桩企盈利靠什么？

充电难让购车者头疼，但也孕育着巨大的商机。电气化时代的到来，诞生了很多新的充电桩生产企业，很多企业增加了充电桩生产项目。为了解决收费问题，有关部门出台了一系列激励政策。在政策的暖风下，中国充电桩市场的“蛋糕”一直在变大，但通过2019年的财报可以看出，企业分享“蛋糕”的能力是不一样的。有的继续做大做强，有的增收不增利，有的市场规模和利润双双下滑。中国电动充电基础设施推进联盟发布的数据显示，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总数为121.9万个，同比增长50.8%。2019年新增充电桩12.9万个。细分数据更能反映充电桩市场的发展。公共充电桩方面，联盟成员共上报公共充电桩51.6万个，其中交流充电桩30.1万个，DC充电桩21.5万个，交流/DC一体化充电桩488个。从各省市发展情况来看，公共充电基础设施分布相对集中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地区位居前列，占公共充电基础设施的73.9%。在私人充电桩建设方面，截至2019年12月，我国已建成私人充电桩70.2万个，建设率67.8%。2019年，新建私人充电桩超过22万个。庞大的充电市场也培育了一批优秀的充电运营企业。截至2019年12月，全国充电桩数量超过1万个的充电运营企业有8家，其中特来电14.8万个，星星充电12万个，国家电网8.8万个，云快充电4万个，易维能源2.5万个，SAIC安岳1.8万个，中国普天1.4万个。这8家运营商占覆盖充电桩总数的90.2%，其余运营商占9.8%。充电桩数量增加，充电难的问题得到缓解。车桩比从2015年的7.84:1上升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，我国充电基础设施累计数量为121.9万辆，同比增长50.8%。据相关数据显示，中国充电桩市场增速将在2025年左右达到顶峰，未来10年增量空间将超过7000万。充电桩市场的持续繁荣离不开政策的暖风。2015年，中国发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。根据规划，2020年，我国将建设1.2万个集中式充换电站和480万个分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。性能分析差别很大。业绩突出的充电桩企业，多为生产经营领域布局全面、战略清晰的企业。比如特锐德，国内生产充电桩的龙头企业之一，连续多年占据较高的市场份额，也是中国创业板第一股。2019年，特锐德营业收入在充电桩企业中排名第一，达到68.75亿元，同比增长16.45%，营业利润3.16亿元，同比增长96.13%，实现营业收入和利润双增长。特锐德不仅是充电桩制造商，还从事充电运营业务。TELD是特锐德的子公司。特里德在快报中表示，在公司的努力下，充电网络业务继续保持良好势头并稳步提升。公司继续保持规模行业领先地位，技术水平领先，最大的充电大数据和服务行业领先。截至2019年12月31日，公司市场份额约40%，累计收费近38亿千瓦时。2019年，充电桩企业营业收入增长最快的是同和电子，同比增长70.83%，营业收入2.77亿元，利润3141.56万元，同比增长270.61%。……呈现出快速发展的势头。据悉，得益于充电模块等产品竞争力的显著提升和新能源汽车充电基础设施建设的持续推进，通和电子充换电站充电电源系统(充电桩)业务实现快速增长。实现营业收入和利润双增长的企业有中业达、万安科技等。2019年，中业达营业收入99.25亿元，同比增长16.02%，利润3亿元，同比增长9.82%。万安科技营业收入22.65亿元，同比增长0.43%，利润1.4亿元。2019年，多家充电桩公司营业收入较2018年有所下降。九洲电气下降21.70%，但营业利润同比增长9.82%；金冠股份营业收入和利润分别下降25.21%和619.26%；南京巨龙营业收入下降6.38%，但营业利润增长46.62%。营业收入下降幅度最大的是和顺电气，2019年下降30.71%，但营业利润增长54%。对于2019年经营业绩的变化，各公司给出了不同的解释。九洲电气解释称，投资可再生能源电站的投资收益及控股、运营电站的发电收益较上年有所增加。金冠股份表示，公司智能电器设备及仪表业务收入稳步上升，但由于市场竞争加剧，产品毛利率较同期有所下降；充电桩业务收入较同期下降，主要是公司主要客户国家电网充电桩招标量减少等因素所致。和顺电气营业收入和利润相差较大。和顺电气在快报中解释称，受“531光伏新政”影响，公司为应对市场环境变化，减少光伏电站EPC工程业务，导致营业总收入较去年同期减少。利润增幅较高的主要原因是原材料采购成本和人工成本得到严格控制，成套设备毛利率提高。此外，EPC项目的减少导致不确定性成本的降低和综合毛利率的提高。五大痛点待解根据中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”)发布的《中国充电服务市场如何健康发展》(以下简称《报告》)，中国充电市场仍有五大痛点待解:充电基础设施结构性供给不足、建设实施难度大、充电设备质量参差不齐、单一充电服务费难以盈利、充电服务体验有待提升。《报告》还指出，虽然车桩比呈下降趋势，但充电桩数量的增加仍然赶不上需求的增加。多个省份的公共充电桩尚未达到规划要求。乘用车和私人充电桩的比例也有很大的提升空间。在充电产品质量方面，报告指出，充电设备产品质量参差不齐，劣币驱逐良币的情况依然存在。《中国汽车报》记者实地调查，发现国内充电桩建设规划存在一些不合理之处。许多充电桩位于郊区或远离居民区，这给电动汽车车主充电带来了极大的不便。这些不利因素在一定程度上降低了充电桩的整体利用率，导致城区充电桩非常受欢迎，郊区充电桩被忽视。2019年已经过去，充电桩市场在新的一年迎来了更大的政策红利。更大的市场意味着更大的挑战。对于充电桩企业来说，解决很多消费痛点是必修课。100委员会主席陈清泰预测，到2030年，中国电动汽车销量将超过1500万辆，电动汽车数量将超过8000万辆，纯电动汽车数量可能达到6480万辆。这意味着，如果一辆新能源汽车配一个充电桩，到2030年，中国将有6300万个充电桩的缺口。根据中央近期关于“新基础设施建设”(即“新基础设施”)的部署，新能源充电桩是国家基础设施建设的重要组成部分。赛迪顾问有限公司总裁孙会峰对本报记者表示，随着新基建带来的机遇，充电桩市场的建设速度有望加快，未来该领域的投资风口将会很多。充电难让购车者头疼，但也孕育着巨大的商机。电气化时代的到来，诞生了很多新的充电桩生产企业，很多企业增加了充电桩生产项目。为了解决收费问题，有关部门出台了一系列激励政策。在政策的暖风下，中国充电桩市场的“蛋糕”一直在变大，但通过2019年的财报可以看出，企业分享“蛋糕”的能力是不一样的。有的继续做大做强，有的增收不增利，有的市场规模和利润双双下滑。中国电动充电基础设施推进联盟发布的数据显示，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总数为121.9万个，同比增长50.8%。2019年新增充电桩12.9万个。细分数据更能反映充电桩市场的发展……公共充电桩方面，联盟成员共上报公共充电桩51.6万个，其中交流充电桩30.1万个，DC充电桩21.5万个，交流/DC一体化充电桩488个。从各省市发展情况来看，公共充电基础设施分布相对集中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地区位居前列，占公共充电基础设施的73.9%。在私人充电桩建设方面，截至2019年12月，我国已建成私人充电桩70.2万个，建设率67.8%。2019年，新建私人充电桩超过22万个。庞大的充电市场也培育了一批优秀的充电运营企业。截至2019年12月，全国充电桩数量超过1万个的充电运营企业有8家，其中特来电14.8万个，星星充电12万个，国家电网8.8万个，云快充电4万个，易维能源2.5万个，SAIC安岳1.8万个，中国普天1.4万个。这8家运营商占覆盖充电桩总数的90.2%，其余运营商占9.8%。充电桩数量增加，充电难的问题得到缓解。车桩比从2015年的7.84:1上升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，我国充电基础设施累计数量为121.9万辆，同比增长50.8%。据相关数据显示，中国充电桩市场增速将在2025年左右达到顶峰，未来10年增量空间将超过7000万。充电桩市场的持续繁荣离不开政策的暖风。2015年，中国发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。根据规划，2020年，我国将建设1.2万个集中式充换电站和480万个分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。性能分析差别很大。业绩突出的充电桩企业，多为生产经营领域布局全面、战略清晰的企业。比如特锐德，国内生产充电桩的龙头企业之一，连续多年占据较高的市场份额，也是中国创业板第一股。2019年，特锐德营业收入在充电桩企业中排名第一，达到68.75亿元，同比增长16.45%，营业利润3.16亿元，同比增长96.13%，实现营业收入和利润双增长。特锐德不仅是充电桩制造商，还从事充电运营业务。TELD是特锐德的子公司。特里德在快报中表示，在公司的努力下，充电网络业务继续保持良好势头并稳步提升。公司继续保持规模行业领先地位，技术水平领先，最大的充电大数据和服务行业领先。截至2019年12月31日，公司市场份额约40%，累计收费近38亿千瓦时。2019年，充电桩企业营业收入增长最快的是同和电子，同比增长70.83%，营业收入2.77亿元，利润3141.56万元，同比增长270.61%。呈现出快速发展的势头。据悉，得益于充电模块等产品竞争力的显著提升和新能源汽车充电基础设施建设的持续推进，通和电子充换电站充电电源系统(充电桩)业务实现快速增长。实现营业收入和利润双增长的企业有中业达、万安科技等。2019年，中业达营业收入99.25亿元，同比增长16.02%，利润3亿元，同比增长9.82%。万安科技营业收入22.65亿元，同比增长0.43%，利润1.4亿元。2019年，多家充电桩公司营业收入较2018年有所下降。九洲电气下降21.70%，但营业利润同比增长9.82%；金冠股份营业收入和利润分别下降25.21%和619.26%；南京巨龙营业收入下降6.38%，但营业利润增长46.62%。营业收入下降幅度最大的是和顺电气，2019年下降30.71%，但营业利润增长54%。对于2019年经营业绩的变化，各公司给出了不同的解释。九洲电气解释称，投资可再生能源电站的投资收益及控股、运营电站的发电收益较上年有所增加。金冠股份表示，公司智能电器设备及仪表业务收入稳步上升，但由于市场竞争加剧，产品毛利率较同期有所下降；充电桩业务收入较同期下降，主要是公司主要客户国家电网充电桩招标量减少等因素所致。和顺电气营业收入和利润相差较大。和顺电气在快报中解释称，受“531光伏新政”影响，公司为应对市场环境变化，减少光伏电站EPC工程业务，导致营业总收入较去年同期减少。利润增幅较高的主要原因是原材料采购成本和人工成本得到严格控制，成套设备毛利率提高。此外，EPC项目的减少导致不确定性成本的降低和综合毛利率的提高。五大痛点待解根据中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”)发布的《中国充电服务市场如何健康发展》(以下简称《报告》)，中国充电市场仍有五大痛点待解:充电基础设施结构性供给不足、建设实施难度大、充电设备质量参差不齐、单一充电服务费难以盈利、充电服务体验有待提升。《报告》还指出，虽然车桩比呈下降趋势，但充电桩数量的增加仍然赶不上需求的增加。多个省份的公共充电桩尚未达到规划要求。乘用车和私人充电桩的比例也有很大的提升空间。在充电产品质量方面，报告指出，充电设备产品质量参差不齐，劣币驱逐良币的情况依然存在。《中国汽车报》记者实地调查，发现国内充电桩建设规划存在一些不合理之处。许多充电桩位于郊区或远离居民区，这给电动汽车车主充电带来了极大的不便。这些不利因素在一定程度上降低了充电桩的整体利用率，导致城区充电桩非常受欢迎，郊区充电桩被忽视。2019年已经过去，充电桩市场在新的一年迎来了更大的政策红利。更大的市场意味着更大的挑战。对于充电桩企业来说，解决很多消费痛点是必修课。100委员会主席陈清泰预测，到2030年，中国电动汽车销量将超过1500万辆，电动汽车数量将超过8000万辆，纯电动汽车数量可能达到6480万辆。这意味着，如果一辆新能源汽车配一个充电桩，到2030年，中国将有6300万个充电桩的缺口。根据中央近期关于“新基础设施建设”(即“新基础设施”)的部署，新能源充电桩是国家基础设施建设的重要组成部分。赛迪顾问有限公司总裁孙会峰对本报记者表示，随着新基建带来的机遇，充电桩市场的建设速度有望加快，未来该领域的投资风口将会很多。

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