新能源智能汽车榜单来了！你的爱车是智能的吗？

什么是智能汽车？现在有了官方的定义——智能汽车是指具有自动驾驶功能的新一代汽车，搭载先进的传感器等设备，运用人工智能等新技术，逐渐成为智能的移动空间和应用终端，通常称为智能网联汽车和自动驾驶汽车。随着11部委发布新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，无汽车”的发展方向。无论传统汽车还是电动汽车，“智能”都不再是“选修课”。如果不把智能作为未来发展的一部分，被淘汰是必然的结果。为了更好地展示新能源汽车的智能化进程，“一电排行榜”栏目将推出智能汽车销量排行榜，以机动车强制保险数据为主要参考，展示L2级别以上自动驾驶功能、整车OTA升级的新能源智能汽车月度市场表现。接下来我们来看看1-2月份新能源智能汽车在终端领域的交付表现。(注:表中粗体型号为进口型号，其余为国产型号)

在纯电动智能汽车市场，国产特斯拉Model 3在2020年1-2月以累计交付4737辆的成绩夺冠，进口Model 3也有1-2月累计交付730辆的成绩。特斯拉的另一款车款Model S因为Model 3的围攻，市场份额逐渐减少。2020年前两个月只交付了14辆车。排名第二的广汽新能源Aion S月交付2362辆。然而，由于2月份的疫情，交付量环比下降71.7%，这是Aion S自去年6月规模交付以来的最低月度保额。造车新势力方面，蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5三款热门车型依然领先，但在2月份，三款车型也出现了明显下滑。不久前刚上市的哪吒U还没有大规模交付，之后表现如何还有待观察。

在混合动力智能汽车市场，无论是车型数量还是交付量都远低于纯电动智能汽车市场。销量第一的来自李ONE，一个有造车新动力的品牌。2020年1-2月，该车共交付1514辆。排名第二和第三的两款比亚迪车型2月份的交付量大幅下降，只有两位数。目前累计交付量分别为1，147和258。

在纯电动智能汽车个人市场，国产特斯拉Model 3在2020年前两个月依然排名第一，个人用户交付量共计4224辆，占比89.2%，是剔除哪吒u后个人用户占比最高的车型，造车新势力方面，个人用户交付占比也较高，但威马EX5在大众市场显然也做了同样的努力，单位和租赁牌照拿走了37.7%的份额。总投放量很高的Aion S，个人投放量并不强。主要支撑还是来自租房市场，个人用户占比仅为26.5%。

插电式智能车模主要是个人用户。除了帝豪GL主要在租赁市场，其他车型的个人用户比例较高(长安CS75和凯迪拉克CT6太小，不在这个范围内)。总结:目前新能源汽车在整体汽车市场的渗透率只有5%左右。如果加上前缀“smart”，这个比例会进一步降低。2020年1-2月新能源汽车保价交付5.62万辆(国产+进口)，其中智能新能源汽车交付2.25万辆，占比40%。如果单个用户的数量可以计算的话……d，比例仅为28.6%。但即使是个人用户购买，很多车型的自动驾驶辅助功能都是可选的，所以可能不会配备。所以上述比例还会进一步降低。这份名单只能一瞥，更多核心用户数据期待第三方权威机构尽快给出。从2020年初来看，几乎所有自主品牌smart汽车都受到疫情影响，2月份交付量大幅下降。但新进入的国产Model 3似乎并未受到影响，表现依然坚挺，以绝对优势领先。据乘联会预测，车市低迷将持续到5月份，特斯拉这只鲶鱼在市场上的下一步表现还有待观察。自主品牌如何在困境中逆袭，仍值得期待。

什么是智能汽车？现在有了官方的定义——智能汽车是指具有自动驾驶功能的新一代汽车，搭载先进的传感器等设备，运用人工智能等新技术，逐渐成为智能的移动空间和应用终端，通常称为智能网联汽车和自动驾驶汽车。随着11部委发布新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，无汽车”的发展方向。无论传统汽车还是电动汽车，“智能”都不再是“选修课”。如果不把智能作为未来发展的一部分，被淘汰是必然的结果。为了更好地展示新能源汽车的智能化进程，“一电排行榜”栏目将推出智能汽车销量排行榜，以机动车强制保险数据为主要参考，展示L2级别以上自动驾驶功能、整车OTA升级的新能源智能汽车月度市场表现。接下来我们来看看1-2月份新能源智能汽车在终端领域的交付表现。(注:表中粗体型号为进口型号，其余为国产型号)

在纯电动智能汽车市场，国产特斯拉Model 3在2020年1-2月以累计交付4737辆的成绩夺冠，进口Model 3也有1-2月累计交付730辆的成绩。特斯拉的另一款车款Model S因为Model 3的围攻，市场份额逐渐减少。2020年前两个月只交付了14辆车。排名第二的广汽新能源Aion S月交付2362辆。然而，由于2月份的疫情，交付量环比下降71.7%，这是Aion S自去年6月规模交付以来的最低月度保额。造车新势力方面，蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5三款热门车型依然领先，但在2月份，三款车型也出现了明显下滑。不久前刚上市的哪吒U还没有大规模交付，之后表现如何还有待观察。

在混合动力智能汽车市场，无论是车型数量还是交付量都远低于纯电动智能汽车市场。销量第一的来自李ONE，一个有造车新动力的品牌。2020年1-2月，该车共交付1514辆。排名第二和第三的两款比亚迪车型2月份的交付量大幅下降，只有两位数。目前累计交付量分别为1，147和258。

在纯电动智能汽车个人市场，国产特斯拉Model 3在2020年前两个月依然排名第一，个人用户交付量共计4224辆，占比89.2%，是剔除哪吒u后个人用户占比最高的车型，造车新势力方面，个人用户交付占比也较高，但威马EX5在大众市场显然也做了同样的努力，单位和租赁牌照拿走了37.7%的份额。永恒之塔，它有一个高…总投放量，个人投放量不强。主要支撑还是来自租房市场，个人用户占比仅为26.5%。

插电式智能车模主要是个人用户。除了帝豪GL主要在租赁市场，其他车型的个人用户比例较高(长安CS75和凯迪拉克CT6太小，不在这个范围内)。总结:目前新能源汽车在整体汽车市场的渗透率只有5%左右。如果加上前缀“smart”，这个比例会进一步降低。2020年1-2月新能源汽车保价交付5.62万辆(国产+进口)，其中智能新能源汽车交付2.25万辆，占比40%。如果只统计个人用户数，比例仅为28.6%。但即使是个人用户购买，很多车型的自动驾驶辅助功能都是可选的，所以可能不会配备。所以上述比例还会进一步降低。这份名单只能一瞥，更多核心用户数据期待第三方权威机构尽快给出。从2020年初来看，几乎所有自主品牌smart汽车都受到疫情影响，2月份交付量大幅下降。但新进入的国产Model 3似乎并未受到影响，表现依然坚挺，以绝对优势领先。据乘联会预测，车市低迷将持续到5月份，特斯拉这只鲶鱼在市场上的下一步表现还有待观察。自主品牌如何在困境中逆袭，仍值得期待。

标签：Model 3特斯拉哪吒U威马EX5比亚迪

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