充电联盟：截至2月全国充电桩保有量124.5万台，换电站400座

3月12日，中国电动充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)发布了2020年1-2月充电桩运营数据。数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位共上报公共充电桩53.1万个；联盟内成员车企抽检车辆约104.8万辆，其中私人充电桩71.4万个。总体而言，截至2020年2月，中国充电基础设施累计数量为124.5万个，同比增长43.8%。就公共充电桩而言，截至2020年2月，联盟内成员单位共上报公共充电桩53.1万个。其中，交流充电桩31.1万个，DC充电桩22万个，交流/DC一体化充电桩488个。2019年3月至2020年2月，每月新增公共充电桩约1.5万个，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月，公共充电桩比1月多了195个。由于新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩的建设基本处于停滞状态。

分省市来看，公共充电基础设施建设区域集中、充电电力高度集中的特点依然存在。江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建前10名地区的公共充电基础设施占73.9%。全国充电力量主要集中在广东、江苏、四川、北京、上海、福建、陕西、山东、山西、浙江等省份。动力流向以公交车为主，客车也占较大比重，其他类型车辆如环卫物流车、出租车等占比较小。2020年2月，全国充电总电量约1.7亿千瓦时，环比减少4亿千瓦时，同比减少44.7%，环比减少69.9%。此次疫情对充电运营行业影响很大。

运营商方面，公共充电基础设施运营商集中度较高。到2020年2月，全国共有8家充电企业运营超过1万个充电桩。分别是:特来电15.2万、星星充电13万、国家电网8.8万、云快充电4万、依云能源2.5万、SAIC安岳1.8万、中国普天1.4万、深汽电网1.2万。这8家运营商占总数的90.2%，其余占总数的9.8%。

私人充电桩方面，充电设施不随车配备的原因有很多。截至2020年2月，联盟内成员车企抽检车辆约104.8万辆，其中33.4万辆车未配备充电设施，整体未配备率为31.9%。集团用户自建桩，住所物业不配合，住所无固定车位，占70.6%，其他原因占29.4%。总体来看，2020年1-2月充电基础设施增长2.6万台，同比放缓54.7%。由于新冠肺炎疫情的严重影响，公共充电基础设施和车载充电设施明显放缓。3月12日，中国电动充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)发布了2020年1-2月充电桩运营数据。数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位共上报公共充电桩53.1万个；联盟内成员车企抽检车辆约104.8万辆，其中私人充电桩71.4万个。总体而言，截至2020年2月，中国充电基础设施累计数量为124.5万个，同比增长43.8%。就公共充电桩而言，截至2020年2月，联盟内成员单位共上报公共充电桩53.1万个。其中，交流充电桩31.1万个，DC充电桩22万个，交流/DC一体化充电桩488个。2019年3月至2020年2月，每月新增公共充电桩约1.5万个，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月，公共充电桩比1月多了195个。由于新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩的建设基本处于停滞状态。

分省市来看，公共充电基础设施建设区域集中、充电电力高度集中的特点依然存在。江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建前10名地区的公共充电基础设施占73.9%。全国充电力量主要集中在广东、江苏、四川、北京、上海、福建、陕西、山东、山西、浙江等省份。动力流向以公交车为主，客车也占较大比重，其他类型车辆如环卫物流车、出租车等占比较小。2020年2月，全国充电总电量约1.7亿千瓦时，环比减少4亿千瓦时，同比减少44.7%，环比减少69.9%。此次疫情对充电运营行业影响很大。

运营商方面，公共充电基础设施运营商集中度较高。到2020年2月，全国共有8家充电企业运营超过1万个充电桩。分别是:特来电15.2万、星星充电13万、国家电网8.8万、云快充电4万、依云能源2.5万、SAIC安岳1.8万、中国普天1.4万、深汽电网1.2万。这8家运营商占总数的90.2%，其余占总数的9.8%。

私人充电桩方面，充电设施不随车配备的原因有很多。截至2020年2月，联盟内成员车企抽检车辆约104.8万辆，其中33.4万辆车未配备充电设施，整体未配备率为31.9%。集团用户自建桩，住所物业不配合，住所无固定车位，占70.6%，其他原因占29.4%。总体来看，2020年1-2月充电基础设施增长2.6万台，同比放缓54.7%。由于新冠肺炎疫情的严重影响，公共充电基础设施和车载充电设施明显放缓。

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