前途汽车员工“驻扎”公司讨薪，CEO回应称“前途依然光明”

公司尚未复工，但位于苏州高新区的千途汽车总部却打破了之前的平静。在公司多次调整员工工资发放时间表，拖欠数月后，近日，前途汽车部分员工前往公司，“驻扎”在大堂，要求发放被拖欠的工资。据了解，在再次将复工时间从3月中旬变更为5月6日之后，千途汽车曾告知员工，根据江苏省工资支付规定，放假期间，其月工资不得低于苏州市最低工资标准的80%。但未来汽车多名员工向未来汽车日报(ID: auto time)表示，实际情况是，A、B、C岗位员工的工资发放已于去年7月份停发，其他D、E、F、G岗位从8、9月份开始拖欠。现场一位员工说:“我已经付不起房租了，真的没办法了。”在随后给该员工的回复中，前途汽车董事长鲁群表示，“我对公司运营的困难和同事生活的困难感到非常抱歉。”同时，他认为采取极端手段扰乱公司正常工作秩序，“我不会接受，试图通过这种方式获取利益是不可能的。”。鲁群表示，目前已通知千途汽车总经理刁科赫，“今后不允许采取极端行为的员工给予额外的政策优惠，我们团队要被淘汰。”。他还透露，公司最近取得了新的进展，“未来的复苏和改善将继续，未来仍然光明。”。此前，未来汽车的母公司，北京长城华冠，推出了一项终止和解协议，允许员工自行决定。根据协议，前途汽车给员工三种选择。第一种选择是在本周内主动辞职。公司将在5月底前结清工资，不予补偿。二是两天内协议离职，与公司签订补偿协议，按照国家N+1标准提供补偿，2020年8月31日前结清工资。三是继续留在公司，公司会争取尽快解决工资问题，“但确实无法在短时间内提供关于支付时间的承诺。”。但面对之前签订相关协议的员工尚未如期结算的工资，很多员工认为不能信任。千途汽车曾是汽车制造的后起之秀之一。2010年，其母公司长城华冠成立了一个电动汽车业务部门，研究电动汽车技术。2014年4月，前锋汽车在北京车展发布了旗下首款概念车——前锋K50，随后获得了国家发改委和工信部的双重资质。后续建设的千途汽车苏州工厂，一期投资超过20亿元，初步规划产能5万辆。然而，自去年上市以来，售价高达70万元的纯电动跑车K50的数量尚未超过200辆。首款量产车车型销量惨淡，成为前图汽车资金链紧张和后续发展困难的导火索。自2015年登陆新三板以来，长城华冠经历了五次融资，总额为21.2亿元，其中大部分用于投资其全资子公司未来汽车。然而，从2016年到2018年前三季度，长城华冠连续三年亏损，亏损金额近7亿元，且有逐年增加的趋势。2019年2月，长城华冠宣布退出新三板。

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