据国外媒体报道，尽管欧洲对燃油汽车的需求崩溃，但纯电动汽车的销售仍然强劲，尽管行业分析师缩减了在新型冠心病病爆发前做出的更强预测。如果今年最重要的电动汽车——大众从根本上重新设计的id . 3——的交付推迟到其承诺的夏季上市日期之后，电动汽车市场的行业预测可能会受到影响。在过去的几个月里，多家媒体报道称，即将推出的ID存在“软件问题”。3大众的纯电动车，可能会延迟。然而，大众汽车一直否认其今年夏天的欧洲上市时间表是“固定的”。。不过，第一批下线车辆将“交给大众工厂的员工，以确保质量。”当然，无论是传统燃油车还是纯电动汽车，疫情都会产生一定的影响。奥迪和保时捷等汽车制造商对电动汽车的需求仍然强劲，但电池供应短缺可能导致一些车型推迟交付。2020年本应是欧洲纯电动汽车需求快速增长的一年，因为欧盟法规迫使制造商增加电动汽车的数量，未能做到这一点的制造商将面临巨额罚款。目前，欧洲的整体汽车市场处于非常糟糕的状态，4月份燃油汽车的销售几乎没有复苏的迹象。现在大多数预测认为，今年整体汽车市场的销量可能会下降20%左右，但纯电动汽车的销量仍保持良好。根据市场咨询公司LMC汽车的数据，3月份西欧纯电动汽车的销量从去年同期的37000辆增加到47000辆。LMC汽车分析师Al Bedwell表示，“如果我们假设由于疫情的影响，3月份将有40%的总销售损失，那么真实反映的纯电动汽车潜在需求可能高达80000辆，同比增长120%。然而，尽管疫情肆虐，一些市场实际上取得了比这更多的成就。”在新型冠状病疫情爆发前，LMC汽车对2020年欧洲纯电动汽车销量的预测是65万辆，但现在已下调至62.5万辆，相比2019年仍增长75%。根据柏林汽车分析师Matt Schmidt的数据，在新冠肺炎疫情爆发前，纯电动汽车在西欧的销量到2020年将增加一倍以上，达到约70万辆，到2021年将达到近100万辆。然而，施密特现在已经将2020年西欧纯电动汽车市场的预测从70万辆下调至55.6万辆，相比2019年增长58%，市场份额为5%。
施密特表示，今年第一季度，西欧纯电动汽车销量增长56%，至126000辆，市场份额为4.6%。3月份，市场份额升至创纪录的6.5%。今年3月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在欧洲最大的汽车市场德国的市场份额创下历史新高，达到9.2%。特斯拉Model 3是最畅销的纯电动汽车，预计销量为1490辆，略高于雷诺Zoe车型。然而，这是德国整体销量下降38%的结果。由于汽车市场的整体低迷，德国电动汽车的市场份额——基于有限但稳定增长的供应——很可能在2020年达到10%左右。这将在很大程度上取决于围绕大众ID.3交付的时间表。同样在法国，由于疫情的影响，3月份整体新车市场暴跌72%，但纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量受影响较小，3月份销量小幅增长12%，至7740辆。这大约是1月和2月总销量的一半。今年第一季度，电动汽车销量飙升126%，至37222辆。
LMC汽车分析师贝德威尔(Bedwell)表示，尽管传统燃油汽车销量大幅下滑，但欧洲汽车制造商仍决心保持纯电动汽车的高速销售。“我们认为，主要的汽车制造商……会尽可能优先考虑电气化项目，而不是让它们半途而废。新型冠状病疫情的危机只是暂时的，但电气化的转型已经融入欧洲工业的未来战略，甚至关乎未来的生存，谁也不想被落下。”贝德韦尔说我们没有听说任何制造商对纯电动汽车的供应链投资被减少或故意推迟，”贝德韦尔说。另一方面，投资银行Berenberg表示，需求放缓对奥迪e-Tron和保时捷Taycan纯电动汽车的销售来说是一个短期的天赐良机。Berenberg分析师Asad Farid表示，尽管奥迪和保时捷等汽车制造商大幅提高了产量，但电池需求将难以满足。”我们认为，由于新型冠状病疫情，电池需求可能在2020年下降，这将缓解未来三年电池供应链的瓶颈，”Fareed在一份报告中表示。贝伦伯格预测，到2020年，全球纯电动汽车的销量将萎缩40%，但如果今年晚些时候或明年没有第二轮冠状病爆发，这种情况将在2021年迅速逆转。Berenberg还表示，对纯电动汽车的需求将具有弹性，因为在其他因素中，政府的刺激计划可能会优先考虑新能源投资，预计2021年结束的新能源汽车补贴可能会持续更长时间。LMC汽车分析师贝德威尔预测，政府补贴可能有利于二氧化碳排放量最低的车型，但纯电动汽车的高昂价格可能会阻止买家。2020年电动汽车销售水平的另一个威胁是平价大众ID.3的潜在延迟风险，这是一款可以带动电动汽车整体销售的车型。“疫情爆发前，我们听说大众ID的交付。3型号可能会延迟到8月。这绝对是2020年纯电动汽车预期的风险，”贝德韦尔说。如果大众推迟推出I.D3，这可能会给今年纯电动汽车的整体销量造成一个大窟窿。
乘联会销量数据显示，3月广义乘用车月销量达1022万辆，同比下滑483。根据乘联会的披露数据以及厂家自行公布的产销快报来看，几乎没有一家车企能够在3月实现同比正增长。
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