3月乘用车销量：比亚迪重夺销量冠军，特斯拉单车型破万

2020年3月，新能源乘用车批发5.6万辆，零售5.5万辆，与2018年同期相当，但较2019年3月下降49.2%。

4辆A00级车销量超过1000辆。荣威柯莱威3月进入市场，纯电动汽车批发销量达到4.72万辆，占市场84%。其中，纯电动A00级车销量恢复至近6000辆，但在纯电动汽车中，占比仍然不高，仅为12.5%。具体车型来看，宝骏E100、欧拉R1、奇瑞eQ电动、BAIC EC系列四款传统代表车型的销量都回到了千辆以上的水平。但在销量高点上，与之前的成绩相比，还是有不少差距。

随着市场的逐渐疲软，3月份，纯电动A00市场依然迎来了新成员——荣威柯莱威正式开始创销量纪录。但从目前的销售情况来看，这款续航260km，售价6万元的A00级车型竞争力似乎并不强。上个月为零的奔奔EV，3月销量上升至619辆，是该车型近8个月来的最高月值。名爵EZS和比亚迪袁撑起了纯电动A0市场。纯电动A0市场3月同比下降74.5%，仍处于高点。虽然环比增速超过200%，但由于目前基数较低，绝对涨幅并不多。只有名爵EZS和比亚迪元销量突破1000辆，同比分别增长657.8%和297.8%。

荣威Ei5和哪吒N01也环比大幅增长，从2月份早期的三位数水平分别增长至804辆和616辆，BAIC EX系列从2月份8辆的销量水平增长至503辆。秦EV获得纯电动A级车冠军，Model 3称霸纯电动b级车和C级车市场。作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车，虽然销量有所回升，但与去年同期相比，下滑幅度仍接近50%。主要车型来自比亚迪秦EV、北汽EU系列和广汽新能源AION S

2019年11月上市的全新秦EV逐渐取代元EV，成为比亚迪在纯电动市场的“流量担当”。从去年11月份进入销量以来，月销量一直保持在1000辆以上。今年3月销量直接上升到5271辆，第一次来到A级纯电动车销量冠军的位置。排名第二和第三的北汽EU系列和Aion S在经历了2月份的销量下滑后，3月份也有所回升，分别上涨354.5%和106.4%。

作为纯电动b级车市场新的主要支撑，借助国产特斯拉Model 3，该细分市场在纯电动领域占比26.5%，仅次于纯电动A级车市场。作为3月销量榜的“领头羊”，特斯拉Model 3以10160辆(预估)的销量摘得销量桂冠，环比增长106.5%。除漫威X外，其余b级车型在3月份均实现正增长，蔚来ES6、广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV在绝对数上都有较大提升。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别取得了9辆和18辆的销售成绩；东风风行的菱智M5 EV创下了65辆的记录。宝马5系在混改市场夺冠，A、B、C三个细分市场均较2月有较大幅度增长，环比增速超过300%。从市场份额来看，混合A级市场份额持续下降，B级和C级份额逐渐上升。

具体车型来看，只有冠军宝马5系和亚军李ONE销量超过1000辆，但总体来看，主力车型都实现了不同程度的正增长。3月销量前十的车型中，合资品牌车型有6款，自主品牌分别为李ONE、比亚迪唐DM、比亚迪宋Pro DM、荣威ei6。主要新势力销量复苏除了持续走高的特斯拉Model 3，其他主要新势力的销量也在3月份开始复苏。至于蔚来，ES6和ES8的销量分别为1479辆和54辆。随着全新ES8的正式交付，相信蔚来ES8的销量将迎来新一轮的增长。

1月份开始创销量纪录的李ONE，在2月份销量跌至269辆后，在3月份重回1000辆的水平，目前累计销量为2896辆。小鹏G3，其2月份的销量没有记录，3月份恢复到789辆，2020年在Q1的累计销量为1419辆。比亚迪重回冠军宝座。3月份，比亚迪共进12款车型，总销量1.2万辆，重回车企冠军位置。主要配套车型为秦EV，销量占比44.8%。以一款车型问鼎世界的特斯拉，以10160辆的销量咬住了比亚迪，4月份其销量能否再创新高，我们将继续关注。

同样凭借一款欧盟系列重回前三的北汽新能源，销量较上月增长近500%。最近推出的“三电终身保修”能给BAIC新能源带来多大的销量增长，还有待观察。从第一季度车型和车企的累计表现来看，Model 3的强劲表现在第一季度领先了很多其他车型。比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源在主流市场也有“扛把子”产品，彼此差距不算太大。

造车新势力方面，除了蔚来、小鹏、威马、何忠四大主力外，理想也强势加盟，2020年Q1造车新势力累计销量排名第二。

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Q1累计表现方面，车型丰富的比亚迪以21522辆的累计销量位列第一，但与去年同期相比下滑了近七成。排名第三的SAIC乘用车，Q1的主要销售支持来自MG EZS和荣威Ei5，它们分别贡献了第一季度42.1%和40.1%的销量。在BAIC新能源和广汽新能源方面，Q1的配套车型分别来自欧盟系列和Aion S，对总销量的贡献率分别为82.2%和86.6%。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年3月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士，电话:17001277840，电子邮箱:。

2020年3月新能源乘用车批发5.6万辆，零售5.5万辆，与2018年同期相当，但较2019年3月下降49.2%。

4辆A00级车销量超过1000辆。荣威柯莱威3月进入市场，纯电动汽车批发销量达到4.72万辆，占市场84%。其中，纯电动A00级车销量恢复至近6000辆，但在纯电动汽车中，占比仍然不高，仅为12.5%。具体车型来看，fo的销量……传统的代表车型，即宝骏E100、欧拉R1、奇瑞eQ电动、BAIC EC系列，都回到了1000辆以上的水平。但在销量高点上，与之前的成绩相比，还是有不少差距。

随着市场的逐渐疲软，3月份，纯电动A00市场依然迎来了新成员——荣威柯莱威正式开始创销量纪录。但从目前的销售情况来看，这款续航260km，售价6万元的A00级车型竞争力似乎并不强。上个月为零的奔奔EV，3月销量上升至619辆，是该车型近8个月来的最高月值。名爵EZS和比亚迪袁撑起纯电动A0市场。纯电动A0市场3月同比下降74.5%，仍处于高点。虽然环比增速超过200%，但由于目前基数较低，绝对涨幅并不多。只有名爵EZS和比亚迪元销量突破1000辆，同比分别增长657.8%和297.8%。

荣威Ei5和哪吒N01也环比大幅增长，从2月份早期的三位数水平分别增长至804辆和616辆，BAIC EX系列从2月份8辆的销量水平增长至503辆。秦EV获得纯电动A级车冠军，Model 3称霸纯电动b级车和C级车市场。作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车，虽然销量有所回升，但与去年同期相比，下滑幅度仍接近50%。主要车型来自比亚迪秦EV、北汽EU系列和广汽新能源AION S

2019年11月上市的全新秦EV逐渐取代元EV，成为比亚迪在纯电动市场的“流量担当”。从去年11月份进入销量以来，月销量一直保持在1000辆以上。今年3月销量直接上升到5271辆，第一次来到A级纯电动车销量冠军的位置。排名第二和第三的北汽EU系列和Aion S在经历了2月份的销量下滑后，3月份也有所回升，分别上涨354.5%和106.4%。

作为纯电动b级车市场新的主要支撑，借助国产特斯拉Model 3，该细分市场在纯电动领域占比26.5%，仅次于纯电动A级车市场。作为3月销量榜的“领头羊”，特斯拉Model 3以10160辆(预估)的销量摘得销量桂冠，环比增长106.5%。除漫威X外，其余b级车型在3月份均实现正增长，蔚来ES6、广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV在绝对数上都有较大提升。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别取得了9辆和18辆的销售成绩；东风风行的菱智M5 EV创下了65辆的记录。宝马5系在混改市场夺冠，A、B、C三个细分市场均较2月有较大幅度增长，环比增速超过300%。从市场份额来看，混合A级市场份额持续下降，B级和C级份额逐渐上升。

具体车型来看，只有冠军宝马5系和亚军李ONE销量超过1000辆，但总体来看，主力车型都实现了不同程度的正增长。3月销量前十的车型中，合资品牌车型有6款，自主品牌分别为李ONE、比亚迪唐DM、比亚迪宋Pro DM、荣威ei6。主要新势力销量复苏除了持续走高的特斯拉Model 3，其他主要新势力的销量也在3月份开始复苏。至于蔚来，ES6和ES8的销量分别为1479辆和54辆。随着全新ES8的正式交付，相信蔚来ES8的销量将迎来新一轮的增长。

1月份开始创销量纪录的李ONE，在2月份销量跌至269辆后，在3月份重回1000辆的水平，目前累计销量为2896辆。小鹏G3，其2月份的销量没有记录，3月份恢复到789辆，2020年在Q1的累计销量为1419辆。比亚迪重回冠军宝座。3月份，比亚迪共进12款车型，总销量1.2万辆，重回车企冠军位置。主要配套车型为秦EV，销量占比44.8%。以一款车型问鼎世界的特斯拉，以10160辆的销量咬住了比亚迪，4月份其销量能否再创新高，我们将继续关注。

同样凭借一款欧盟系列重回前三的北汽新能源，销量较上月增长近500%。最近推出的“三电终身保修”能给BAIC新能源带来多大的销量增长，还有待观察。从第一季度车型和车企的累计表现来看，Model 3的强劲表现在第一季度领先了很多其他车型。比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源在主流市场也有“扛把子”产品，彼此差距不算太大。

造车新势力方面，除了蔚来、小鹏、威马、何忠四大主力外，理想也强势加盟，2020年Q1造车新势力累计销量排名第二。

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Q1累计表现方面，车型丰富的比亚迪以21522辆的累计销量位列第一，但与去年同期相比下滑了近七成。排名第三的SAIC乘用车，Q1的主要销售支持来自MG EZS和荣威Ei5，它们分别贡献了第一季度42.1%和40.1%的销量。在BAIC新能源和广汽新能源方面，Q1的配套车型分别来自欧盟系列和Aion S，对总销量的贡献率分别为82.2%和86.6%。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年3月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士，电话:17001277840，电子邮箱:。

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