据electrek报道，新型冠状病疫情正导致全球汽车制造商暂停工厂生产，停产势必会影响一大波电动汽车在短期内上市，如大众ID.3纯电动汽车。大众已经表示，将在“不久的将来”暂停欧洲各地工厂的生产，包括生产ID.3车型的德国茨维考工厂。然而，大众CEO迪斯表示，“我们坚持电气化计划。”这家德国汽车制造商计划今年夏天开始“几乎同时交付3万辆ID.3电动汽车”。大众e-Golf在德国德累斯顿生产，而PHEV版在沃尔夫斯堡工厂生产；插电式混合动力帕萨特在埃姆登工厂生产。所以如果工厂停产，一大波电动车都会受到影响。PSA于3月16日至3月27日关闭了其在欧洲的15家制造工厂。其中，斯洛伐克特尔纳瓦工厂主要生产标致e-208电动车，西班牙萨拉戈萨工厂生产欧宝Corsa-e电动车，PHEV版欧宝Grandland X在德国艾森纳赫工厂生产。大众旗下的豪华汽车品牌奥迪表示，将暂停在比利时工厂的生产，纯电动汽车e-tron在该工厂量产。戴姆勒还决定“在两周内”暂停大多数欧洲工厂的生产。这些措施将进一步限制e-tron和EQC纯电动SUV <:在SUV的生产上，这两款车已经多次因为电池供应的限制而“难产”了。菲亚特克莱斯勒(FCA)将关闭欧洲的八家工厂，其中罗马附近的梅尔菲工厂将生产PHEV版Jeep Renegade。3月初上市的纯电动菲亚特500在FCA位于米拉的工厂米拉菲奥里(Mirafiori)量产，但至今仍未开工。目前还不清楚计划的生产是否会因工厂关闭而推迟。雷诺将于周一立即暂停在法国的所有工业活动，包括关闭12家工厂，让1.8万名员工回家躲避疫情。其中，弗林斯工厂主要生产Zoe纯电动汽车。Kangoo Z .E和Master Z.E纯电动商用车也暂停生产。
此外，据雷诺透露，插电式混动车Captu和梅甘娜的生产尚未开始。类似于菲亚特500纯电动车的量产，延期也是可以预见的。雷诺没有说明恢复生产的日期，只是表示“一旦条件允许”，工厂运营可以恢复。日产在西班牙巴塞罗那的两家工厂于上周五下午停工，原因是一家车轮供应商因冠状病爆发而被附近的奥登纳镇封锁。其中巴塞罗那e-NV200的生产受到影响。同时，日产位于英格兰东北部城市桑德兰的工厂已经停产，这将影响Leaf的量产。西雅特宣布的PHEV车型尚未投产，而西雅特Mii纯电动汽车在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂投产。然而，由于斯洛伐克已经宣布进入紧急状态，大众汽车准备停止在该国的生产。保时捷卡宴和奥迪Q7的PHEV版也在布拉迪斯拉发生产，最近推出的途锐R混动版尚未投产。麦格纳在奥地利格拉茨的工厂将至少关闭到3月30日。制造商称，疫情导致供应链的不确定性，使得生产计划几乎无法实现。麦格纳在格拉茨工厂制造纯电动捷豹I-Pace等产品。今年2月，捷豹I-Pace和宝马5系插电式混合动力车被迫停产。
福特将从周四开始暂停其在萨尔路易斯和科隆的德国组装厂，以及罗马尼亚的克拉约瓦组装厂，而西班牙巴伦西亚的车辆制造厂因疫情从周一开始关闭。值得注意的是，瓦伦西亚工厂是福特在欧洲生产混合动力汽车的地方，两条锂离子电池装配线也正在建设中。目前很难估计全欧洲工厂关闭的后果。如果这些工厂按计划在3月底恢复生产，对大量电动汽车量产的影响应该相对较小，但如果重要供应商因为停产而不得不申请破产，事情可能会变得更糟。咨询公司Wood Mackenzie交通部门首席分析师拉姆·钱德拉塞卡兰(Ram Chandrasekaran)说:“由于疫情，人们现在不会购买汽车。谁会冒着很大的风险去买一辆新的电动汽车，而事实上他们以前从来没有买过电动汽车。”全球汽车市场将受到疫情的重创，对电动汽车销量和电池制造产能产生负面影响。彭博交通行业分析师科林·麦克拉彻(Colin McKerracher)表示，“对于大多数消费者来说，高价格是电动汽车发展的最大障碍。”“电池价格比油价更重要。如果油价继续下跌，从中长期来看，电动汽车的销量将继续上升，但未来12个月可能仍然对市场非常不利。”
据electrek报道，新型冠状病疫情正导致全球汽车制造商暂停工厂生产，停产势必会影响一大波电动汽车在短期内上市，如大众ID.3纯电动汽车。大众已经表示，将在“不久的将来”暂停欧洲各地工厂的生产，包括生产ID.3车型的德国茨维考工厂。然而，大众CEO迪斯表示，“我们坚持电气化计划。”这家德国汽车制造商计划今年夏天开始“几乎同时交付3万辆ID.3电动汽车”。大众e-Golf在德国德累斯顿生产，而PHEV版在沃尔夫斯堡工厂生产；插电式混合动力帕萨特在埃姆登工厂生产。所以如果工厂停产，一大波电动车都会受到影响。PSA于3月16日至3月27日关闭了其在欧洲的15家制造工厂。其中，斯洛伐克特尔纳瓦工厂主要生产标致e-208电动车，西班牙萨拉戈萨工厂生产欧宝Corsa-e电动车，PHEV版欧宝Grandland X在德国艾森纳赫工厂生产。大众旗下的豪华汽车品牌奥迪表示，将暂停在比利时工厂的生产，纯电动汽车e-tron在该工厂量产。戴姆勒还决定“在两周内”暂停大多数欧洲工厂的生产。这些措施将进一步限制e-tron和EQC纯电动SUV <:在SUV的生产中，这两款车已经多次因为电池供应的限制而“难产”了。菲亚特克莱斯勒(FCA)将关闭欧洲的八家工厂，其中罗马附近的梅尔菲工厂将生产PHEV版Jeep Renegade。3月初上市的纯电动菲亚特500在FCA位于米拉的工厂米拉菲奥里(Mirafiori)量产，但至今仍未开工。目前还不清楚计划的生产是否会因工厂关闭而推迟。雷诺将于周一立即暂停在法国的所有工业活动，包括关闭12家工厂，让1.8万名员工回家躲避疫情。其中，弗林斯工厂主要生产Zoe纯电动汽车。Kangoo Z .E和Master Z.E纯电动商用车也暂停生产。
此外，据雷诺透露，插电式混动车Captu和梅甘娜的生产尚未开始。类似于菲亚特500纯电动车的量产，延期也是可以预见的。雷诺没有说明恢复生产的日期，只是表示“一旦条件允许”，工厂运营可以恢复。日产在西班牙巴塞罗那的两家工厂于上周五下午停工，原因是一家车轮供应商因冠状病爆发而被附近的奥登纳镇封锁。其中巴塞罗那e-NV200的生产受到影响。同时，日产位于英格兰东北部城市桑德兰的工厂已经停产，这将影响Leaf的量产。西雅特宣布的PHEV车型尚未投产，而西雅特Mii纯电动汽车在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂投产。然而，由于斯洛伐克已经宣布进入紧急状态，大众汽车准备停止在该国的生产。保时捷卡宴和奥迪Q7的PHEV版也在布拉迪斯拉发生产，最近推出的途锐R混动版尚未投产。麦格纳在奥地利格拉茨的工厂将至少关闭到3月30日。制造商称，疫情导致供应链的不确定性，使得生产计划几乎无法实现。麦格纳在格拉茨工厂制造纯电动捷豹I-Pace等产品。今年2月，捷豹I-Pace和宝马5系插电式混合动力车被迫停产。
福特将从周四开始暂停其在萨尔路易斯和科隆的德国组装厂，以及罗马尼亚的克拉约瓦组装厂，而西班牙巴伦西亚的车辆制造厂因疫情从周一开始关闭。值得注意的是，瓦伦西亚工厂是福特在欧洲生产混合动力汽车的地方，两条锂离子电池装配线也正在建设中。目前很难估计全欧洲工厂关闭的后果。如果这些工厂按计划在3月底恢复生产，对大量电动汽车量产的影响应该相对较小，但如果重要供应商因为停产而不得不申请破产，事情可能会变得更糟。咨询公司Wood Mackenzie交通部门首席分析师拉姆·钱德拉塞卡兰(Ram Chandrasekaran)说:“由于疫情，人们现在不会购买汽车。谁会冒着很大的风险去买一辆新的电动汽车，而事实上他们以前从来没有买过电动汽车。”全球汽车市场将受到疫情的重创，对电动汽车销量和电池制造产能产生负面影响。彭博交通行业分析师科林·麦克拉彻(Colin McKerracher)表示，“对于大多数消费者来说，高价格是电动汽车发展的最大障碍。”“电池价格比油价更重要。如果油价继续下跌，从中长期来看，电动汽车的销量将继续上升，但未来12个月可能仍然对市场非常不利。”
近期，中央正密集部署新型基础设施建设（以下简称“新基建”），20天内5次提及相关内容，引发产业内外的高度关注。
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1900/1/1 0:00:00又一个城市推出了鼓励汽车消费政策。
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1900/1/1 0:00:003月17日，国务院复工复产调研上海工作组、上海市政府，临港新片区管委会一行30余人，前往特斯拉上海超级工厂进行复工复产调研。
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