工信部：支持湖北汽车零部件产业优先复工复产

中国是汽车生产和销售大国，而湖北是全球汽车零部件的重要供应基地。疫情导致部分国内外汽车厂商因零部件短缺而停产。3月13日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部副部长新介绍了关于汽车全产业链复产的情况，提出支持湖北汽车零部件产业优先复产。

据新介绍，汽车产业是典型的国际产业，产业链长、覆盖面广、带动性强。一方面，中国的汽车企业需要从国外进口一些零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一些零部件。每辆车大概有几万个零部件，每个企业有几百个一级供应商，几千个二、三级供应商。湖北是中国第四大汽车生产基地。在疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都指出，由于部分零部件在湖北生产，企业库存不足，如果不能及时恢复生产，企业将面临停产、限产的困境。湖北还有一些中国汽车企业的配套厂家，其中广汽集团的156家零部件企业在国内400多家供应商中位于湖北。针对这种情况，工信部一方面组织湖北主管部门与企业启动应急备货供应，解决部分企业面临的困难和问题。以韩国现代为例，其国内线束生产配套企业分别位于湖北和山东，现代因线束供应问题停产。于是，工信部与相关企业协商，迅速复工复产，优先解决这些企业的“堵点”和问题。目前，韩国现代生产经营秩序已经恢复正常。

另外，湖北疫情得到有效控制后，希望优先扶持汽车零部件行业。新表示，从目前来看，湖北省汽车零部件企业已经有序复工。东风汽车集团的整车和零部件企业都在湖北，所以受影响很大。但其位于十堰的卡车生产基地已经恢复生产，日产能超过200辆。与此同时，襄樊部分零部件企业以及东风本田、东风乘用车已经开始复产。总体来看，中国汽车行业复工复产工作正在有序推进，对全球供应链的稳定发挥了重要作用。中国是汽车生产和销售大国，而湖北是全球汽车零部件的重要供应基地。疫情导致部分国内外汽车厂商因零部件短缺而停产。3月13日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部副部长新介绍了关于汽车全产业链复产的情况，提出支持湖北汽车零部件产业优先复产。

据新介绍，汽车产业是典型的国际产业，产业链长、覆盖面广、带动性强。一方面，中国的汽车企业需要从国外进口一些零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一些零部件。每辆车大概有几万个零部件，每个企业有几百个一级供应商，几千个二、三级供应商。湖北是中国第四大汽车生产基地。在防疫过程中……论及控制，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都指出，由于部分零部件在湖北生产，企业库存不足，如果不能及时恢复生产，企业将面临停产、限产的困境。湖北还有一些中国汽车企业的配套厂家，其中广汽集团的156家零部件企业在国内400多家供应商中位于湖北。针对这种情况，工信部一方面组织湖北主管部门与企业启动应急备货供应，解决部分企业面临的困难和问题。以韩国现代为例，其国内线束生产配套企业分别位于湖北和山东，现代因线束供应问题停产。于是，工信部与相关企业协商，迅速复工复产，优先解决这些企业的“堵点”和问题。目前，韩国现代生产经营秩序已经恢复正常。

另外，湖北疫情得到有效控制后，希望优先扶持汽车零部件行业。新表示，从目前来看，湖北省汽车零部件企业已经有序复工。东风汽车集团的整车和零部件企业都在湖北，所以受影响很大。但其位于十堰的卡车生产基地已经恢复生产，日产能超过200辆。与此同时，襄樊部分零部件企业以及东风本田、东风乘用车已经开始复产。总体来看，中国汽车行业复工复产工作正在有序推进，对全球供应链的稳定发挥了重要作用。

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