全球航空业紧急"迫降"：空客停工通用裁员 波音停产两周

从美国的停飞禁令开始，为了尽量减少人员的跨区域流动，各国开始纷纷效仿。一天内停飞近两万次航班，航空公司怨声载道。如今危机已经蔓延到产业链的制造端，已经处于谷底的波音更加被动，不得不停止部分工厂的生产。停飞、停产、下岗、破产...这些话笼罩着航空业，挥之不去，经济援助不到位，产业链危在旦夕。波音停产两周。在向美国政府求助后，波音也做出了无奈的选择。当地时间3月23日，波音公司发表声明，宣布暂停其位于华盛顿州普吉特湾的埃弗雷特工厂的飞机生产。据悉，停工计划从3月25日开始，持续了14天。在停产期间，波音公司表示将继续向员工支付全额工资。资料显示，美国华盛顿州普吉特湾的埃弗雷特工厂是世界上最大的飞机组装厂之一，一直是美国工业先进的象征。埃弗雷特工厂负责组装生产波音747、767、777、787-8等多型民用主力客机。波音公司近一半的员工和生产设施在这一领域约有7万人。此外，波音公司的军用飞机业务也将暂停。波音公司发言人证实，受影响的埃弗雷特工厂还负责生产KC-46加油机和P-8海神海上巡逻机。目前，与P-8和KC-46A有关的所有生产活动都已暂停。波音公司在一份声明中表示，“鉴于华盛顿州的紧急状态以及公司对冠状病在该地区加速传播的持续评估，波音公司宣布暂停其位于普吉特湾的工厂的生产和运营。采取这些行动是为了确保员工及其家人和当地社区的健康和安全，并将包括根据客户要求有序关闭。”自疫情爆发以来，华盛顿州一直是美国疫情的“重灾区”。当地时间3月22日，川普宣布华盛顿州为新冠肺炎疫情“重灾区”。截至北京时间3月24日上午9时，美国约翰霍普金斯大学实时统计显示，华盛顿州新冠肺炎市确诊病例2221例，死亡95例，为全美第三高的州。对于经历了“黑暗2019”的波音来说，如今的停产无疑是雪上加霜。737 MAX出现危机后，波音在西雅图的737装配线已经停产。财报显示，波音公司去年营收为765.59亿美元，同比下降24%，净亏损为6.36亿美元，这是该公司历史上首次出现净亏损。目前，南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂仍在运营，负责787系列机身段和787-9、787-10的总装和交付。不只是波音，空客停工，通用的裁员和生产活动被迫停止，其老对手空客也未能幸免。3月17日，空客公司宣布从3月18日起暂停法国和西班牙工厂的生产四天，以遏制新冠肺炎的快速蔓延。仅在法国图卢兹，就有超过25000名员工将受到影响。最新的消息是，空客上周日晚间宣布，经过4天的停产消和重新安排生产线，将从3月23日起有限度地恢复法国和西班牙工厂的生产。工厂内所有工位之间的距离将被加宽，以尽可能避免工厂内的感染。当天，空客还宣布了一系列保护公司财务的措施，包括150亿欧元的新信贷安排，取消其2019年的分红计划，以及暂停补充养老基金。相比之下，空客可以自救，波音不得不向政府求助。3月17日，波音公司呼吁美国政府向陷入困境的美国航空航天制造业提供至少600亿美元的援助。波音表示，背后有17000家供应商和250万个工作岗位。如果没有援助，整个美国航空制造业可能面临崩溃。紧接着，3月20日，波音公司宣布取消CEO薪酬，暂停支付股息，并延长股票回购的暂停期。什么博……ng说的是真的，整个航空产业链都受到了影响。通用电气表示，其在美国的航空部门将裁员10%，2500名员工将受此影响；此外，由于飞机维修业务大幅下滑，维修部半数员工将进入为期三个月的无薪假期。据悉，航空部门是通用电气规模最大、利润最高的部门，为波音和空客生产和维护飞机发动机，在全球拥有5.2万名员工，其中约一半位于美国。值得注意的是，GE也成为首批宣布大规模裁员的美国制造业领袖之一。通用电气公司董事长兼首席执行官劳伦斯·卡尔普表示，受疫情影响，乘飞机出行的人数锐减，导致大量航班取消，大量飞机被迫停飞，极大冲击了公司的航空业务。不过，通用电气没有透露受此影响的员工总数。该航班在一大片地区停飞。“这是我们目前所知的、从未遇到过的全球性危机。”3月13日，英国航空公司的首席执行官在给员工的备忘录中说。航空业集体进入“黑暗时刻”是不争的事实。截至目前，乌克兰、肯尼亚、尼日利亚、安哥拉等国已宣布暂停国际航班或关闭国际机场。在世界各地，航班取消已经成为常态。航班信息追踪网站FlightStats的数据显示，截至3月23日18时，全球范围内取消航班19865个，延误航班1163个。在航班停飞的背后，几乎所有的航空公司活动都陷入了停顿。当地时间3月22日，阿联酋航空公司发表声明称，3月25日起暂停全球所有客运航班，货运航班维持正常运营。后来，它表示将继续经营往返少数国家和地区的客运和货运航班。此外，土耳其航空公司、越南航空公司、南非航空公司、汉莎航空公司、挪威航空公司、瑞士航空公司...停飞的航班不胜枚举。停飞令航空公司财务报表承压，裁员成为无奈之举。3月15日，SAS宣布裁员约1万人，占员工总数的90%。3月19日，汉莎航空宣布将削减95%的运力。同一天，澳航及其旗下的捷星航空公司宣布，从3月底开始，三分之二的员工将暂时离职，约2万人将面临短期失业。严重的时候还破产了。3月5日，英国飞越航空公司正式宣布破产。北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究所高级研究员王兴斌表示，目前看来，受疫情影响最大的行业是航空和旅游。停飞对航空公司的影响显而易见，没有收入仍然有运营费用。现在国际航班都快结束了。从政府的角度来看，除了有可能减免部分税收外，没有太多更好的措施。一些欧洲航空公司已经发出紧急求助。据CAPA航空中心称，除非政府干预，否则世界上大多数航空公司将在5月底破产。国际航空运输协会估计，今年全球客运公司的损失可能高达1130亿美元。在美国，一个由美国航空公司、联合航空公司、达美航空公司和西南航空公司组成的贸易组织发表声明称，美国航空业需要250亿美元的直接援助和另外250亿美元的低息或零息贷款。该组织还寻求税收减免，至少在2021年底前寻求数百亿美元的税收减免。美国注意到了以波音为首的航空业的困境。特朗普已经为出口开了一张支票。“我们将支持航空公司。我们会帮他们很多”，但靴子还没有落地。从美国的停飞禁令开始，为了尽量减少人员的跨区域流动，各国开始纷纷效仿。一天内停飞近两万次航班，航空公司怨声载道。如今危机已经蔓延到产业链的制造端，已经处于谷底的波音更加被动，不得不停止部分工厂的生产。停飞、停产、下岗、破产...这些话笼罩着航空业，挥之不去，经济援助不到位，以及……产业链危在旦夕。波音停产两周。在向美国政府求助后，波音也做出了无奈的选择。当地时间3月23日，波音公司发表声明，宣布暂停其位于华盛顿州普吉特湾的埃弗雷特工厂的飞机生产。据悉，停工计划从3月25日开始，持续了14天。在停产期间，波音公司表示将继续向员工支付全额工资。资料显示，美国华盛顿州普吉特湾的埃弗雷特工厂是世界上最大的飞机组装厂之一，一直是美国工业先进的象征。埃弗雷特工厂负责组装生产波音747、767、777、787-8等多型民用主力客机。波音公司近一半的员工和生产设施在这一领域约有7万人。此外，波音公司的军用飞机业务也将暂停。波音公司发言人证实，受影响的埃弗雷特工厂还负责生产KC-46加油机和P-8海神海上巡逻机。目前，与P-8和KC-46A有关的所有生产活动都已暂停。波音公司在一份声明中表示，“鉴于华盛顿州的紧急状态以及公司对冠状病在该地区加速传播的持续评估，波音公司宣布暂停其位于普吉特湾的工厂的生产和运营。采取这些行动是为了确保员工及其家人和当地社区的健康和安全，并将包括根据客户要求有序关闭。”自疫情爆发以来，华盛顿州一直是美国疫情的“重灾区”。当地时间3月22日，川普宣布华盛顿州为新冠肺炎疫情“重灾区”。截至北京时间3月24日上午9点，美国约翰霍普金斯大学实时统计显示，华盛顿州新冠肺炎市确诊病例2221例，死亡95例，为全美第三高的州。对于经历了“黑暗2019”的波音来说，如今的停产无疑是雪上加霜。737 MAX出现危机后，波音在西雅图的737装配线已经停产。财报显示，波音公司去年营收为765.59亿美元，同比下降24%，净亏损为6.36亿美元，这是该公司历史上首次出现净亏损。目前，南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂仍在运营，负责787系列机身段和787-9、787-10的总装和交付。不只是波音，空客停工，通用的裁员和生产活动被迫停止，其老对手空客也未能幸免。3月17日，空客公司宣布从3月18日起暂停法国和西班牙工厂的生产四天，以遏制新冠肺炎的快速蔓延。仅在法国图卢兹，就有超过25000名员工将受到影响。最新的消息是，空客上周日晚间宣布，经过4天的停产消和重新安排生产线，将从3月23日起有限度地恢复法国和西班牙工厂的生产。工厂内所有工位之间的距离将被加宽，以尽可能避免工厂内的感染。当天，空客还宣布了一系列保护公司财务的措施，包括150亿欧元的新信贷安排，取消其2019年的分红计划，以及暂停补充养老基金。相比之下，空客可以自救，波音不得不向政府求助。3月17日，波音公司呼吁美国政府向陷入困境的美国航空航天制造业提供至少600亿美元的援助。波音表示，背后有17000家供应商和250万个工作岗位。如果没有援助，整个美国航空制造业可能面临崩溃。紧接着，3月20日，波音公司宣布取消CEO薪酬，暂停支付股息，并延长股票回购的暂停期。波音说的是真的，整个航空产业链都受到影响。通用电气表示，其在美国的航空部门将裁员10%，2500名员工将受此影响；此外，由于飞机维修业务大幅下滑，维修部半数员工将进入为期三个月的无薪假期。据悉，航空部门是通用电气规模最大、利润最高的部门，为波音和空客生产和维护飞机发动机，在全球拥有5.2万名员工，其中约一半位于美国。值得注意的是，GE也成为首批宣布大规模裁员的美国制造业领袖之一。通用电气公司董事长兼首席执行官劳伦斯·卡尔普表示，受疫情影响，乘飞机出行的人数锐减，导致大量航班取消，大量飞机被迫停飞，极大冲击了公司的航空业务。不过，通用电气没有透露受此影响的员工总数。该航班在一大片地区停飞。“这是我们目前所知的、从未遇到过的全球性危机。”3月13日，英国航空公司的首席执行官在给员工的备忘录中说。航空业集体进入“黑暗时刻”是不争的事实。截至目前，乌克兰、肯尼亚、尼日利亚、安哥拉等国已宣布暂停国际航班或关闭国际机场。在世界各地，航班取消已经成为常态。航班信息追踪网站FlightStats的数据显示，截至3月23日18时，全球范围内取消航班19865个，延误航班1163个。在航班停飞的背后，几乎所有的航空公司活动都陷入了停顿。当地时间3月22日，阿联酋航空公司发表声明称，3月25日起暂停全球所有客运航班，货运航班维持正常运营。后来，它表示将继续经营往返少数国家和地区的客运和货运航班。此外，土耳其航空公司、越南航空公司、南非航空公司、汉莎航空公司、挪威航空公司、瑞士航空公司...停飞的航班不胜枚举。停飞令航空公司财务报表承压，裁员成为无奈之举。3月15日，SAS宣布裁员约1万人，占员工总数的90%。3月19日，汉莎航空宣布将削减95%的运力。同一天，澳航及其旗下的捷星航空公司宣布，从3月底开始，三分之二的员工将暂时离职，约2万人将面临短期失业。严重的时候还破产了。3月5日，英国飞越航空公司正式宣布破产。北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究所高级研究员王兴斌表示，目前看来，受疫情影响最大的行业是航空和旅游。停飞对航空公司的影响显而易见，没有收入仍然有运营费用。现在国际航班都快结束了。从政府的角度来看，除了有可能减免部分税收外，没有太多更好的措施。一些欧洲航空公司已经发出紧急求助。据CAPA航空中心称，除非政府干预，否则世界上大多数航空公司将在5月底破产。国际航空运输协会估计，今年全球客运公司的损失可能高达1130亿美元。在美国，一个由美国航空公司、联合航空公司、达美航空公司和西南航空公司组成的贸易组织发表声明称，美国航空业需要250亿美元的直接援助和另外250亿美元的低息或零息贷款。该组织还寻求税收减免，至少在2021年底前寻求数百亿美元的税收减免。美国注意到了以波音为首的航空业的困境。特朗普已经为出口开了一张支票。“我们将支持航空公司。我们会帮他们很多”，但靴子还没有落地。

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