二手车未来市场空间有望超6000万辆

近日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受记者专访时表示，目前，中国汽车市场已经进入了一个不断提升换代以促进市场发展的时期。盘活二手车的存量很重要，这样才能通过置换和交易带动新车的增量。二手车增值税税率由2%降至0.5%，有利于新车经销商通过发展二手车交易业务，大幅提高置换率，从而刺激新车销售，充分激活汽车市场内生动力。拉新车卖二手车，即将成为推动中国汽车市场前进的重要力量。3月31日，国务院常务会议确定从购买新能源汽车、货车以旧换新、二手车销售三个方面提振汽车消费的政策后，4月9日，财政部、国家税务总局联合发布《二手车流通环节增值税政策公告》(以下简称《公告》)。《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其购买的二手车，按照简易方法减按3%的税率征收2%的增值税，减按0.5%征收增值税。“如果我们只是将其视为简单的刺激政策，实际上是低估了它的作用。”沈进军表示，政策的目的是通过刺激二手车的交易来促进新车的销售，最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性的调整。从新车和二手车的交易规模占比来看，我国二手车市场规模仍有增长空间。中国汽车流通协会数据显示，2019年，中国新车销量2577万辆，同比下降8.2%；同年，二手车累计交易量1492万辆，同比增长7.96%，二手车与新车的交易比例为0.58:1。美国汽车市场二手车和新车销售比例与中国形成鲜明对比。协会数据显示，2019年美国新车和二手车销量分别为1700万辆和4000万辆，二手车交易量是新车的2.35倍。“正是因为美国汽车市场二手车交易活跃，才带动了其新车的销售。”沈进军解释说，一辆二手车一年可能会交易几次，而新车的使用寿命至少有三到五年，所以二手车的交易频率远高于新车销售。目前美国汽车保有量约为2.7亿辆。在一个几乎人人都拥有汽车的市场，大多数消费者通过置换购买新车。所以二手车巨大的成交量可以直接拉动新车的增长。目前，中国汽车产业正从增量市场走向存量市场。一方面，汽车产销量连续十年位居世界第一，汽车保有量达到2.6亿辆，是仅次于美国的第二大国。据商务部消费促进司司长王斌介绍，到2020年底，中国汽车保有量有望超过美国。另一方面，新车产销量下滑。继2018年中国汽车市场出现28年来的首次下滑后，2019年汽车产销连续第二年下滑。因此，当汽车行业进入转型的十字路口，二手车对新车销售的拉动作用正在显现。业内人士认为，长期以来，我国二手车交易过程中的税负偏重，阻碍了二手车市场的发展。在2002年发布的《中华人民共和国财政部、国家税务总局关于二手机动车增值税政策的通知》中，国家对二手机动车增值税的规定是:纳税人销售其征收消费税的二手机动车、摩托车、游艇，价格超过原值的部分，减按4%的税率减半征收增值税；售价不超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，减按4%的税率征收增值税。这一政策以“经纪”而非“运营”间接确立了中国二手车交易的发展路径。沈进军解释说，经纪就是经纪，收取佣金。目前这种交易模式占到了中国二手车交易总量的90%，直接导致了经营主体小、散、弱的特点。据沈进军介绍，目前中国二手车供应商和新车4S店的毛利在2%到4%。按照2%的税收政策，会出现“一不小心就亏了”的情况。所以有些4S店不是通过自己的公司完成交易，而是通过体外循环，也就是经纪公司和经纪人，所以不需要缴纳增值税。而且每辆车的服务费很低，只有几百元左右。按照目前的二手车交易量，仅二手车行业，国家每年就损失约50亿元。沈进军表示，减税政策实施后，4S门店将直接在店面开展置换业务，二手车作为流通商品并入财务报表，可增加上市汽车销售企业销售收入20%左右。在新车业务增长趋于平缓的情况下，二手车业务“相当于多加了一条腿”，可以为企业带来新的业务增长点。更重要的是，4S门店变经纪为管理，可以充分掌握定价权，承担二手车的售后服务，可以改变消费者长期以来对二手车交易的极大不信任。市场潜力很大。沈进军认为，随着二手车置换业务的兴起，4S店铺和独立二手车经销商的相关零售业务将很快浮出水面。同时会增加新的批发环节，大规模的二手车批发业务也会兴起。与新车批发不同，二手车由于一车一况，更适合大型B2B拍卖模式，以帮助车商快速处理二手车流通。沈进军表示，新政实施后，大量二手车源将从租车公司、4S店铺、主机厂流出，并被拍卖。二手车批发商在快速获得市场价格后，会将这些车源重新批发给4S店铺和二手车独立经销商，从而进入二手车零售环节。目前国内二手车批发领域已经出现了相关平台。由美国最大的机动车拍卖公司韩梅投资的汽车街于2019年8月获得了JD.COM和腾讯的战略投资。据了解，该平台的核心业务包括二手车拍卖和新车展览服务，以及车辆物流、车辆维修、汽车保险和销售，并正在发展汽车金融业务。“二手车减税政策鼓励二手车经营主体和营销方式多元化，二手车市场将进入良性竞争。”申进军说。沈进军认为，目前中国汽车保有量已经达到2.6亿辆。据保守估计，已有10%的车辆进入了更新换代期。如果参照美国二手车与新车的比例，未来中国二手车市场可能达到6000万辆以上，这个数据叠加新车销量，可以激发汽车市场的巨大空间。以前中国汽车工业的发展只靠一个轮子，现在只靠新车是不可能前进的。只有依靠新车加置换两轮并行，才能带动市场继续前行。”他说。近日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受记者专访时表示，目前，中国汽车市场已经进入了一个不断提升换代以促进市场发展的时期。盘活二手车的存量很重要，这样才能通过置换和交易带动新车的增量。二手车的增值税税率将从2%降至0.5%，这将有助于新车经销商通过发展二手车交易业务来大幅提高置换率，从而提高二手车的置换率。拉动新车销售，充分激活汽车市场内生动力。拉新车卖二手车，即将成为推动中国汽车市场前进的重要力量。3月31日，国务院常务会议确定从购买新能源汽车、货车以旧换新、二手车销售三个方面提振汽车消费的政策后，4月9日，财政部、国家税务总局联合发布《二手车流通环节增值税政策公告》(以下简称《公告》)。《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其购买的二手车，按照简易方法减按3%的税率征收2%的增值税，减按0.5%征收增值税。“如果我们只是将其视为简单的刺激政策，实际上是低估了它的作用。”沈进军表示，政策的目的是通过刺激二手车的交易来促进新车的销售，最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性的调整。从新车和二手车的交易规模占比来看，我国二手车市场规模仍有增长空间。中国汽车流通协会数据显示，2019年，中国新车销量2577万辆，同比下降8.2%；同年，二手车累计交易量1492万辆，同比增长7.96%，二手车与新车的交易比例为0.58:1。美国汽车市场二手车和新车销售比例与中国形成鲜明对比。协会数据显示，2019年美国新车和二手车销量分别为1700万辆和4000万辆，二手车交易量是新车的2.35倍。“正是因为美国汽车市场二手车交易活跃，才带动了其新车的销售。”沈进军解释说，一辆二手车一年可能会交易几次，而新车的使用寿命至少有三到五年，所以二手车的交易频率远高于新车销售。目前美国汽车保有量约为2.7亿辆。在一个几乎人人都拥有汽车的市场，大多数消费者通过置换购买新车。所以二手车巨大的成交量可以直接拉动新车的增长。目前，中国汽车产业正从增量市场走向存量市场。一方面，汽车产销量连续十年位居世界第一，汽车保有量达到2.6亿辆，是仅次于美国的第二大国。据商务部消费促进司司长王斌介绍，到2020年底，中国汽车保有量有望超过美国。另一方面，新车产销量下滑。继2018年中国汽车市场出现28年来的首次下滑后，2019年汽车产销连续第二年下滑。因此，当汽车行业进入转型的十字路口，二手车对新车销售的拉动作用正在显现。业内人士认为，长期以来，我国二手车交易过程中的税负偏重，阻碍了二手车市场的发展。在2002年发布的《中华人民共和国财政部、国家税务总局关于二手机动车增值税政策的通知》中，国家对二手机动车增值税的规定是:纳税人销售其征收消费税的二手机动车、摩托车、游艇，价格超过原值的部分，减按4%的税率减半征收增值税；售价不超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，减按4%的税率征收增值税。这一政策以“经纪”而非“运营”间接确立了中国二手车交易的发展路径。沈进军解释说，经纪就是经纪，收取佣金。目前这种交易模式占到了中国二手车交易总量的90%，直接导致了经营主体小、散、弱的特点。据沈进军介绍，目前中国二手车供应商和新车4S店的毛利在2%到4%。按照2%的税收政策，会出现“一不小心就亏了”的情况。所以有些4S店不是通过自己的公司完成交易，而是通过体外循环，也就是经纪公司和经纪人，所以不需要缴纳增值税。而且每辆车的服务费很低，只有几百元左右。按照目前的二手车交易量，仅二手车行业，国家每年就损失约50亿元。沈进军表示，减税政策实施后，4S门店将直接在店面开展置换业务，二手车作为流通商品并入财务报表，可增加上市汽车销售企业销售收入20%左右。在新车业务增长趋于平缓的情况下，二手车业务“相当于多加了一条腿”，可以为企业带来新的业务增长点。更重要的是，4S门店变经纪为管理，可以充分掌握定价权，承担二手车的售后服务，可以改变消费者长期以来对二手车交易的极大不信任。市场潜力很大。沈进军认为，随着二手车置换业务的兴起，4S店铺和独立二手车经销商的相关零售业务将很快浮出水面。同时会增加新的批发环节，大规模的二手车批发业务也会兴起。与新车批发不同，二手车由于一车一况，更适合大型B2B拍卖模式，以帮助车商快速处理二手车流通。沈进军表示，新政实施后，大量二手车源将从租车公司、4S店铺、主机厂流出，并被拍卖。二手车批发商在快速获得市场价格后，会将这些车源重新批发给4S店铺和二手车独立经销商，从而进入二手车零售环节。目前国内二手车批发领域已经出现了相关平台。由美国最大的机动车拍卖公司韩梅投资的汽车街于2019年8月获得了JD.COM和腾讯的战略投资。据了解，该平台的核心业务包括二手车拍卖和新车展览服务，以及车辆物流、车辆维修、汽车保险和销售，并正在发展汽车金融业务。“二手车减税政策鼓励二手车经营主体和营销方式多元化，二手车市场将进入良性竞争。”申进军说。沈进军认为，目前中国汽车保有量已经达到2.6亿辆。据保守估计，已有10%的车辆进入了更新换代期。如果参照美国二手车与新车的比例，未来中国二手车市场可能达到6000万辆以上，这个数据叠加新车销量，可以激发汽车市场的巨大空间。以前中国汽车工业的发展只靠一个轮子，现在只靠新车是不可能前进的。只有依靠新车加置换两轮并行，才能带动市场继续前行。”他说。

标签：

汽车资讯热门资讯