新冠“覆巢”底特律：特朗普无动于衷，车企慌忙自救

图片来自“123RF”。当美国股市史无前例地在一周内两度熔断时，全球股市似乎“感染”了新冠肺炎，许多人陷入了极度恐慌。与此同时，新冠肺炎病也在向美国蔓延。截至北京时间3月14日凌晨，据《纽约时报》统计，美国47个州和华盛顿特区共报告1872例新冠肺炎确诊病例，其中至少41名患者死亡。与此同时，美国已经宣布进入“国家紧急状态”，以应对新冠肺炎疫情。俗话说“覆巢之下无蛋”，新冠肺炎疫情也撬开了美国汽车工业的“大门”，汽车工业集中的密歇根州已确诊约12例。那么随着新型冠状病在美国的蔓延，美国汽车工业将何去何从？事实上，在中国爆发疫情后，很多美国车企在中国停产。通用汽车、菲亚特克莱斯勒、丰田和特斯拉等汽车制造商数周甚至一两个月来一直在努力维持北美和其他地区生产所需的零部件。但随着疫情向美国、欧洲甚至全球蔓延，这也加剧了车企的担忧。毕竟，未来几周，像车企这样的制造厂商的供应链可能会被疫情进一步打断。更令人担忧的是，出现病感染者的密歇根州是美国汽车工业的发源地，美国汽车工业三大巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的总部都位于密歇根州的底特律。可以说，底特律的历史就是美国汽车发展史。据统计，密歇根州有1600家汽车相关制造企业，包括汽车零部件供应商和整车制造商。密歇根州的汽车产量至少占美国总产量的17%。虽然目前还没有美国三大汽车公司受到新型冠状病疫情影响的消息，但中国供应链的短缺和美国确诊病例的增加加剧了业界的担忧。美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·蒂切克(Christine Ticek)在接受美国消费者新闻与商业频道采访时直言:“我不认为任何一家汽车制造商能够毫发无损。问题的关键在于，自几个月前发生这一事件以来，汽车制造商能在多大程度上减轻这一风险。”值得一提的是，美国汽车股也受到了比其他股票更大的打击。截至12日，通用、福特和特斯拉的股价均较本月初大幅下跌。根据蒂切克的说法，美国汽车业面临的新问题预计是美国供应的中断，以及从“供应危机到需求危机”的更大演变，这可能带来更广泛的经济后果。在蒂切克看来，“目前的影响还处于初级阶段，但美国一些地区已经受到严重影响。如果这种影响蔓延开来，制造业将会停滞不前，这将对消费者信心和美国汽车销售产生潜在影响。”德国品牌在劫难逃。除了美国汽车公司，很多德国品牌在美国也有工厂，包括位于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨的奔驰工厂。从1997年开始，总投资58亿美元，主要生产戴姆勒新一代SUV车型，国内常见的奔驰GLE、GLS等进口车都出自这家工厂。同时，戴姆勒还向美国阿拉巴马州的工厂追加10亿美元扩建工厂，以打造EQ子品牌下的纯电动汽车和电池组。除了奔驰，宝马全球最大的生产工厂也位于美国，位于南卡罗来纳州的小镇斯帕坦堡(Fort Sparthan)，而斯帕坦堡也是宝马全球最大的生产中心，主要生产跑车和轿跑，包括宝马从美国进口的X3、X4、X5、X6等车型。事实上，不仅是国产的，德国市场上也没有德国制造的版本。同时，宝马集团也在该工厂投资了1000万美元，扩大了厂房面积……ory至8.6万平方英尺(约7990平方米)，以支持宝马新型插电式混合动力车的生产。可见奔驰和宝马都在自己看重的美国市场投入了大量的金钱和精力，而一旦这些工厂受到疫情的影响，后果不堪设想。中国汽车流通协会数据显示，2019年，我国进口车进口量为108.6万辆，同比微降2%。其中宝马和奔驰在进口车方面表现非常好，去年分别进口17.3万辆和13.4万辆。显然，奔驰、宝马进口车已经成为中国进口车市场的“主力军”，而且大部分来自美国。如果疫情继续在美国蔓延，这些德国品牌设在美国的工厂是否也会面临减产停产的困境？而这是否也会影响到中国的进口车市场？对此，该协会秘书长崔东树表示:“中国进口车市场小，肯定会有影响，但影响不会太大。3月11日，世卫组织总干事Tedros Adhanom Ghebreyesus在日内瓦的新闻发布会上宣布，新冠肺炎-19疫情已构成全球疫情。疫情的宣布可能意味着我们将看到各国采取行动，并比原计划更早地实施更大的干预措施，如禁止公共集会。据了解，通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒等美国三大汽车制造商面对疫情也开始变得不平静。他们开始尽可能让员工使用远程办公，通过为上班族提供在家办公的工具，增加卫生用品的供应，实施旅行禁令或限制，以遏制疫情在美国的蔓延。其中，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉要求员工从上周五的周一开始远程工作，但并不是所有团队都可以远程工作。因此，通用汽车公司也在调整全球产品开发和制造、客户服务和售后联络中心的工作时间表，进行额外的消，以减少冠状病的传播。福特首席沟通官马克·特鲁比(Mark Truby)在周五的电话会议上表示，他希望公司的“绝大多数”都遵守“在家工作”的规定，但这家汽车制造商在密歇根州迪尔伯恩的全球总部和产品开发中心将保持开放，一些小团队将继续工作，福特的制造工厂将保持开放，不会失去中国以外的生产这是一个相当不稳定的局势，”他说。无独有偶，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)表示，“除非对公司非常重要，否则我们会要求每一位员工暂停商务旅行。“然而，FCA一家工厂的一名工人已经确诊，感染者正在接受医疗护理，在他附近工作或可能与他接触的人已经在家隔离，但工厂仍在生产，公司已经对其工作站进行了消，正在对整个工厂进行消。与此同时，大众、丰田、本田等美国的相关汽车业务也在采取积极措施确保员工的健康和安全。不用说，疫情的爆发和蔓延已经不仅仅影响到中国的汽车行业。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中称，疫情的爆发导致消费者推迟购买大宗商品，汽车需求受到冲击。预计美国汽车销量将从2019年的1710万辆降至2020年的1550万辆，降幅为9%。另一方面，虽然国内汽车行业受到疫情重创，但目前由于国内疫情得到有效控制，湖北省外大部分汽车企业已于2月份复工。工信部3月13日发布的最新消息称，由于国内大型汽车企业所需的部分零部件在湖北生产，企业库存不足。如果不能及时督促这些企业复工，将面临停工停产的困境。所以湖北省的汽车零部件企业早就停了。

码头……ure来自“123RF”。当美国股市史无前例地在一周内两度熔断时，全球股市似乎“感染”了新冠肺炎，许多人陷入了极度恐慌。与此同时，新冠肺炎病也在向美国蔓延。截至北京时间3月14日凌晨，据《纽约时报》统计，美国47个州和华盛顿特区共报告1872例新冠肺炎确诊病例，其中至少41名患者死亡。与此同时，美国已经宣布进入“国家紧急状态”，以应对新冠肺炎疫情。俗话说“覆巢之下无蛋”，新冠肺炎疫情也撬开了美国汽车工业的“大门”，汽车工业集中的密歇根州已确诊约12例。那么随着新型冠状病在美国的蔓延，美国汽车工业将何去何从？事实上，在中国爆发疫情后，很多美国车企在中国停产。通用汽车、菲亚特克莱斯勒、丰田和特斯拉等汽车制造商数周甚至一两个月来一直在努力维持北美和其他地区生产所需的零部件。但随着疫情向美国、欧洲甚至全球蔓延，这也加剧了车企的担忧。毕竟，未来几周，像车企这样的制造厂商的供应链可能会被疫情进一步打断。更令人担忧的是，出现病感染者的密歇根州是美国汽车工业的发源地，美国汽车工业三大巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的总部都位于密歇根州的底特律。可以说，底特律的历史就是美国汽车发展史。据统计，密歇根州有1600家汽车相关制造企业，包括汽车零部件供应商和整车制造商。密歇根州的汽车产量至少占美国总产量的17%。虽然目前还没有美国三大汽车公司受到新型冠状病疫情影响的消息，但中国供应链的短缺和美国确诊病例的增加加剧了业界的担忧。美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·蒂切克(Christine Ticek)在接受美国消费者新闻与商业频道采访时直言:“我不认为任何一家汽车制造商能够毫发无损。问题的关键在于，自几个月前发生这一事件以来，汽车制造商能在多大程度上减轻这一风险。”值得一提的是，美国汽车股也受到了比其他股票更大的打击。截至12日，通用、福特和特斯拉的股价均较本月初大幅下跌。根据蒂切克的说法，美国汽车业面临的新问题预计是美国供应的中断，以及从“供应危机到需求危机”的更大演变，这可能带来更广泛的经济后果。在蒂切克看来，“目前的影响还处于初级阶段，但美国一些地区已经受到严重影响。如果这种影响蔓延开来，制造业将会停滞不前，这将对消费者信心和美国汽车销售产生潜在影响。”德国品牌在劫难逃。除了美国汽车公司，很多德国品牌在美国也有工厂，包括位于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨的奔驰工厂。从1997年开始，总投资58亿美元，主要生产戴姆勒新一代SUV车型，国内常见的奔驰GLE、GLS等进口车都出自这家工厂。同时，戴姆勒还向美国阿拉巴马州的工厂追加10亿美元扩建工厂，以打造EQ子品牌下的纯电动汽车和电池组。除了奔驰，宝马全球最大的生产工厂也位于美国，位于南卡罗来纳州的小镇斯帕坦堡(Fort Sparthan)，而斯帕坦堡也是宝马全球最大的生产中心，主要生产跑车和轿跑，包括宝马从美国进口的X3、X4、X5、X6等车型。事实上，不仅是国产的，德国市场上也没有德国制造的版本。与此同时，宝马集团也在这家工厂投资1000万美元，将工厂面积扩大至8.6万平方英尺(约7990平方米)，以支持宝马新型插电式混合动力汽车的生产。它……n要看到奔驰和宝马都在自己看重的美国市场投入了大量的金钱和精力，而一旦这些工厂受到疫情的影响，后果不堪设想。中国汽车流通协会数据显示，2019年，我国进口车进口量为108.6万辆，同比微降2%。其中宝马和奔驰在进口车方面表现非常好，去年分别进口17.3万辆和13.4万辆。显然，奔驰、宝马进口车已经成为中国进口车市场的“主力军”，而且大部分来自美国。如果疫情继续在美国蔓延，这些德国品牌设在美国的工厂是否也会面临减产停产的困境？而这是否也会影响到中国的进口车市场？对此，该协会秘书长崔东树表示:“中国进口车市场小，肯定会有影响，但影响不会太大。3月11日，世卫组织总干事Tedros Adhanom Ghebreyesus在日内瓦的新闻发布会上宣布，新冠肺炎-19疫情已构成全球疫情。疫情的宣布可能意味着我们将看到各国采取行动，并比原计划更早地实施更大的干预措施，如禁止公共集会。据了解，通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒等美国三大汽车制造商面对疫情也开始变得不平静。他们开始尽可能让员工使用远程办公，通过为上班族提供在家办公的工具，增加卫生用品的供应，实施旅行禁令或限制，以遏制疫情在美国的蔓延。其中，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉要求员工从上周五的周一开始远程工作，但并不是所有团队都可以远程工作。因此，通用汽车公司也在调整全球产品开发和制造、客户服务和售后联络中心的工作时间表，进行额外的消，以减少冠状病的传播。福特首席沟通官马克·特鲁比(Mark Truby)在周五的电话会议上表示，他希望公司的“绝大多数”都遵守“在家工作”的规定，但这家汽车制造商在密歇根州迪尔伯恩的全球总部和产品开发中心将保持开放，一些小团队将继续工作，福特的制造工厂将保持开放，不会失去中国以外的生产这是一个相当不稳定的局势，”他说。无独有偶，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)表示，“除非对公司非常重要，否则我们会要求每一位员工暂停商务旅行。“然而，FCA一家工厂的一名工人已经确诊，感染者正在接受医疗护理，在他附近工作或可能与他接触的人已经在家隔离，但工厂仍在生产，公司已经对其工作站进行了消，正在对整个工厂进行消。与此同时，大众、丰田、本田等美国的相关汽车业务也在采取积极措施确保员工的健康和安全。不用说，疫情的爆发和蔓延已经不仅仅影响到中国的汽车行业。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中称，疫情的爆发导致消费者推迟购买大宗商品，汽车需求受到冲击。预计美国汽车销量将从2019年的1710万辆降至2020年的1550万辆，降幅为9%。另一方面，虽然国内汽车行业受到疫情重创，但目前由于国内疫情得到有效控制，湖北省外大部分汽车企业已于2月份复工。工信部3月13日发布的最新消息称，由于国内大型汽车企业所需的部分零部件在湖北生产，企业库存不足。如果不能及时督促这些企业复工，将面临停工停产的困境。所以湖北省的汽车零部件企业早就停了。

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