书”，但一些公司对数据的真实意义持怀疑态度。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的联合创始人兼首席技术官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)曾在社交媒体上公开表示，加州发布的脱离报告不足以代表自动驾驶汽车的安全性。
Kyle vogt认为，“将报告中的数据作为自动驾驶可以商业化的积极信号，这简直是一个神话。”他甚至指出，报告数据是“有缺陷的”，因为一些公司使用华而不实的“演示”来蒙蔽世界的眼睛，而这些演示只能证明该公司有能力进行体面的驾驶。Kyle vogt还呼吁行业建立一套新的参考标准，以便鉴别自动驾驶技术是否真正商业化。加州是世界上测试自动驾驶汽车的热点。自2015年以来，加州机动车辆管理局(DMV)要求在今年ar进行自驾测试的公司……提交上一年度自驾“脱单”数据报告。所谓“脱离”，是指自动驾驶汽车因技术故障或安全操作需要脱离自动驾驶模式，改为手动参与。“脱离”数据报告在某种程度上用于衡量自动驾驶技术的成熟度。
2月27日，DMV发布了2019年自动驾驶汽车离港数据报告。2019年，在加州进行自动驾驶测试的公司的所有测试里程约为288万英里。排名前十的公司中有四家来自中国，百度成为排名第一的公司，而去年的“冠军”Wamyo排名第二。苹果去年排名垫底，今年排名第13。加州2019自动驾驶测试脱离数据报告(部分)(单位:英里)企业国别2019 2018脱离率总里程总里程脱离率总里程百度中国0.0551083004.8618093Waymo美国0.0541370.051587通用巡航美国0.0051030304 0943205.Wamyo的总测试里程超过145万英里，脱离率为0.076，每13219英里需要人工干预。滴滴总测试里程达到11730英里，脱离率0.627。苹果的总测试里程只有7544英里，脱离率为8.484，每118英里需要人工干预。宝马、丰田、日产、奔驰和SAIC等汽车公司也在加州进行自动驾驶测试。和往年一样，这些车企的“成绩”相对落后。单从车企来看，SAIC和日产综合排名相对靠前，分别排在第18位和第20位。2019年，SAIC共完成了2230英里的测试，平均每56英里需要人工干预。另一方面，日产完成了2277英里的测试，每49英里需要人工干预。奔驰、宝马、丰田排名更靠后，需要人工干预的里程间隔不到10英里。但排名并不能作为否定车企自动驾驶技术的依据，因为这也与样本量密切相关。
据了解，目前有64家公司获得了加州自动驾驶道路测试的资格，比2018年增加了16家。在这64家企业中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和马骁之星获得了加州公共事业委员会(CPUC)的批准，可以在那里开展自动驾驶汽车接送乘客的服务。加州每年发布自动驾驶数据的报告已经成为一种惯例，一些公司总是喜欢为自动驾驶数据的报告“背书”，但一些公司对数据的真实意义持怀疑态度。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的联合创始人兼首席技术官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)曾在社交媒体上公开表示，加州发布的脱离报告不足以代表自动驾驶汽车的安全性。
Kyle vogt认为，“将报告中的数据作为自动驾驶可以商业化的积极信号，这简直是一个神话。”他甚至指出，报告数据是“有缺陷的”，因为一些公司使用华而不实的“演示”来蒙蔽世界的眼睛，而这些演示只能证明该公司有能力进行体面的驾驶。Kyle vogt还呼吁行业建立一套新的参考标准，以便鉴别自动驾驶技术是否真正商业化。
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