美国告急｜急刹车将致全球汽车产量下降16%？

到3月27日上午9点左右，美国确诊新冠肺炎81626例，死亡1201例，治愈680例。其中，3月23日至26日，这三天单日确诊人数超过万人。目前，美国至少有18个州要求民众尽量待在家中，停止不必要的商业活动。这些州的人口占美国总人口的近一半。为应对疫情造成的巨大经济影响，美联储近日来“火力全开”，不仅将利率降至接近零的水平，还开启了“无限制”的量化宽松模式，还动用了2008年金融危机时的多项应对工具，向金融体系和实体经济注入流动性。另一方面，白宫和国会经过激烈辩论，已经就规模高达2万亿美元的经济刺激计划达成一致。3月25日，美国参议院以96比0的投票结果。接下来，该法案将于当地时间27日在众议院进行投票，随后将提交白宫供特朗普签署。特朗普周三对媒体表示，他会尽快签署。这是美国国会有史以来通过的最大规模经济援助计划，包括5000亿美元援助受疫情打击的行业，5000亿美元向美国家庭发放现金支票，每个家庭预计最多可获得3000美元补贴。此外，3500亿美元将用于向小企业提供贷款，2500亿美元将用于扩大失业救助，至少1000亿美元将用于支持医院和卫生系统抗击疫情。值得注意的是，在25日的视频讲话中，世贸组织总干事阿泽维多呼吁各国对疫情导致的全球贸易急剧下滑采取全球性解决方案。他说，世贸组织的经济学家正在分析新冠肺炎疫情的后果，并将公布他们的研究结果和2020年和2021年的贸易预测。虽然距离报告发布还有几周时间，但阿泽维多表示，根据最近的预测，经济衰退和失业将比12年前全球金融危机期间更加严重，世贸组织经济学家预测贸易将严重下滑。在这种背景下，美国汽车当然也不能幸免。随着以底特律三巨头和特斯拉为代表的车企停产，全球汽车行业进一步遭受重创。虽然本周随着美国政府2万亿美元的救市计划即将落地，美国股市在十天内经历了四次打击后出现了强劲反弹，汽车股也一路飙升。然而，这一剂强心剂仍然难以拯救陷入危机的美国车市。上周，3月18日，占美国汽车销量44%的底特律三大汽车巨头通用、福特和菲亚特克莱斯勒宣布停产至月底，复工时间待定。特斯拉第二天也宣布，从3月23日起，暂时停止其位于加州弗里蒙特的工厂和纽约的一家工厂的生产。日本三大车企丰田、日产、本田于3月18日晚宣布暂停在美国或北美的生产。据了解，丰田将从23日起关闭美国、加拿大和墨西哥的所有汽车和零部件工厂两天。日产将于本月20日至4月6日暂停在美国的生产。本田要求北美12家工厂从23日起停工6天。据外媒报道，19日，大众汽车表示将暂停田纳西州查塔努加组装厂的生产，直至3月29日。戴姆勒还宣布，其位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂将从3月24日起停工两周。宝马位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂也将因疫情于4月3日停产。至此，疫情之下，继欧洲各大车企停产后，北美市场也迎来全面紧急刹车。IHS Markit的一项新研究预测，欧洲、北美和拉丁美洲汽车工厂的关闭可能会使汽车产量减少140万辆。据其称，在欧洲，组装业务平均关闭13个工作日，这将使汽车产量减少88万多辆。根据它的估计，悬…北美生产的n会造成平均6个工作日的损失，减少48万辆的产量。分析人士指出，目前美国约95%的汽车工厂关闭，影响16.5万名工人，预计3月份美国汽车销量将下降90%。加拿大皇家银行资本市场也表示，受冠状病影响，2020年全球汽车产量可能下降16%，部分原因是美国汽车销量预计将下降20%。随着生产中断的可能时间变长，生产的损失将给汽车制造商带来直接的现金短缺。福特汽车公司19日表示，将使用信贷额度和暂停分红来支撑其资产负债表。据了解，这家汽车巨头已通知其贷款人，将充分利用两个信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排和20亿美元的补充信贷安排。福特汽车公司也将暂停支付股息，以提高其短期内的财务灵活性。最近美国汽车行业正在和政府沟通救市。代表通用、大众、宝马、丰田等汽车公司的汽车创新联盟和汽车及设备制造商协会(MEMA)要求国会制定“制造业紧急援助”拨款计划，以保住就业机会，防止重要制造业破产。他们希望有健全的信贷安排，为大型雇主、中型制造业业主和小型企业提供贷款和贷款担保，以确保汽车行业的“充足流动性”。相关团体还要求美国议员考虑新的税收减免措施，推迟美国管理认证协会北美新贸易协定6月1日生效。汽车制造商警告说，快速临近的日期给他们带来了过度的合规压力，因为该协议要求他们遵守新的原产地规则。美国政府正准备救市。受国会和白宫即将达成协议，向饱受冠状病肆虐的经济注入近2万亿美元资金的消息影响，3月24日，琼斯指数收盘上涨2113点，涨幅11.37%，收复20000点。从百分比涨幅来看，道琼斯指数创下了自1933年以来的最大单日涨幅。美国汽车股也集体上涨。在底特律三巨头中，福特汽车公司上涨了23%以上，通用汽车公司上涨了19%以上，菲亚特克莱斯勒公司上涨了10%以上。特斯拉也上涨超过16%，股价重新站上500美元大关。中国没有“避风港”。美国车企在疫情蔓延下停产救市的诉求刚刚在中国车市上演，甚至还没有结束。尽管疫情中心湖北的企业已经复工近半个月，但生产恢复如常仍需时日。早在爆发之初，就有行业反思。在供应链的选择上，大多数企业缺乏B计划的考虑，以至于陷入生产困境。现在一些企业正在转移零部件的生产。据英国路透社3月16日报道，一家汽车供应商已将马自达汽车公司的零部件生产从中国转移到墨西哥中部的瓜纳华托。为了应对马自达3和CX-30车型外部装饰在中国生产的零部件短缺，汽车供应商将墨西哥工厂的零部件产量提高了50%，并将产品空运至马自达日本装配线。马自达的一位内部人士表示，相对较低的销量和标准化的设计和生产模式让马自达及其供应商在考虑转移生产计划时有了更大的灵活性。为了降低成本，马自达多年来一直致力于在其产品阵容中尽可能多地共享零部件。全球最大的汽车照明制造商Koito的女发言人也表示，虽然该公司已经恢复了在中国的部分业务，但准备将部分生产转移到其他地方以满足出口订单，目前正在与客户讨论相关安排。对于大型汽车制造商来说，他们需要更多的零部件。所以，在疫情导致当地供应中断的情况下，你可能会发现你的选择变少了。尽管据估计，中国的制造业产出恢复正常还需要几个月的时间，但时间和成本问题意味着其他供应商不会热衷于效仿Koito和马自达的供应商……就拿正在加速国产化的特斯拉来说，它也面临困境。与底特律三巨头销量下滑不同，Model Y开始在北美交付，上海工厂产能稳步攀升。特斯拉今年50万销量的计划正在逐步走向现实。但随着能生产特斯拉全部产品的弗里蒙特工厂的停产，上海工厂的重要性凸显。根据特斯拉去年Q3财报，与美国工厂相比，上海工厂Model 3生产线的生产成本(单位产能的资本支出)低65%。同时，随着零部件国产化率的提高，成本的降低将进一步提升车型的销量。易车研究院在今年2月的一份报告中也指出，一旦特斯拉Model 3抢先一步，将对奥迪A4L、奔驰c级、宝马3系等主力产品造成冲击，冲击效果将在2020年见分晓。而奥迪、奔驰、宝马的战略调整和产品优化，今年几乎不可能实现，短期内几乎没有防御。但目前仍有大量零部件需要进口。即使特斯拉上海工厂要实现零部件100%本地采购，仍然无法脱离全球零部件供应链体系。随着疫情蔓延到多个国家，供应链受到冲击，一切都变得未知。到3月27日上午9点左右，美国确诊新冠肺炎81626例，死亡1201例，治愈680例。其中，3月23日至26日，这三天单日确诊人数超过万人。目前，美国至少有18个州要求民众尽量待在家中，停止不必要的商业活动。这些州的人口占美国总人口的近一半。为应对疫情造成的巨大经济影响，美联储近日来“火力全开”，不仅将利率降至接近零的水平，还开启了“无限制”的量化宽松模式，还动用了2008年金融危机时的多项应对工具，向金融体系和实体经济注入流动性。另一方面，白宫和国会经过激烈辩论，已经就规模高达2万亿美元的经济刺激计划达成一致。3月25日，美国参议院以96比0的投票结果。接下来，该法案将于当地时间27日在众议院进行投票，随后将提交白宫供特朗普签署。特朗普周三对媒体表示，他会尽快签署。这是美国国会有史以来通过的最大规模经济援助计划，包括5000亿美元援助受疫情打击的行业，5000亿美元向美国家庭发放现金支票，每个家庭预计最多可获得3000美元补贴。此外，3500亿美元将用于向小企业提供贷款，2500亿美元将用于扩大失业救助，至少1000亿美元将用于支持医院和卫生系统抗击疫情。值得注意的是，在25日的视频讲话中，世贸组织总干事阿泽维多呼吁各国对疫情导致的全球贸易急剧下滑采取全球性解决方案。他说，世贸组织的经济学家正在分析新冠肺炎疫情的后果，并将公布他们的研究结果和2020年和2021年的贸易预测。虽然距离报告发布还有几周时间，但阿泽维多表示，根据最近的预测，经济衰退和失业将比12年前全球金融危机期间更加严重，世贸组织经济学家预测贸易将严重下滑。在这种背景下，美国汽车当然也不能幸免。随着以底特律三巨头和特斯拉为代表的车企停产，全球汽车行业进一步遭受重创。虽然本周随着美国政府2万亿美元的救市计划即将落地，美国股市在十天内经历了四次打击后出现了强劲反弹，汽车股也一路飙升。然而，这一剂强心剂仍然难以拯救陷入危机的美国车市。上周，3月18日，占美国汽车销量44%的底特律三大汽车巨头通用、福特和菲亚特克莱斯勒宣布停产至月底，复工时间待定。特斯拉铝……第二天宣布从3月23日起暂时停止其位于加州弗里蒙特的工厂和纽约的一家工厂的生产。日本三大车企丰田、日产、本田于3月18日晚宣布暂停在美国或北美的生产。据了解，丰田将从23日起关闭美国、加拿大和墨西哥的所有汽车和零部件工厂两天。日产将于本月20日至4月6日暂停在美国的生产。本田要求北美12家工厂从23日起停工6天。据外媒报道，19日，大众汽车表示将暂停田纳西州查塔努加组装厂的生产，直至3月29日。戴姆勒还宣布，其位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂将从3月24日起停工两周。宝马位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂也将因疫情于4月3日停产。至此，疫情之下，继欧洲各大车企停产后，北美市场也迎来全面紧急刹车。IHS Markit的一项新研究预测，欧洲、北美和拉丁美洲汽车工厂的关闭可能会使汽车产量减少140万辆。据其称，在欧洲，组装业务平均关闭13个工作日，这将使汽车产量减少88万多辆。据其估算，北美停产将造成平均6个工作日的损失，减少48万辆的产量。分析人士指出，目前美国约95%的汽车工厂关闭，影响16.5万名工人，预计3月份美国汽车销量将下降90%。加拿大皇家银行资本市场也表示，受冠状病影响，2020年全球汽车产量可能下降16%，部分原因是美国汽车销量预计将下降20%。随着生产中断的可能时间变长，生产的损失将给汽车制造商带来直接的现金短缺。福特汽车公司19日表示，将使用信贷额度和暂停分红来支撑其资产负债表。据了解，这家汽车巨头已通知其贷款人，将充分利用两个信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排和20亿美元的补充信贷安排。福特汽车公司也将暂停支付股息，以提高其短期内的财务灵活性。最近美国汽车行业正在和政府沟通救市。代表通用、大众、宝马、丰田等汽车公司的汽车创新联盟和汽车及设备制造商协会(MEMA)要求国会制定“制造业紧急援助”拨款计划，以保住就业机会，防止重要制造业破产。他们希望有健全的信贷安排，为大型雇主、中型制造业业主和小型企业提供贷款和贷款担保，以确保汽车行业的“充足流动性”。相关团体还要求美国议员考虑新的税收减免措施，推迟美国管理认证协会北美新贸易协定6月1日生效。汽车制造商警告说，快速临近的日期给他们带来了过度的合规压力，因为该协议要求他们遵守新的原产地规则。美国政府正准备救市。受国会和白宫即将达成协议，向饱受冠状病肆虐的经济注入近2万亿美元资金的消息影响，3月24日，琼斯指数收盘上涨2113点，涨幅11.37%，收复20000点。从百分比涨幅来看，道琼斯指数创下了自1933年以来的最大单日涨幅。美国汽车股也集体上涨。在底特律三巨头中，福特汽车公司上涨了23%以上，通用汽车公司上涨了19%以上，菲亚特克莱斯勒公司上涨了10%以上。特斯拉也上涨超过16%，股价重新站上500美元大关。中国没有“避风港”。美国车企在疫情蔓延下停产救市的诉求刚刚在中国车市上演，甚至还没有结束。尽管疫情中心湖北的企业已经复工近半个月，但生产恢复如常仍需时日。早在爆发之初，就有行业反思。在供应链的选择上，大多数企业……s缺乏B计划的考虑，以至于陷入生产困境。现在一些企业正在转移零部件的生产。据英国路透社3月16日报道，一家汽车供应商已将马自达汽车公司的零部件生产从中国转移到墨西哥中部的瓜纳华托。为了应对马自达3和CX-30车型外部装饰在中国生产的零部件短缺，汽车供应商将墨西哥工厂的零部件产量提高了50%，并将产品空运至马自达日本装配线。马自达的一位内部人士表示，相对较低的销量和标准化的设计和生产模式让马自达及其供应商在考虑转移生产计划时有了更大的灵活性。为了降低成本，马自达多年来一直致力于在其产品阵容中尽可能多地共享零部件。全球最大的汽车照明制造商Koito的女发言人也表示，虽然该公司已经恢复了在中国的部分业务，但准备将部分生产转移到其他地方以满足出口订单，目前正在与客户讨论相关安排。对于大型汽车制造商来说，他们需要更多的零部件。所以，在疫情导致当地供应中断的情况下，你可能会发现你的选择变少了。尽管据估计，中国制造业产出恢复正常还需要几个月的时间，但时间和成本问题意味着，其它供应商不会热衷于效仿Koito和马自达的供应商。就拿正在加速国产化的特斯拉来说，它也面临困境。与底特律三巨头销量下滑不同，Model Y开始在北美交付，上海工厂产能稳步攀升。特斯拉今年50万销量的计划正在逐步走向现实。但随着能生产特斯拉全部产品的弗里蒙特工厂的停产，上海工厂的重要性凸显。根据特斯拉去年Q3财报，与美国工厂相比，上海工厂Model 3生产线的生产成本(单位产能的资本支出)低65%。同时，随着零部件国产化率的提高，成本的降低将进一步提升车型的销量。易车研究院在今年2月的一份报告中也指出，一旦特斯拉Model 3抢先一步，将对奥迪A4L、奔驰c级、宝马3系等主力产品造成冲击，冲击效果将在2020年见分晓。而奥迪、奔驰、宝马的战略调整和产品优化，今年几乎不可能实现，短期内几乎没有防御。但目前仍有大量零部件需要进口。即使特斯拉上海工厂要实现零部件100%本地采购，仍然无法脱离全球零部件供应链体系。随着疫情蔓延到多个国家，供应链受到冲击，一切都变得未知。

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