BEIJING汽车“鹏翼计划”发布，未来将满足1亿人次“私+车”出行目标

由于疫情的阴霾尚未完全散去，3月28日，北京汽车召开了一场专题发布会。上午10点，以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的北京汽车使用权交易平台线上直播发布会正式开始。北汽、小菊汽服、邮储银行等首批合作企业的负责人都戴上了口罩，而国网电气、当代安培科技有限公司、优信派等企业共同启动“彭懿计划”，以现场连线引领未来出行生态。北汽彭懿计划:从所有权向使用权过渡首先，什么是彭懿计划？现场，北汽集团营销业务委员会主任李一秀介绍了国内首个全场景使用权交易平台的概念。即通过更精细的场景切割和更广泛的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源进行深度整合，构建生态资源的拓展合作平台，将出行需求满足到极致，实现用户“私人+汽车”的模式体验。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀是彭懿计划的重要载体。北京汽车将推广B2B2C和B2B2B模式运营。与小菊租车、国网电气、邮储银行、当代安培科技有限公司、心有二手车等公司合作。，未来三年将投入10万辆车，提供100亿金融信贷，布局100个城市，建设100个使用权交易场所，满足1亿人的需求。发布会上，北汽率先与小菊汽车服务达成战略合作。双方将继续通过“彭懿计划”在不同出行场景投入资源，共同推广和普及使用权交易的汽车理念和出行方式。你为什么发起彭懿计划？之所以把重点放在汽车使用权上，是因为北京汽车和各种合作企业显然经过了大量的市场调研。据出租协会统计，我国租赁市场运营的汽车租赁公司近万家，车辆数量达到150万辆，每年新增需求达到30-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的财务公司为主，年需求量约80万辆。目前中国有上亿人有牌照没车，有上万家运营企业需要车。所以供给侧每年只有90万-120万辆新车租赁销售是不够的。同时，李一秀认为，与国外成熟的使用权市场相比，中国市场目前的交易模式还存在很多问题。一是供给侧的经营主体太多，上万家企业在经营，但出租汽车只有150万辆；二是B端和C端客户都苦于手续繁琐，提车麻烦，过户难。第三，融资难，租金高，成本高。很多从业者进来之后就一直在亏损。因此，面对尚未完全开发的巨大市场和混乱的市场形势，北京汽车决定开始规范化、规模化的使用权交易。北汽彭懿计划有什么创新？在众多企业中，北汽之所以能率先占领市场先机，也是因为积累。在近几年的探索中，BAIC在车电分离、换电出租车、智能驾驶、培训等领域实践了交易模式的运用，取得了良好的效果。李一秀说，“我们分别销售了1万多台‘车电分离’，1万多台租售环节，1.2万多台电动出租车，3000多台智能驾驶培训车。”北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰也表示，我国出行领域使用权的现有产品还不能完全满足客户的需求，在选项和标准方面还有很长的路要走。北汽之前已经创新性的开启了6S店的模式，是传统的经销商。在4S模式之上，能满足更多客户的需求，这是北汽在中国乃至世界的首创。

北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰推出了彭懿计划这个强大的朋友圈，并实现了目标，自然离不开众多合作伙伴的支持。

滴滴出行副总裁、小菊用车服务副总经理杨军首先介绍，小菊租车平台构建了四大模块，与车企全面联动，致力于一站式解决汽车保养、充电等能源问题，最终希望为消费者提供更安全、更便宜、更灵活、更省心的租车服务。因此，杨军表示，“希望能联合北汽，携手产业链上的其他行业伙伴，共同推广和普及汽车‘使用权’的理念和方法，让更多用户随时随地享受到有租、有购、有还的用车体验。”

国网电动汽车副总经理阙世峰国网电动汽车副总经理阙世峰表示，作为全球最大的车联网平台，国网电动汽车服务有限公司目前已累计接入充电桩45.7万个，不仅覆盖全国高速公路，还覆盖中东部地区电动汽车活跃的城市。接下来，国网电气与北京汽车将联合推出车载电包充电服务产品，应用即插即用充电、无感支付新技术，助力实现“车辆+充电”使用权共享，为电动汽车用户和运营车辆驾驶员提供更加便捷高效的出行服务。

当代安培科技有限国内乘用车事业部CEO朱伟当代安培科技有限国内乘用车事业部CEO朱伟表示，公司针对客户的租赁痛点，研发了5年50公里的长寿命使用技术；可帮助新能源汽车15分钟充满80%动能，充电5分钟续航150公里的超级快充技术；以及从零下20度升温到零上10度只需要15分钟的低温快速加热技术等等。“当代安培科技有限公司作为动力电池的供应商，将尽最大努力提供最好的技术和服务，满足我们客户的需求，增加他们在最终交付端的竞争力，并得到消费者的认可”。

华夏出行副总经理马景伟也表示，未来将继续深化与北汽的合作广度和深度，同时逐步向出行数据运营商转变，服务上中下游。由于疫情的阴霾尚未完全散去，3月28日，北京汽车召开了一场专题发布会。上午10点，以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的北京汽车使用权交易平台线上直播发布会正式开始。北汽、小菊汽服、邮储银行等首批合作企业的负责人都戴上了口罩，而国网电气、当代安培科技有限公司、优信派等企业共同启动“彭懿计划”，以现场连线引领未来出行生态。北汽彭懿计划:从所有权向使用权过渡首先，什么是彭懿计划？现场，北汽集团营销业务委员会主任李一秀介绍了国内首个全场景使用权交易平台的概念。即通过更精细的场景切割和更广泛的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源进行深度整合，构建生态资源的拓展合作平台，将出行需求满足到极致，实现用户“私人+汽车”的模式体验。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀是彭懿计划的重要载体。北京汽车将推广B2B2C和B2B2B模式运营。与小菊租车、国网电气、邮储银行、当代安培科技有限公司、心有二手车等公司合作。，未来三年将投入10万辆车，提供100亿金融信贷，布局100个城市，建设100个使用权交易场所，满足1亿人的需求。发布会上，北汽率先与小菊汽车服务达成战略合作。双方将继续通过“彭懿计划”在不同出行场景投入资源，共同推广和普及使用权交易的汽车理念和出行方式。你为什么发起彭懿计划？之所以把重点放在汽车使用权上，是因为北京汽车和各种合作企业显然经过了大量的市场调研。据出租协会统计，我国租赁市场运营的汽车租赁公司近万家，车辆数量达到150万辆，每年新增需求达到30-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的财务公司为主，年需求量约80万辆。目前中国有上亿人有牌照没车，有上万家运营企业需要车。所以供给侧每年只有90万-120万辆新车租赁销售是不够的。同时，李一秀认为，与国外成熟的使用权市场相比，中国市场目前的交易模式还存在很多问题。一是供给侧的经营主体太多，上万家企业在经营，但出租汽车只有150万辆；二是B端和C端客户都苦于手续繁琐，提车麻烦，过户难。第三，融资难，租金高，成本高。很多从业者进来之后就一直在亏损。因此，面对尚未完全开发的巨大市场和混乱的市场形势，北京汽车决定开始规范化、规模化的使用权交易。北汽彭懿计划有什么创新？在众多企业中，北汽之所以能率先占领市场先机，也是因为积累。在近几年的探索中，BAIC在车电分离、换电出租车、智能驾驶、培训等领域实践了交易模式的运用，取得了良好的效果。李一秀说，“我们分别销售了1万多台‘车电分离’，1万多台租售环节，1.2万多台电动出租车，3000多台智能驾驶培训车。”北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰也表示，我国出行领域使用权的现有产品还不能完全满足客户的需求，在选项和标准方面还有很长的路要走。北汽之前已经创新性的开启了6S店的模式，是传统的经销商。在4S模式之上，能满足更多客户的需求，这是北汽在中国乃至世界的首创。

北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰推出了彭懿计划这个强大的朋友圈，并实现了目标，自然离不开众多合作伙伴的支持。

滴滴出行副总裁、小菊用车服务副总经理杨军首先介绍，小菊租车平台构建了四大模块，与车企全面联动，致力于一站式解决汽车保养、充电等能源问题，最终希望为消费者提供更安全、更便宜、更灵活、更省心的租车服务。因此，杨军表示，“希望能联合北汽，携手产业链上的其他行业伙伴，共同推广和普及汽车‘使用权’的理念和方法，让更多用户随时随地享受到有租、有购、有还的用车体验。”

国网电动汽车副总经理阙世峰国网电动汽车副总经理阙世峰表示，作为全球最大的车联网平台，国网电动汽车服务有限公司目前已累计接入充电桩45.7万个，不仅覆盖全国高速公路，还覆盖中东部地区电动汽车活跃的城市。接下来，国网电气与北京汽车将联合推出车载电包充电服务产品，应用即插即用充电、无感支付新技术，助力实现“车辆+充电”使用权共享，为电动汽车用户和运营车辆驾驶员提供更加便捷高效的出行服务。

当代安培科技有限国内乘用车事业部CEO朱伟当代安培科技有限国内乘用车事业部CEO朱伟表示，公司针对客户的租赁痛点，研发了5年50公里的长寿命使用技术；可帮助新能源汽车15分钟充满80%动能，充电5分钟续航150公里的超级快充技术；以及从零下20度升温到零上10度只需要15分钟的低温快速加热技术等等。“当代安培科技有限公司作为动力电池的供应商，将尽最大努力提供最好的技术和服务，满足我们客户的需求，增加他们在最终交付端的竞争力，并得到消费者的认可”。

华夏出行副总经理马景伟也表示，未来将继续深化与北汽的合作广度和深度，同时逐步向出行数据运营商转变，服务上中下游。

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