疫情冲击车市第二波：宝马终端价格酝酿上涨

在2月份乘用车零售额下降80%左右的背景下，部分品牌传出部分车型终端价格将上涨的消息。近日，多家宝马经销商表示，由于主机厂生产节奏的调整，部分车型将减少终端优惠，部分4S店销售人员表示，由于厂家停产减产，在售车型已经开始涨价。新型冠状病肺炎疫情尚未完全控制，终端需求尚未完全释放。汽车市场仍处于艰难的恢复期。各级政府和一些主机厂甚至需要出台刺激政策或提供补贴来提振汽车消费。为什么宝马这个时候还有信心涨价？事情源于华晨宝马写给经销商的一封信。华晨宝马在信中指出，受疫情影响，沈阳工厂已无法按时生产3月份和4月份部分原定配额订单，希望经销商从系统中取消。换句话说，华晨宝马短期的生产节奏已经无法满足市场需求。在供不应求的现状下，经销商已经开始酝酿涨价。3月9日，21世纪经济报道记者查询了上海部分宝马一线销售情况。有销售表示，虽然涉及的热销机型实际终端价格并未调整，但公司确实有提价计划。"这件事在今天上午的会议上被讨论了."宝马经销商“高调”宣传部分产品终端价格即将上调，某种程度上是销售领域的普遍说法，但从涉案产品的库存情况来看，他们确实有短期内提价的筹码。据悉，像宝马3系很多店都没有现车。现在已经进入3月的第二周，车市虽然受到重创，但也在逐渐复苏。疫情让私家车变得更加重要，加上经销商网络直播和购车优惠的推广，最近很多消费者都签了购车单。疫情对汽车市场的影响似乎正在消散，但由此造成的生产端和需求端的不匹配正在逐渐显现。现阶段经销商库存明显减少，但主机厂供应短期内跟不上。在这个特殊的十字路口，市场可能真的会迎来一次短期的、小范围的价格上涨。“现在预订3系，9月提车。”宝马部分车型终端价格上涨并非空穴来风。一些宝马经销商在社交平台上表示，由于原材料供应不足和生产缓慢等因素，国产3系、5系和X3车型的价格将回调。"从今天起，所有车辆价格以新的报价为准."根据北京某经销商在网上平台发布的销售信息，以华晨宝马X3为例，在厂商指导价不变的情况下，1月份给出的优惠幅度为11-13万，2月份为9-10万，3月份降为1-9万。网上销售信息和实际价格不一样，但很大程度上反映了经销商的打折意愿。从1月到3月，优惠逐渐收紧，体现了经销商对这款车型价格的等待。华晨宝马X3是宝马在中国制造的一款SUV，是华晨宝马致经销商信中提到的“受影响车辆”。除了X3，还包括1系三厢版、3系长轴版、5系长轴版，基本涵盖了国内大部分宝马车型。宝马终端的价格真的涨了吗？从上述经销商的态度来看，似乎只是给了涨价一个“缓冲区”。据21世纪经济报道记者了解，至少没有大规模普遍上涨。上海一位宝马销售人员告诉记者，目前在售的车型仍然是年后定价。但是，确实有涨价的可能。他还告诉记者，今天上午开会讨论涨价的事情，估计本周可能会涨价，一会儿进口车型也可能涨价。“国外疫情也在蔓延，控制不好，价格上涨……e只是时间问题。”“从春节到现在，厂家产量有限，车源变少了。如果还是原价销售，订单还是会正常进来，发货周期会变长。比如你现在订一辆3系车，生产进度已经安排好了。要到五月份才会有人来取。”上述销售表示，“所以我们只能通过提高价格把车卖给最想要的客户。如果纯粹是因为价格(买不到车)，现在也没办法。“宝马经销商从春节后开始铆足了劲卖车，到现在酝酿涨价调整订单，这种转变只用了不到一个月的时间。以上销售表示疫情一开始影响很大，现在已经完全好转。一方面是人员周转后释放了一部分需求，另一方面是为了尽快回笼资金，店家一直在让步，所以前段时间卖得很快。不过，值得一提的是，涨价能否真正落实，目前仍有争议。一位熟悉汽车销售的业内人士认为，在目前的市场环境下，不太可能涨价。”如果宝马提价，其他品牌会紧抓不放。”他指出，“现在没有人会后退一步。退了，市场份额就没了，没了就没了。"上述宝马销售表示，具体方案还没有确定，但他认为即使调整，幅度也不会一下子很高，而是会逐步上调，可能一次调整3000-4000元。在宝马热门车型逆市“紧平衡”的背后，疫情给车市带来的第二波冲击已经逐渐显现。此前，疫情直接影响终端销售，经销商通过网络直播、加大折扣等方式紧急启动“回血”。但随着零售端的回暖，主机厂供货异常的问题开始暴露出来。上游物资供应不足、物流运输不畅、员工到达有限是当前制造业面临的主要问题。整车制造产业链冗长，一个环节出错，一个句号。虽然2月中下旬已有多家车企复工，但短时间内难以恢复正常运营。3月9日，宝马回复21世纪经济报道记者称，华晨宝马沈阳工厂于2月17日恢复生产，但1月和2月的生产受到疫情影响，所以我们不得不将这两个月积压的订单推迟到3月先生产，并根据市场需求安排3月及后续月份的生产计划。根据华晨宝马发给经销商的信函，3月和4月的配额订单计划都不同程度地取消了生产计划，其中3月订单除“150”状态外全部取消，4月订单按一定比例取消。这意味着好不容易有一点起色的经销商，这个月下个月可能拿不到货了。虽然总体情况仍不乐观，但近期消费者购车活动有加速复苏的趋势。乘联会数据显示，2月第四周全国乘用车日均零售量为1.6万辆，前三周分别为5411辆、4100辆和811辆。市场正在苏醒，像宝马3系这样的车型也率先显示出了吸引力。而21世纪经济报道记者从一线销售人员处了解到，除了宝马相关车型，在部分市场，其他很多车型也已经供不应求。比如奥迪A3最近涨价1-2个点，丰田卡罗拉和本田思域也供不应求，汉兰达从1月底的1.3万涨价到2万...零售端的觉醒和生产端的延迟共同导致了目前的库存紧张。协会秘书长崔东树表示，由于过去一年去库存渠道强劲，今年2月份产销较低，3月份经销商库存也处于“紧平衡”状态。”(虽然)市场上的短缺相对来说微不足道。但是，如果市场迅速回暖，仍然会有来自不完全竞争的压力……e短期内库存品种。“数据显示，今年几乎所有主要车企的库存天数都进一步减少。其中，华晨宝马2019-2020年1月的库存天数仅为0.7天，也就是说现有库存只能支撑未来0.7天的销售。但计算过程中的销量是以年平均月销量为基础的，现在的零售效率显然比不上以前的水平。如果生产端不能快速恢复，或许更多的热门车型会加入到酝酿涨价的队伍中来。但需要指出的是，在需求有限的情况下，品牌和车型之间会出现更明显的分化。在少数机型价格上涨的同时，更多的机型还在向消费者抛出大幅优惠的橄榄枝。从这个角度来看，在看似热闹的涨价中，经销商是否真的能盈利，还很难判断。在2月份乘用车零售额下降80%左右的背景下，部分品牌传出部分车型终端价格将上涨的消息。近日，多家宝马经销商表示，由于主机厂生产节奏的调整，部分车型将减少终端优惠，部分4S店销售人员表示，由于厂家停产减产，在售车型已经开始涨价。新型冠状病肺炎疫情尚未完全控制，终端需求尚未完全释放。汽车市场仍处于艰难的恢复期。各级政府和一些主机厂甚至需要出台刺激政策或提供补贴来提振汽车消费。为什么宝马这个时候还有信心涨价？事情源于华晨宝马写给经销商的一封信。华晨宝马在信中指出，受疫情影响，沈阳工厂已无法按时生产3月份和4月份部分原定配额订单，希望经销商从系统中取消。换句话说，华晨宝马短期的生产节奏已经无法满足市场需求。在供不应求的现状下，经销商已经开始酝酿涨价。3月9日，21世纪经济报道记者查询了上海部分宝马一线销售情况。有销售表示，虽然涉及的热销机型实际终端价格并未调整，但公司确实有提价计划。”这件事在今天上午的会议上被讨论了。“宝马经销商‘高调’宣传部分产品终端价格即将上调，某种程度上是销售领域的普遍说法，但从涉案产品的库存情况来看，他们确实有短期内提价的筹码。据悉，像宝马3系很多店都没有现车。现在已经进入3月的第二周，车市虽然受到重创，但也在逐渐复苏。疫情让私家车变得更加重要，加上经销商网络直播和购车优惠的推广，最近很多消费者都签了购车单。疫情对汽车市场的影响似乎正在消散，但由此造成的生产端和需求端的不匹配正在逐渐显现。现阶段经销商库存明显减少，但主机厂供应短期内跟不上。在这个特殊的十字路口，市场可能真的会迎来一次短期的、小范围的价格上涨。“现在预订3系，9月提车。”宝马部分车型终端价格上涨并非空穴来风。一些宝马经销商在社交平台上表示，由于原材料供应不足和生产缓慢等因素，国产3系、5系和X3车型的价格将回调。"从今天起，所有车辆价格以新的报价为准."根据北京某经销商在网上平台发布的销售信息，以华晨宝马X3为例，在厂商指导价不变的情况下，1月份给出的优惠幅度为11-13万，2月份为9-10万，3月份降为1-9万。网上销售信息和实际价格不一样，但很大程度上反映了经销商的打折意愿。从1月到3月，优惠逐渐收紧，体现了经销商对这款车型价格的等待。华晨宝马X3是一辆S……宝马国产，而且是华晨宝马致经销商信中提到的“受影响车辆”。除了X3，还包括1系三厢版、3系长轴版、5系长轴版，基本涵盖了国内大部分宝马车型。宝马终端的价格真的涨了吗？从上述经销商的态度来看，似乎只是给了涨价一个“缓冲区”。据21世纪经济报道记者了解，至少没有大规模普遍上涨。上海一位宝马销售人员告诉记者，目前在售的车型仍然是年后定价。但是，确实有涨价的可能。他还告诉记者，今天上午开会讨论涨价的事情，估计本周可能会涨价，一会儿进口车型也可能涨价。“国外疫情也在蔓延，控制不好，涨价只是时间问题。”“从春节到现在，厂家产量有限，车源变少了。如果还是原价销售，订单还是会正常进来，发货周期会变长。比如你现在订一辆3系车，生产进度已经安排好了。要到5月份才能接。”上述销售表示，“所以我们只能通过提高价格把车卖给最想要的客户。如果纯粹是因为价格(买不到车)，现在也没办法。”宝马经销商从春节后开始铆足了劲卖车到现在酝酿涨价调整订单，这种转变只用了不到一个月的时间。以上销售表示疫情一开始影响很大，现在已经完全好转。一方面是人员周转后释放了一部分需求，另一方面是为了尽快回笼资金，店家一直在让步，所以前段时间卖得很快。不过，值得一提的是，涨价能否真正落实，目前仍有争议。一位熟悉汽车销售的业内人士认为，在目前的市场环境下，不太可能涨价。"如果宝马提高价格，其他品牌会继续坚持."他指出，“现在没有人会后退一步。退了，市场份额就没了，没了就没了。”上述宝马销售表示，具体方案还未确定，但他认为即使调整，幅度也不会一下子很高，而是逐步上调，可能一次调整3000-4000元。在宝马热门车型逆市“紧平衡”的背后，疫情给车市带来的第二波冲击已经逐渐显现。此前，疫情直接影响终端销售，经销商通过网络直播、加大折扣等方式紧急启动“回血”。但随着零售端的回暖，主机厂供货异常的问题开始暴露出来。上游物资供应不足、物流运输不畅、员工到达有限是当前制造业面临的主要问题。整车制造产业链冗长，一个环节出错，一个句号。虽然2月中下旬已有多家车企复工，但短时间内难以恢复正常运营。3月9日，宝马回复21世纪经济报道记者称，华晨宝马沈阳工厂于2月17日恢复生产，但1月和2月的生产受到疫情影响，所以我们不得不将这两个月积压的订单推迟到3月先生产，并根据市场需求安排3月及后续月份的生产计划。根据华晨宝马发给经销商的信函，3月和4月的配额订单计划都不同程度地取消了生产计划，其中3月订单除“150”状态外全部取消，4月订单按一定比例取消。这意味着好不容易有一点起色的经销商，这个月下个月可能拿不到货了。虽然总体情况仍不乐观，但近期消费者购车活动有加速复苏的趋势。乘联会数据显示，2月第四周全国乘用车日均零售量为1.6万辆，前三周分别为5411辆、4100辆和811辆。市场……的觉醒，像宝马3系这样的车型也率先展现了自己的号召力。而21世纪经济报道记者从一线销售人员处了解到，除了宝马相关车型，在部分市场，其他很多车型也已经供不应求。比如奥迪A3最近涨价1-2个点，丰田卡罗拉和本田思域也供不应求，汉兰达从1月底的1.3万涨价到2万...零售端的觉醒和生产端的延迟共同导致了目前的库存紧张。协会秘书长崔东树表示，由于去年去库存渠道强劲，今年2月份产销较低，3月份经销商库存也处于“紧平衡”状态。“(虽然)市场上的短缺相对来说微不足道。但如果市场快速回暖，短期内仍会有库存品种不全的压力。”数据显示，今年几乎所有大车企的库存天数都进一步减少。其中，华晨宝马2019-2020年1月的库存天数仅为0.7天，也就是说现有库存只能支撑未来0.7天的销售。但计算过程中的销量是以年平均月销量为基础的，现在的零售效率显然比不上以前的水平。如果生产端不能快速恢复，或许更多的热门车型会加入到酝酿涨价的队伍中来。但需要指出的是，在需求有限的情况下，品牌和车型之间会出现更明显的分化。在少数机型价格上涨的同时，更多的机型还在向消费者抛出大幅优惠的橄榄枝。从这个角度来看，在看似热闹的涨价中，经销商是否真的能盈利，还很难判断。

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