3月狭义乘用车零售市场预测同比下滑41%，降幅收窄或迎筑底

在经历了2019年的寒冬之后，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，车市依然低迷。乘用车联合会数据显示，2020年1-2月狭义乘用车零售市场销量为197.3万辆，同比下滑41%，创近年同期历史新低。其中1月份零售172万辆，同比下降21.5%。2月份疫情爆发时，零售量仅为25万辆，同比增速下降78.5%，甚至不及往年的正常销量。3月份以来，国内疫情防控形势持续好转，国内车市出现一定回暖迹象，但整体回暖幅度仍有待观察。周度的走势是根据2019年3月的销量计算出来的。数据显示，车市首周零售额同比下降54%，与综合复工率正相关。随着销售节奏的逐渐恢复，预计第四周增速在-30%左右。从周度的走势可以推断，3月份整体市场完成零售103万辆，整体同比下滑41%。

虽然2月份同比降幅有较大程度的收窄，但车市仍处于低位，预计4-5月份后乘联会逐渐回升。但如果疫情反复发生，特别是输入性病例控制不到下半年，经济损失、居民收入、供应链中断等风险难以估计，居民收入下降，疫情发生后的销售补偿有限。预计批发和零售销售将面临两位数的负增长。在经历了2019年的寒冬之后，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，车市依然低迷。乘用车联合会数据显示，2020年1-2月狭义乘用车零售市场销量为197.3万辆，同比下滑41%，创近年同期历史新低。其中1月份零售172万辆，同比下降21.5%。2月份疫情爆发时，零售量仅为25万辆，同比增速下降78.5%，甚至不及往年的正常销量。3月份以来，国内疫情防控形势持续好转，国内车市出现一定回暖迹象，但整体回暖幅度仍有待观察。周度的走势是根据2019年3月的销量计算出来的。数据显示，车市首周零售额同比下降54%，与综合复工率正相关。随着销售节奏的逐渐恢复，预计第四周增速在-30%左右。从周度的走势可以推断，3月份整体市场完成零售103万辆，整体同比下滑41%。

虽然2月份同比降幅有很大程度的收窄，但车市仍处于低位，预计4-5月份后乘联会逐渐回升。但如果疫情反复发生，特别是输入性病例控制不到下半年，经济损失、居民收入、供应链中断等风险难以估计，居民收入下降，疫情发生后的销售补偿有限。预计批发和零售销售将面临两位数的负增长。

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