华为/宁德/阿里等纷纷涌入充电桩

作为国家“新基础设施”项目之一，新能源汽车充电桩行业日益成为各路资本和巨头竞相布局的新蓝海。日前，华为表示将在本周发布一款新产品，即华为HiCharger DC快充模块。据悉，作为充电桩的核心部件，DC快充模块提供能量转换功能，决定了整个充电桩的稳定性和可靠性。是充电桩零部件中最重要的一部分，也是华为宣布的参与新能源基础设施建设的解决方案。据了解，充电模块通常分为DC和交流两种形式。两者最大的区别是充电时间不同，DC时间更短。与目前市面上的充电模块相比，华为的DC快充模块具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪音等优点。年平均故障率(0.6%)远低于行业平均水平(3%-5%)，可有效减少充电桩质量问题，减少安全隐患，大大节约运营商和桩企的全生命周期运维成本。值得注意的是，华为新的DC快充模块将与全国多个部门合作。目前已确认合作的机构有国家电网(北京)、星星充电(常州)、南方电网电气(深圳)、华商三友(北京)、珠海泰坦(珠海)、大连罗宾逊(大连)。去年11月，在2019电动出行创新活动中，华为DC快充模块荣获核心充电桩品牌奖和优秀品质奖两项大奖，得到了中国电力企业联合会和南方电网的肯定。不久前，公共充电桩运营商电信完成了总计13.5亿元的增资，并新引入了CDH投资和国家调节基金。专注于动力电池的当代Amperex科技有限公司与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快步新能源，主营新能源汽车充电桩。不仅如此，就连主营电商业务的阿里巴巴也加入了充电桩大军。今年3月，蚂蚁金服全资子公司上海云信创业投资有限公司成为简单充电(杭州)科技有限公司第二大股东，持股比例为33.33%。此外，国家电网近日表示，今年公司计划投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个，覆盖公共、私人、社区、港口岸电等各类充电基础设施。南方电网全年计划投资12亿元建设充电基础设施。未来4年投资规模将达到251亿元，建设150个大型集中式充电站和38万个充电桩，是现有数量的10倍以上。市场规模将超过5000亿元。近年来，我国电动汽车产业发展迅速，对充电桩的需求十分旺盛。数据显示，2019年我国充电桩日均充电容量达到40.8万千瓦。中国充电联盟数据显示，截至2019年12月，我国充电桩数量已达121.9万个，其中公共充电桩51.6万个，私人充电桩70.3万个。但车桩比仅为3.4:1左右，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1目标。同时，随着行业的快速发展，充电桩暴露出的问题也是频发。比如充电桩的普及还不够广，电动车车主很难找到充电桩。虽然国家在积极建设，但是建设速度跟不上需求；找到充电桩后，也会出现车和充电桩不匹配的情况。企业提供的产品不一样，企业之间信息相对封闭，容易造成资源浪费；充电桩故障率高，充电桩企业维护成本高。促进国内充电基础设施的发展。2019年3月，国家四部委明确了未来新能源汽车政策方向:国家对购买新能源汽车的补贴逐渐减少，转向对充换电基础设施服务的补贴。今年3月，国家也提出要重点抓好科技基础设施建设。新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块，成为国家高度重视的新基建产业。在今年4月9日国新办举行的联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为促进新能源汽车发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度。据相关机构调查，预计今年投资约100亿元，新增公共桩约20万个，新增私人桩40多万个，公共充电站4.8万个。从市场结构来看，目前国内充电桩行业集中度较高。到2019年10月，规模化运营商(充电桩数量≥1000个)22家，占充电桩数量的99.5%。前三大厂商分别是TEX、星星充电、国家电网，33.3万台，占比69%，前十大厂商44.4万台，占比93%。电信是目前国内最大的充电桩运营公司，市场领先同行，公桩占比29%。业内专家表示，充电桩最大的价值在于一端连接汽车强国战略，另一端连接能源安全新战略。目前充电桩还处于单向能量流动的初级发展阶段。未来需要推动充电桩的数字化发展，进一步实现能量的双向互动。因为充电桩更容易统一标准，推广更快，最有资格成为未来能源互联网改革的第一个突破口。“假设国内充电桩市场占全球充电桩市场份额的40%，”恒大集团首席经济学家任泽平在其报告中指出。“2020-2030年，国内充电桩设备及服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新型基础设施的重要抓手之一。”作为国家“新基础设施”项目之一，新能源汽车充电桩行业日益成为各路资本和巨头竞相布局的新蓝海。日前，华为表示将在本周发布一款新产品，即华为HiCharger DC快充模块。据悉，作为充电桩的核心部件，DC快充模块提供能量转换功能，决定了整个充电桩的稳定性和可靠性。是充电桩零部件中最重要的一部分，也是华为宣布的参与新能源基础设施建设的解决方案。据了解，充电模块通常分为DC和交流两种形式。两者最大的区别是充电时间不同，DC时间更短。与目前市面上的充电模块相比，华为的DC快充模块具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪音等优点。年平均故障率(0.6%)远低于行业平均水平(3%-5%)，可有效减少充电桩质量问题，减少安全隐患，大大节约运营商和桩企的全生命周期运维成本。值得注意的是，华为新的DC快充模块将与全国多个部门合作。目前已确认合作的机构有国家电网(北京)、星星充电(常州)、南方电网电气(深圳)、华商三友(北京)、珠海泰坦(珠海)、大连罗宾逊(大连)。去年11月，在2019电动出行创新活动中，华为DC快充模块斩获核心充电桩品牌奖和优秀品质奖两项大奖，受到C的肯定……中国电力企业联合会和中国南方电网。不久前，公共充电桩运营商电信完成了总计13.5亿元的增资，并新引入了CDH投资和国家调节基金。专注于动力电池的当代Amperex科技有限公司与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快步新能源，主营新能源汽车充电桩。不仅如此，就连主营电商业务的阿里巴巴也加入了充电桩大军。今年3月，蚂蚁金服全资子公司上海云信创业投资有限公司成为简单充电(杭州)科技有限公司第二大股东，持股比例为33.33%。此外，国家电网近日表示，今年公司计划投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个，覆盖公共、私人、社区、港口岸电等各类充电基础设施。南方电网全年计划投资12亿元建设充电基础设施。未来4年投资规模将达到251亿元，建设150个大型集中式充电站和38万个充电桩，是现有数量的10倍以上。市场规模将超过5000亿元。近年来，我国电动汽车产业发展迅速，对充电桩的需求十分旺盛。数据显示，2019年我国充电桩日均充电容量达到40.8万千瓦。中国充电联盟数据显示，截至2019年12月，我国充电桩数量已达121.9万个，其中公共充电桩51.6万个，私人充电桩70.3万个。但车桩比仅为3.4:1左右，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1目标。同时，随着行业的快速发展，充电桩暴露出的问题也是频发。比如充电桩的普及还不够广，电动车车主很难找到充电桩。虽然国家在积极建设，但是建设速度跟不上需求；找到充电桩后，也会出现车和充电桩不匹配的情况。企业提供的产品不一样，企业之间信息相对封闭，容易造成资源浪费；充电桩故障率高，充电桩企业维护成本高。促进国内充电基础设施的发展。2019年3月，国家四部委明确了未来新能源汽车政策方向:国家对购买新能源汽车的补贴逐渐减少，转向对充换电基础设施服务的补贴。今年3月，国家也提出要重点抓好科技基础设施建设。新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块，成为国家高度重视的新基建产业。在今年4月9日国新办举行的联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为促进新能源汽车发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度。据相关机构调查，预计今年投资约100亿元，新增公共桩约20万个，新增私人桩40多万个，公共充电站4.8万个。从市场结构来看，目前国内充电桩行业集中度较高。到2019年10月，规模化运营商(充电桩数量≥1000个)22家，占充电桩数量的99.5%。前三大厂商分别是TEX、星星充电、国家电网，33.3万台，占比69%，前十大厂商44.4万台，占比93%。电信是目前国内最大的充电桩运营公司，市场领先同行，公桩占比29%。业内专家表示，充电桩最大的价值在于一端连接汽车强国战略，另一端连接能源安全新战略。目前充电桩还处于单向能量流动的初级发展阶段。未来需要推动充电桩的数字化发展，进一步实现能量的双向互动。因为充电桩更容易统一标准，推广更快，最有资格成为未来能源互联网改革的第一个突破口。“假设国内充电桩市场占全球充电桩市场份额的40%，”恒大集团首席经济学家任泽平在其报告中指出。“2020-2030年，国内充电桩设备及服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新型基础设施的重要抓手之一。”

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