凯睿赛驰咨询发布《2019中国汽车产品质量表现研究》报告

4月20日，凯瑞赛驰咨询正式发布重量级行业研究报告《2019年中国汽车产品质量性能研究》。据报道，该研究项目于2019年3月正式启动。在为期一年的调研中，调研人员始终以问题导向为准则，从投诉系数、负质量绩效等消费者感知角度，深入分析国内主流汽车产品的整体质量表现及趋势，旨在挖掘用户需求，助力汽车企业新车型开发和行业整体质量体系的高层次发展。坚持问题导向，就是发现问题、科学分析问题、解决问题的过程。目前，在汽车行业质量研究领域，传统的研究方法普遍存在随机调查消费者对问题敏感度低、很少深入询问质量问题的背景、缺乏区分问题严重程度的过程等缺点，对汽车企业解决质量问题的实质性参考作用有限。“中国汽车产品质量性能研究”将重点关注车智收集的实名客户投诉用户。com。这类用户对汽车质量问题更敏感。工作人员在调查中发现，这一用户群体对质量问题的认识相对较高，对问题发生的部位、现象甚至原因都有自己的看法和思考，可以避免普通用户对问题的误解而误导研究结果和整车厂商的判断。这些特点是传统的基于100辆车故障数的研究方法无法体现的，这也是这份研究报告的颠覆性优势。车之。com是国内最具影响力的汽车产品质量信息收集平台，其发布的车辆投诉清单等数据一直是消费者购买车辆的重要依据。但由于不同产品的数量和销售基数不同，任何基于绝对数量的统计都相对不足。汽车产品质量性能的研究对相关数据起到了很好的修正作用。据了解，本次调查涉及18个细分市场，53个品牌，共计128款车型，基本涵盖了2019年上半年在售的主力车型。数据显示，在质量问题这个最重要的维度上，被调查用户在车辆使用过程中提到了339个质量问题。每个模型的最终表现都是用“负质量表现”的数值来呈现的，两者成反比。即质量的负性能值越小，该模型的最终性能越好，排名也相应高。这项研究成功调查了20，000多名汽车用户。在调查过程中，研究人员重点关注具有代表性的用户，并准确定位各种质量问题。为了解决这些问题，我们从里程、位置、供应链等维度深入挖掘数据。，对参与调查的人群的投诉进行添加查询和分类，创造性地提出了“投诉系数”的概念，最终呈现出被调查群体对不同质量问题的态度等深层次信息。研究成果突出了独特而丰富的价值，对汽车企业完善质量体系建设具有很强的现实意义。此次发布的《2019中国汽车产品质量性能研究》向行业展示了以下重要结果:2019年，行业前20大质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”、“车内异味”位列前三。动态问题多于静态问题，感知问题数量显著领先于故障问题。2019年，行业平均质量问题数量为4.12个，感知问题占73%，其余为故障问题。受投诉系数高的影响，2019年MPV和皮卡的负面表现值大于其他车型。驱动系统、发动机、外观质量问题数量排名前三。发动机、驱动系统、变速箱的负面性能值排名前三。质量问题和故障问题的数量……自主品牌车排名第一，韩系、美系、德系品牌车次之，日系品牌车表现最好。在负质量表现维度上，轿车和SUV车型主要国家中，质量问题较多的韩国车型由于美系和德系车型投诉系数较高，韩国车型投诉系数较低，因此在该维度上有所提升。

调查结果显示，以下车型在2019年各细分市场的产品质量表现出色:

基于以上发现，梳理各细分市场存在的问题，并进一步分析典型问题，《2019中国汽车产品质量性能研究》建议全行业从以下几个方面提升汽车产品质量:提升品牌入门级产品质量。杜绝新车/准新车出现质量问题。防微杜渐，避免故障集中爆发给品牌带来的舆论压力和负面标签。重视高端配置和涉及零部件的质量控制，做好大面积故障的应急预案。自主品牌需要减少整体产品质量问题的数量；合资品牌需要减少消费者容易感知和抱怨的发动机和变速箱尺寸质量问题的数量。在另一项重要的延伸研究成果:2019中国汽车产品质量性能研究产品性能中，研究团队从造型、实用性、驾驶性、舒适性、配置五个维度共12项分析了用户的售前关注度，调查了消费者在使用过程中的油耗和新能源汽车的续航满意度。发现2019年消费者在购车时非常注重产品在不同维度的表现。其中灯光、空调、人机交互不到2%，而外观、油耗、动力、驾驶是前三。不同档次、不同型号的用户关注点存在显著差异。在调查过程中，随着对受访者常住地所在城市层面的调查，对实用性的关注呈上升趋势，而对驾驶性能的关注呈下降趋势。燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现都没有达到用户的预期。

这项调查的负责人表示，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场产量同比下降约250万辆。随着疫情在全球的蔓延，未来市场的不确定性对工业制造业的影响也在加大，整个系统的正常运转还需要时间。对于汽车企业来说，走出困境最重要的途径之一就是研究未来市场的变化，以便掌握更多的产品竞争力。其中，在汽车消费领域，用户势必会对品牌、质量、安全等方面提出各种新要求、新体验，而这些变化并不都是疫情变化导致的。事实上，他们的势能从2019年市场下跌、行业逃顶序列开始，就一直在酝酿、发展、积累、进化。在这个过程中，目前市场上主流的汽车产品声誉/质量的研究产品并不能深度贴合消费者对汽车产品缺陷的真实感知，生产企业也无法捕捉和改进。因此，此次发布的研究成果，对于及时把握一年多来消费者对产品质量表现的心理和行为变化，将具有更加重要的意义。该负责人还强调，事实上，国内汽车厂商的产品质量控制实践大多遵循问题导向原则，对用户的真实感受有着强烈的需求。在本次调查启动前的论证过程中，很多汽车企业都表示希望看到一个能够真正发现和解决问题的深度研究结果。毫无疑问，作为国内最大的汽车产品质量客户投诉信息收集平台，车知。com在寻找消费者敏感因素方面具有不可替代的优势。凯瑞赛驰咨询作为专业机构，以准确的数据为研究对象，对客户投诉程度进行客观、科学的分类和研究。最终的研究结果表明，无论是发现的问题，还是汽车车型的质量表现，都与大多数汽车消费者的认知和行业的共识高度匹配，是一份经得起验证和批评的行业质量研究报告。基于对市场和行业的综合研究，李淑昕赛驰咨询发起了“2020年中国汽车产品质量性能研究”。据了解，2020年的研究将动态更新细分市场和车辆库，优化品质评价维度，为企业和行业提供更多元化的研究方法和更人性化的趋势产品策略参考。

附:128款研究车型(2019年上半年在售车型)

4 4月20日，凯瑞赛驰咨询正式发布重量级行业调研报告《2019年中国汽车产品质量性能研究》。据报道，该研究项目……s于2019年3月正式上线。在为期一年的调研中，调研人员始终以问题导向为准则，从投诉系数、负质量绩效等消费者感知角度，深入分析国内主流汽车产品的整体质量表现及趋势，旨在挖掘用户需求，助力汽车企业新车型开发和行业整体质量体系的高层次发展。坚持问题导向，就是发现问题、科学分析问题、解决问题的过程。目前，在汽车行业质量研究领域，传统的研究方法普遍存在随机调查消费者对问题敏感度低、很少深入询问质量问题的背景、缺乏区分问题严重程度的过程等缺点，对汽车企业解决质量问题的实质性参考作用有限。“中国汽车产品质量性能研究”将重点关注车智收集的实名客户投诉用户。com。这类用户对汽车质量问题更敏感。工作人员在调查中发现，这一用户群体对质量问题的认识相对较高，对问题发生的部位、现象甚至原因都有自己的看法和思考，可以避免普通用户对问题的误解而误导研究结果和整车厂商的判断。这些特点是传统的基于100辆车故障数的研究方法无法体现的，这也是这份研究报告的颠覆性优势。车之。com是国内最具影响力的汽车产品质量信息收集平台，其发布的车辆投诉清单等数据一直是消费者购买车辆的重要依据。但由于不同产品的数量和销售基数不同，任何基于绝对数量的统计都相对不足。汽车产品质量性能的研究对相关数据起到了很好的修正作用。据了解，本次调查涉及18个细分市场，53个品牌，共计128款车型，基本涵盖了2019年上半年在售的主力车型。数据显示，在质量问题这个最重要的维度上，被调查用户在车辆使用过程中提到了339个质量问题。每个模型的最终表现都是用“负质量表现”的数值来呈现的，两者成反比。即质量的负性能值越小，该模型的最终性能越好，排名也相应高。这项研究成功调查了20，000多名汽车用户。在调查过程中，研究人员重点关注具有代表性的用户，并准确定位各种质量问题。为了解决这些问题，我们从里程、位置、供应链等维度深入挖掘数据。，对参与调查的人群的投诉进行添加查询和分类，创造性地提出了“投诉系数”的概念，最终呈现出被调查群体对不同质量问题的态度等深层次信息。研究成果突出了独特而丰富的价值，对汽车企业完善质量体系建设具有很强的现实意义。此次发布的《2019中国汽车产品质量性能研究》向行业展示了以下重要结果:2019年，行业前20大质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”、“车内异味”位列前三。动态问题多于静态问题，感知问题数量显著领先于故障问题。2019年，行业平均质量问题数量为4.12个，感知问题占73%，其余为故障问题。受投诉系数高的影响，2019年MPV和皮卡的负面表现值大于其他车型。驱动系统、发动机、外观质量问题数量排名前三。发动机、驱动系统、变速箱的负面性能值排名前三。自主品牌汽车质量问题和故障问题数量排名第一，韩系、美系和德系品牌汽车次之，日系品牌汽车表现最好。在负质量绩效方面，主要国家中……rs和SUV车型，质量问题较多的韩系车型因为美系和德系车型投诉系数较高，韩系车型投诉系数较低，所以在这个维度上有所提升。

调查结果显示，以下车型在2019年各细分市场的产品质量表现出色:

基于以上发现，梳理各细分市场存在的问题，并进一步分析典型问题，《2019中国汽车产品质量性能研究》建议全行业从以下几个方面提升汽车产品质量:提升品牌入门级产品质量。杜绝新车/准新车出现质量问题。防微杜渐，避免故障集中爆发给品牌带来的舆论压力和负面标签。重视高端配置和涉及零件的质量控制，做好大面积故障的应急预案。自主品牌需要减少整体产品质量问题的数量；合资品牌需要减少消费者容易感知和抱怨的发动机和变速箱尺寸质量问题的数量。在另一项重要的延伸研究成果:2019中国汽车产品质量性能研究产品性能中，研究团队从造型、实用性、驾驶性、舒适性、配置五个维度共12项分析了用户的售前关注度，调查了消费者在使用过程中的油耗和新能源汽车的续航满意度。发现2019年消费者在购车时非常注重产品在不同维度的表现。其中灯光、空调、人机交互不到2%，而外观、油耗、动力、驾驶是前三。不同档次、不同型号的用户关注点存在显著差异。在调查过程中，随着对受访者常住地所在城市层面的调查，对实用性的关注呈上升趋势，而对驾驶性能的关注呈下降趋势。燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现都没有达到用户的预期。

这项调查的负责人表示，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场产量同比下降约250万辆。随着疫情在全球的蔓延，未来市场的不确定性对工业制造业的影响也在加大，整个系统的正常运转还需要时间。对于汽车企业来说，走出困境最重要的途径之一就是研究未来市场的变化，以便掌握更多的产品竞争力。其中，在汽车消费领域，用户势必会对品牌、质量、安全等方面提出各种新要求、新体验，而这些变化并不都是疫情变化导致的。事实上，他们的势能从2019年市场下跌、行业逃顶序列开始，就一直在酝酿、发展、积累、进化。在这个过程中，目前市场上主流的汽车产品声誉/质量的研究产品并不能深度贴合消费者对汽车产品缺陷的真实感知，生产企业也无法捕捉和改进。因此，此次发布的研究成果，对于及时把握一年多来消费者对产品质量表现的心理和行为变化，将具有更加重要的意义。该负责人还强调，事实上，国内汽车厂商的产品质量控制实践大多遵循问题导向原则，对用户的真实感受有着强烈的需求。在本次调查启动前的论证过程中，很多汽车企业都表示希望看到一个能够真正发现和解决问题的深度研究结果。毫无疑问，作为国内最大的汽车产品质量客户投诉信息收集平台，车知。com在寻找消费者敏感因素方面具有不可替代的优势。凯瑞赛驰咨询作为专业机构，以准确的数据为研究对象，对客户投诉程度进行客观、科学的分类和研究。最终的研究结果表明，无论是发现的问题，还是汽车车型的质量表现，都与大多数汽车消费者的认知和行业的共识高度匹配，是一份经得起验证和批评的行业质量研究报告。基于对市场和行业的综合研究，李淑昕赛驰咨询发起了“2020年中国汽车产品质量性能研究”。据了解，2020年的研究将动态更新细分市场和车辆库，优化品质评价维度，为企业和行业提供更多元化的研究方法和更人性化的趋势产品策略参考。

附:128款研究车型(2019年上半年在售车型)

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