图片来自“Unsplash”。在中国车企逐渐复工的当下，海外车企掀起了一股工厂倒闭潮。截至3月19日，新冠肺炎已有超过13万人在海外确诊，其中欧洲9万人，北美1万多人，成为疫情重灾区。由于欧美是全球汽车生产的核心地区，此次疫情对全球汽车市场影响很大。据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截至3月19日，已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团宣布关闭全球部分工厂。全球受影响的工厂总数已达100多家。同时，起亚等部分车企虽然没有关闭相关项目，但也处于蠢蠢欲动的阶段。根据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的数据，受新冠肺炎全球爆发对供需双方的影响，全球汽车产销量预计将下降16%，而美国的产销量预计将下降20%。从各大车企公布的停产原因来看，亿欧汽车总结为以下几个方面:政策:受疫情影响，意大利等国对部分城市关闭城市甚至封锁国界，导致主机厂难以正常生产；需求:在全球经济不景气的背景下，疫情对经济产生二次影响，导致市场需求疲软；供应:汽车企业供应链庞大复杂，部分供应商受疫情影响无法按照主机厂要求供货，导致主机厂因库存零配件耗尽被迫停产；人员:福特等主机厂被发现有员工感染新冠肺炎病，因此紧急停工，防止疫情扩散。此外，在政府和工会的压力下，一些车企决定停产，调整员工健康。从目前的情况来看，在欧洲有工厂的车企大部分已经关停，有的甚至关闭了在欧洲的所有工厂。北美的车企态度比较暧昧。有的车企主动关厂，有的还在观望。在亚洲，由于主要的汽车生产位于中日韩东南亚地区，且这些地区的疫情相对有所好转，大部分汽车企业已经逐渐复工，但距离全面投产阶段还有一段距离。3月11日，菲亚特克莱斯勒(FCA)集团宣布关闭其欧洲工厂，成为首家宣布关闭的跨国汽车巨头。随后一周，疫情开始在欧洲肆虐，各大车企纷纷跟进，宣布停产，掀起了欧洲车企关闭工厂的热潮。随着美国本土感染人数的增加，美国政府已经坐不住了。加州等一些州政府强制车企等非紧急生产企业停产，特斯拉也因此不得不停产。在一名福特员工被感染后，通用、福特和克莱斯勒也宣布停产。许多在北美设厂的车企也宣布关闭工厂，以防疫情扩散。在亚洲市场，中国车企，甚至是重灾区武汉的车企，也逐渐开始复工。丰田、本田等公司也开始恢复在日本国内市场的生产。但在韩国，由于疫情蔓延，现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷，进入停产阶段。疫情席卷全球，给车企造成了不可估量的损失。但企业不要盲目急于复产，在不安全的环境下，可能会给企业未来带来更大的损失。目前，如何帮助企业所在的地区更快地度过疫情，维护自己的产业链，是企业最需要考虑的问题。
图片来自“Unsplash”。在中国车企逐渐复工的当下，海外车企掀起了一股工厂倒闭潮。截至3月19日，新冠肺炎已有超过13万人在海外确诊，其中欧洲9万人，北美1万多人，成为疫情重灾区。由于欧美是全球汽车生产的核心地区，此次疫情对全球汽车市场影响很大。据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截至3月19日，已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团宣布关闭全球部分工厂。全球受影响的工厂总数已达100多家。同时，起亚等部分车企虽然没有关闭相关项目，但也处于蠢蠢欲动的阶段。根据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的数据，受新冠肺炎全球爆发对供需双方的影响，全球汽车产销量预计将下降16%，而美国的产销量预计将下降20%。从各大车企公布的停产原因来看，亿欧汽车总结为以下几个方面:政策:受疫情影响，意大利等国对部分城市关闭城市甚至封锁国界，导致主机厂难以正常生产；需求:在全球经济不景气的背景下，疫情对经济产生二次影响，导致市场需求疲软；供应:汽车企业供应链庞大复杂，部分供应商受疫情影响无法按照主机厂要求供货，导致主机厂因库存零配件耗尽被迫停产；人员:福特等主机厂被发现有员工感染新冠肺炎病，因此紧急停工，防止疫情扩散。此外，在政府和工会的压力下，一些车企决定停产，调整员工健康。从目前的情况来看，在欧洲有工厂的车企大部分已经关停，有的甚至关闭了在欧洲的所有工厂。北美的车企态度比较暧昧。有的车企主动关厂，有的还在观望。在亚洲，由于主要的汽车生产位于中日韩东南亚地区，且这些地区的疫情相对有所好转，大部分汽车企业已经逐渐复工，但距离全面投产阶段还有一段距离。3月11日，菲亚特克莱斯勒(FCA)集团宣布关闭其欧洲工厂，成为首家宣布关闭的跨国汽车巨头。随后一周，疫情开始在欧洲肆虐，各大车企纷纷跟进，宣布停产，掀起了欧洲车企关闭工厂的热潮。随着美国本土感染人数的增加，美国政府已经坐不住了。加州等一些州政府强制车企等非紧急生产企业停产，特斯拉也因此不得不停产。在一名福特员工被感染后，通用、福特和克莱斯勒也宣布停产。许多在北美设厂的车企也宣布关闭工厂，以防疫情扩散。在亚洲市场，中国车企，甚至是重灾区武汉的车企，也逐渐开始复工。丰田、本田等公司也开始恢复在日本国内市场的生产。但在韩国，由于疫情蔓延，现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷，进入停产阶段。疫情席卷全球，给车企造成了不可估量的损失。但企业不要盲目急于复产，在不安全的环境下，可能会给企业未来带来更大的损失。目前，如何帮助企业所在的地区更快地度过疫情，维护自己的产业链，是企业最需要考虑的问题。
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