威马CEO：汽车“报复性”消费不现实，恢复性增长已确立

4月18日，威马汽车创始人兼CEO沈晖发布微博称，汽车“报复性”消费不现实，恢复性增长已经确立。沈晖表示，对于疫情过后的车市走势，有两种观点。一种观点认为，疫情让大家习惯了待在家里，汽车需求减少，车市将继续冰封；还有一种观点认为，人们更加注重健康，出行时更愿意选择私家车，车市可能会迎来报复性反弹。但全球疫情爆发，进口核心零部件供应中断，可能会让用户面临无车可提的窘境。沈晖说，两种观点都有一定的道理。在沈晖看来，疫情对中国经济有短期影响。汽车作为大众消费品，使用频率低，客单价高，决策链长，短期内很难满足真正的“报复性消费”。只有经济链条在运转，就业预期稳定，才能释放更多的消费潜力，带动私家车消费。从目前的汽车产销数据来看，中国汽车市场正在快速复苏。3月份，汽车产销降幅大幅收窄。当月，汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。中汽协曾表示，中国汽车市场将在第二季度大幅复苏，但很难恢复到去年的水平。仅考虑国内因素的影响，随着各项扶持和促进政策的出台以及汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍会受到海外疫情防控进展中不确定因素的影响。关于汽车零部件的供应，沈晖说:“全球采购涉及数以万计的零部件和材料，任何微小零部件的异常供应都会对车辆生产产生影响。海外疫情的爆发给全球汽车供应链带来压力。就汽车产业链而言，要掌握真正的核心技术，实现核心零部件的国产化生产。”沈晖和微博全文如下:

0 4月18日，威马汽车创始人兼CEO沈晖发布微博，称汽车“报复性”消费不现实，恢复性增长已经确立。沈晖表示，对于疫情过后的车市走势，有两种观点。一种观点认为，疫情让大家习惯了待在家里，汽车需求减少，车市将继续冰封；还有一种观点认为，人们更加注重健康，出行时更愿意选择私家车，车市可能会迎来报复性反弹。但全球疫情爆发，进口核心零部件供应中断，可能会让用户面临无车可提的窘境。沈晖说，两种观点都有一定的道理。在沈晖看来，疫情对中国经济有短期影响。汽车作为大众消费品，使用频率低，客单价高，决策链长，短期内很难满足真正的“报复性消费”。只有经济链条在运转，就业预期稳定，才能释放更多的消费潜力，带动私家车消费。从目前的汽车产销数据来看，中国汽车市场正在快速复苏。3月份，汽车产销降幅大幅收窄。当月，汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。中汽协曾表示，中国汽车市场将在第二季度大幅复苏，但很难恢复到去年的水平。仅考虑国内因素的影响，随着各项扶持和促进政策的出台以及汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍会受到海外疫情防控进展中不确定因素的影响。关于汽车零部件的供应，沈晖说:“全球采购涉及数以万计的零部件和材料，任何微小零部件的异常供应都会对车辆生产产生影响。海外疫情的爆发给全球汽车供应链带来压力。就汽车产业链而言，要掌握真正的核心技术，实现核心零部件的国产化生产。”沈晖和微博全文如下:

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