电动车二手残值低，把一部分消费者挡在了门外。主要原因是产品迭代快，电池折旧高。一般来说，电池的成本占一辆电动车总成本的40%左右。提高电池回收效率是破解电动车二手市场的关键。
3月27日，中国五矿集团长沙矿冶研究总院有限公司动力电池回收公共服务平台正式上线，这是全国首个动力电池回收服务平台。据公司官方介绍，平台上线半个月左右，行业内已有37家注册企业，报废电池总交易量约100吨。该平台借鉴欧洲动力电池回收体系，由长沙矿冶研究院和欧盟逆向物流集团(RLG集团)共同建设。该平台相关负责人表示，该平台自年初开始试运行，可为废旧电池回收全产业链提供全面解决方案，包括废旧电池回收及信息追溯、撮合交易、检测评估、仓储保管、物流组织，以及提供行业分析、技术咨询、金融赋能等服务。
截至2019年底，国内新能源汽车保有量已达380万辆，一批动力电池进入报废期。做好动力电池回收工作，是推动新能源产业发展的关键一步。1月2日，工信部正式发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范及条件(2019年版)》和《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年版)》，规范废旧电池回收管理。在《2020年工业节能与综合利用工作要点》中，提出要“继续推进新能源汽车动力电池回收体系建设。”目前，国家追溯管理平台已接入357万辆新能源汽车和578万个电池组。市场上流通的动力电池基本可以实现溯源管理。
「蔚来汽车换电模式」在企业层面，「车电分离」是近年来新能源企业重点推广的模式之一。在这种模式下，用户购车、租电池，既降低了新能源汽车的购买门槛，又解决了二手车的残值问题。蔚来、马薇和BAIC新能源等公司都推出了自己的电池回购计划。解决了电池回收的问题，消费者就可以无后顾之忧的购买新能源汽车了。
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