疫情扰乱ABB豪华车三巨头转型步伐

疫情仍在全球蔓延，豪华车三巨头ABB(奥迪、奔驰、宝马)正面临前所未有的挑战。在爆发之前，豪华车就开始承受降本增效的压力。受全球汽车市场疲软、成本增加和法律诉讼等多重因素影响，2019年奔驰和宝马的利润出现下滑。其中，奔驰母公司戴姆勒集团净利润同比下滑约60%。另一方面，奥迪在营业利润和销售回报率方面继续保持较高水平，税前利润同比增长19.8%，但值得注意的是，奥迪纳入了杜卡迪和兰博基尼的财务数据。随着转型的加速，R&D投资巨大，这也是豪华车巨头利润下滑的重要因素。降本增效成为车企的必由之路。目前，豪华车公司正在大力投入研发，以加快电动化的步伐。奥迪计划在2024年前投入120亿欧元用于电动汽车产品阵容的研发，并在2025年前推出约30款电动汽车。在2022年之前，奔驰计划每个车型都有一辆电动车。为了确保能在时间节点内完成，戴姆勒将在电动汽车领域投资超过100亿欧元。按照计划，宝马集团还将在2023年前实现25款新能源汽车的布局，其中一半以上为纯电动汽车。宝马集团计划在未来五年内投资超过300亿欧元用于研发。车企在电动车投资回报率上不如传统车型。为了平衡电动车投资和企业利润，豪华车企业已经开始转型。奥迪告诉记者，自转型计划实施以来，奥迪集团已经节省了超过44亿欧元，并计划到2022年节省150亿欧元。此外，奥迪还启动了“奥迪未来”计划，该计划将提高德国工厂的效率和灵活性。宝马集团此前推出的Performance & gtNEXT计划到2022年底节省超过120亿欧元。此外，新车型的研发时间将缩短三分之一。从2021年开始，在向增强型智能汽车架构过渡的过程中，宝马50%的传统动力车型将不再开发后续产品，从而支持更多电动汽车的推出。戴姆勒正在大力开展包括降低人工和材料成本、调整产品阵容和车型、推进平台战略和收紧资金分配等措施。在转型的压力下，疫情席卷全球，使得豪华车面临更加严峻的挑战。一方面，疫情对零售产生影响，使得车企开始减产计划；另一方面，备件短缺也影响了企业的生产。3月18日，宝马集团宣布将开始关闭其在欧洲和南非的工厂，停工预计将持续四周。宝马表示，随着疫情的发展，全球可能会有更多工厂受到影响。奥迪本周已陆续关闭位于英戈尔施塔特、内平静、布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。戴姆勒也宣布关闭欧洲大部分工厂两周。这一停产计划适用于戴姆勒在欧洲的汽车、卡车和商用车工厂。戴姆勒表示，集团目前的供应链无法完全维持，停工时间是否延长取决于形势的发展。“在欧洲，考虑到销售情况，现在停止生产。奥地利的麦格纳工厂独立决定，工厂将在未来四周内停止生产。就墨西哥工厂而言，我们原计划两周之后停产调整生产线。我们在美国Sparthan的工厂采取的措施和其他工厂一样，比如避免员工的身体接触，减少团队工作的规模，限制轮换。”3月18日，宝马集团负责生产的董事诺德科沃赫(Nordkovoch)告诉记者，目前所有欧洲工厂都受到影响，包括位于丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑和牛津的工厂，预计将有3万名员工受到停产影响。宝马集团首席财务官彼得认为，2020年全球汽车市场前景不容乐观。受疫情影响，中国等车市正在下滑。在疫情的冲击下，欧洲许多汽车经销商暂时停止营业，包括汽车在内的许多商品的需求明显下降。“现在的情况每天都在变，原材料、汇率、大宗商品价格也很难预测，所以现在很难对全年做出预测。”彼得说。“疫情对汽车的供应链、生产和销售都有很大影响，但对奥迪经济和业务运营的影响还不确定，无法预测奥迪2020年的业绩。”奥迪方面对记者表示，目前中国的零配件供应不存在瓶颈，可以有针对性地降低潜在风险。“我们没有收到任何与供应链相关的重大问题的报告，但现在我们可以看到备件供应商和供应网络中的供应商正在不断减少产量。目前供应链依然完好，我们的零配件产能遍布全球，所以采购不会集中在单一供应渠道，也不会完全从单一地点进行。我们会平衡供应，调整全网。”宝马集团负责采购和供应商网络的总监万德告诉记者。LMCAutomotive Market Consulting(Shanghai)有限公司总经理曾表示，在疫情下，部分国家的零配件产能受到影响，会导致部分零配件企业供应不足，零配件采购价格可能会上涨。此外，汽车生产受到影响，短期内产量可能无法满足部分地区的订单，未来部分豪华车型的终端价格可能不会有优惠。疫情仍在全球蔓延，豪华车三巨头ABB(奥迪、奔驰、宝马)正面临前所未有的挑战。在爆发之前，豪华车就开始承受降本增效的压力。受全球汽车市场疲软、成本增加和法律诉讼等多重因素影响，2019年奔驰和宝马的利润出现下滑。其中，奔驰母公司戴姆勒集团净利润同比下滑约60%。另一方面，奥迪在营业利润和销售回报率方面继续保持较高水平，税前利润同比增长19.8%，但值得注意的是，奥迪纳入了杜卡迪和兰博基尼的财务数据。随着转型的加速，R&D投资巨大，这也是豪华车巨头利润下滑的重要因素。降本增效成为车企的必由之路。目前，豪华车公司正在大力投入研发，以加快电动化的步伐。奥迪计划投资120亿欧元用于研发……到2024年开发电动汽车产品系列，到2025年推出约30款电动汽车。在2022年之前，奔驰计划每个车型都有一辆电动车。为了确保能在时间节点内完成，戴姆勒将在电动汽车领域投资超过100亿欧元。按照计划，宝马集团还将在2023年前实现25款新能源汽车的布局，其中一半以上为纯电动汽车。宝马集团计划在未来五年内投资超过300亿欧元用于研发。车企在电动车投资回报率上不如传统车型。为了平衡电动车投资和企业利润，豪华车企业已经开始转型。奥迪告诉记者，自转型计划实施以来，奥迪集团已经节省了超过44亿欧元，并计划到2022年节省150亿欧元。此外，奥迪还启动了“奥迪未来”计划，该计划将提高德国工厂的效率和灵活性。宝马集团此前推出的Performance & gtNEXT计划到2022年底节省超过120亿欧元。此外，新车型的研发时间将缩短三分之一。从2021年开始，在向增强型智能汽车架构过渡的过程中，宝马50%的传统动力车型将不再开发后续产品，从而支持更多电动汽车的推出。戴姆勒正在大力开展包括降低人工和材料成本、调整产品阵容和车型、推进平台战略和收紧资金分配等措施。在转型的压力下，疫情席卷全球，使得豪华车面临更加严峻的挑战。一方面，疫情对零售产生影响，使得车企开始减产计划；另一方面，备件短缺也影响了企业的生产。3月18日，宝马集团宣布将开始关闭其在欧洲和南非的工厂，停工预计将持续四周。宝马表示，随着疫情的发展，全球可能会有更多工厂受到影响。奥迪本周已陆续关闭位于英戈尔施塔特、内平静、布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。戴姆勒也宣布关闭欧洲大部分工厂两周。这一停产计划适用于戴姆勒在欧洲的汽车、卡车和商用车工厂。戴姆勒表示，集团目前的供应链无法完全维持，停工时间是否延长取决于形势的发展。“在欧洲，考虑到销售情况，现在停止生产。奥地利的麦格纳工厂独立决定，工厂将在未来四周内停止生产。就墨西哥工厂而言，我们原计划两周之后停产调整生产线。我们在美国Sparthan的工厂采取的措施和其他工厂一样，比如避免员工的身体接触，减少团队工作的规模，限制轮换。”3月18日，宝马集团负责生产的董事诺德科沃赫(Nordkovoch)告诉记者，目前所有欧洲工厂都受到影响，包括位于丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑和牛津的工厂，预计将有3万名员工受到停产影响。宝马集团首席财务官彼得认为，2020年全球汽车市场前景不容乐观。受疫情影响，中国等汽车市场正在下滑。在疫情的冲击下，欧洲许多汽车经销商暂时停止营业，包括汽车在内的许多商品的需求明显下降。“现在的情况每天都在变，原材料、汇率、大宗商品价格也很难预测，所以现在很难对全年做出预测。”彼得说。“疫情对汽车的供应链、生产和销售都有很大影响，但对奥迪经济和业务运营的影响还不确定，无法预测奥迪2020年的业绩。”奥迪方面对记者表示，目前中国的零配件供应不存在瓶颈，可以有针对性地降低潜在风险。“我们没有收到任何与供应链相关的重大问题的报告，但现在我们可以看到备件供应商和供应网络中的供应商正在不断减少产量。目前供应链依然完好，我们的零配件产能遍布全球，所以采购不会集中在单一供应渠道，也不会完全从单一地点进行。我们会平衡供应，调整全网。”宝马集团负责采购和供应商网络的总监万德告诉记者。LMCAutomotive Market Consulting(Shanghai)有限公司总经理曾表示，在疫情下，部分国家的零配件产能受到影响，会导致部分零配件企业供应不足，零配件采购价格可能会上涨。此外，汽车生产受到影响，短期内产量可能无法满足部分地区的订单，未来部分豪华车型的终端价格可能不会有优惠。

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