这场突如其来的疫情还在持续，汽车行业和其他很多行业一样，受到了重创，而且这种影响还在加剧。全球150多家工厂停产后，车企纷纷采取各种措施减少损失，呼吁政府采取行动，减轻经销商负担，推出送货上门服务...但由于疫情持续时间和具体损失无法预测，车企不得不开始通过降薪裁员等方式削减成本。据统计，截至目前，至少有10家车企提出裁员或开始裁员，涉及员工近5万人；与此同时，6家车企明确提出降薪方案，涉及员工超过20万人。此外，德新社发表了德国汽车工业研究专家费迪南·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)的文章，预测今年德国汽车工业失业人数可能达到10万人。如果工厂不复工，“降薪裁员”的浪潮可能会愈演愈烈，疫情会让本已“不景气”的汽车行业雪上加霜。
欧洲:111万人受到裁员影响。从去年开始就是海外疫情的重灾区，欧洲汽车业受影响最大。欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的报告显示，截至3月31日，欧洲229家汽车组装厂的平均停工时间已达16天，111万汽车制造工人的工作受到影响。事实上，戴姆勒去年11月就宣布，到2022年底将每年减少14亿欧元的劳动力成本，并启动了裁员计划。受今年疫情影响，戴姆勒从1月到3月已经裁员1.5万人。拥有61.7万名员工的大众汽车集团近日表示，“可能会考虑”裁员，此前大众汽车因停产于3月11日在西班牙工厂临时裁员部分员工。大众集团首席执行官迪斯表示:“大众的财务状况良好，但如果危机持续数周或数月，大众将不得不采取‘结构性措施’裁员。”与此同时，阿斯顿马丁和捷豹路虎这两个英国汽车品牌已经明确表示了裁员计划，并为员工申请了政府安全基金。近日，宝马集团表示，由于新型冠状病疫情，其欧洲约80%的零售店和美国约70%的零售店已经暂时关闭。不过，目前“没有裁员计划”。
北美:降薪为了“保住工作岗位”美国汽车创新联盟公布的数据显示，北美69家汽车制造商中有55家暂时关闭，停产比例达到80%，美国本土汽车制造商关闭了93%。相对于裁员的激进措施，美国车企主要采用降薪的手段。通用、福特、特斯拉都明确颁布了相应的降薪方案，其中福特只涉及高管，通用、特斯拉采取“全员降薪”。3月26日，通用汽车宣布，其全球6.9万名受薪员工将暂时降薪20%，高管的现金薪酬也将根据职位(不包括奖金、股票期权或其他激励)降低5%或10%。董事会成员的总薪酬也将削减20%。4月7日，特斯拉在给员工的邮件中表示，特斯拉家庭办公室或重要职能岗位的所有受薪员工将按照薪资标准暂时降薪10%至30%；无法在家工作且未被分配到现场关键岗位的员工将被安排临时休假。
3月27日，福特汽车公司官方表示，在当前的经济形势下，为了减轻公司现金流的压力，从5月1日起，全球前300名福特高管将推迟20%-50%的薪水至少5个月。福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在致全球员工的信中表示，福特的目标是在不裁员的情况下应对危机，目前没有任何福特员工的工作处于危险之中。此外，FCA的降薪幅度最大，全球大多数受薪员工有20%的薪水被递延，麦明凯降薪50%，而董事会成员将在2020年剩余时间降薪100%，不再支付薪水。近日，日产、丰田、本田三家日系车企也在北美展开了各自的裁员降薪行动，共影响3.2万人。临时降薪政府补贴虽然裁员降薪的浪潮涉及到大量的车企，但就像这次疫情的影响一样，很多车企表示“降薪只是暂时的”，同时也给了员工明确的时间范围进行安抚。通用汽车表示，将在明年3月15日前一次性还清今年对员工的降薪，并支付利息。福特的300名高级官员将减薪至少5个月。FCA全球范围内大部分受薪员工20%的工资延期3个月。
与此同时，法国和英国等欧洲国家的政府将向失去工资或工作的汽车公司员工提供援助。雷诺工厂的停产导致部分员工处于半失业状态，政府将向公司发放补贴以弥补这些员工的工资，从而将这些员工的收入维持在公司停产前的水平。同样，阿斯顿？马丁已采取临时措施裁员，部分在职员工也处于“无薪休假”状态。该公司表示，将通过政府援助为这些员工提供至少80%的原工资。目前车企正与政府、经销商、员工共同努力，开源节流，共渡难关。目前来看，只有“活着”，才能有更多的可能性。
这场突如其来的疫情还在持续，汽车行业和其他很多行业一样，受到了重创，而且这种影响还在加剧。全球150多家工厂停产后，车企纷纷采取各种措施减少损失，呼吁政府采取行动，减轻经销商负担，推出送货上门服务...但由于疫情持续时间和具体损失无法预测，车企不得不开始通过降薪裁员等方式削减成本。据统计，截至目前，至少有10家车企提出裁员或开始裁员，涉及员工近5万人；与此同时，6家车企明确提出降薪方案，涉及员工超过20万人。此外，德新社发表了德国汽车工业研究专家费迪南·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)的文章，预测今年德国汽车工业失业人数可能达到10万人。如果工厂不复工，“降薪裁员”的浪潮可能会愈演愈烈，疫情会让本已“不景气”的汽车行业雪上加霜。
欧洲:111万人受到裁员影响。从去年开始就是海外疫情的重灾区，欧洲汽车业受影响最大。欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的报告显示，截至3月31日，欧洲229家汽车组装厂的平均停工时间已达16天，111万汽车制造工人的工作受到影响。事实上，戴姆勒去年11月就宣布，到2022年底将每年减少14亿欧元的劳动力成本，并启动了裁员计划。受今年疫情影响，戴姆勒从1月到3月已经裁员1.5万人。拥有61.7万名员工的大众汽车集团近日表示，“可能会考虑”裁员，此前大众汽车因停产于3月11日在西班牙工厂临时裁员部分员工。大众集团首席执行官迪斯表示:“大众的财务状况良好，但如果危机持续数周或数月，大众将不得不采取‘结构性措施’裁员。”与此同时，阿斯顿马丁和捷豹路虎这两个英国汽车品牌已经明确表示了裁员计划，并为员工申请了政府安全基金。近日，宝马集团表示，由于新型冠状病疫情，其欧洲约80%的零售店和美国约70%的零售店已经暂时关闭。不过，目前“没有裁员计划”。
北美:降薪为了“保住工作岗位”美国汽车创新联盟公布的数据显示，北美69家汽车制造商中有55家暂时关闭，停产比例达到80%，美国本土汽车制造商关闭了93%。相对于裁员的激进措施，美国车企主要采用降薪的手段。通用、福特、特斯拉都明确颁布了相应的降薪方案，其中福特只涉及高管，通用、特斯拉采取“全员降薪”。3月26日，通用汽车宣布，其全球6.9万名受薪员工将暂时降薪20%，高管的现金薪酬也将根据职位(不包括奖金、股票期权或其他激励)降低5%或10%。董事会成员的总薪酬也将削减20%。4月7日，特斯拉在给员工的邮件中表示，特斯拉家庭办公室或重要职能岗位的所有受薪员工将按照薪资标准暂时降薪10%至30%；无法在家工作且未被分配到现场关键岗位的员工将被安排临时休假。
3月27日，福特汽车公司官方表示，在当前的经济形势下，为了减轻公司现金流的压力，从5月1日起，全球前300名福特高管将推迟20%-50%的薪水至少5个月。福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在致全球员工的信中表示，福特的目标是在不裁员的情况下应对危机，目前没有任何福特员工的工作处于危险之中。此外，FCA的降薪幅度最大，全球大多数受薪员工有20%的薪水被递延，麦明凯降薪50%，而董事会成员将在2020年剩余时间降薪100%，不再支付薪水。近日，日产、丰田、本田三家日系车企也在北美展开了各自的裁员降薪行动，共影响3.2万人。临时降薪政府补贴虽然裁员降薪的浪潮涉及到大量的车企，但就像这次疫情的影响一样，很多车企表示“降薪只是暂时的”，同时也给了员工明确的时间范围进行安抚。通用汽车表示，将在明年3月15日前一次性还清今年对员工的降薪，并支付利息。福特的300名高级官员将减薪至少5个月。FCA全球范围内大部分受薪员工20%的工资延期3个月。
与此同时，法国和英国等欧洲国家的政府将向失去工资或工作的汽车公司员工提供援助。雷诺工厂的停产导致部分员工处于半失业状态，政府将向公司发放补贴以弥补这些员工的工资，从而将这些员工的收入维持在公司停产前的水平。同样，阿斯顿？马丁已采取临时措施裁员，部分在职员工也处于“无薪休假”状态。该公司表示，将通过政府援助为这些员工提供至少80%的原工资。目前车企正与政府、经销商、员工共同努力，开源节流，共渡难关。目前来看，只有“活着”，才能有更多的可能性。
全球车市下行的状况还在进一步恶化，由此引发的车企裁员潮已经波及到了高管。据统计，一季度已经有26位车企高管职位发生变动，其中副总裁及以上级别占八成。
1900/1/1 0:00:00据美国汽车新闻网报道，在2020年第一季度的美国豪华车销量竞争中，梅赛德斯奔驰领先于其他竞争对手夺冠，宝马位居第二，雷克萨斯紧随其后。
1900/1/1 0:00:004月7日，自主品牌的翘楚吉利汽车和蔚来汽车公布了其第一季度销量数据。数据显示，吉利第一季度的表现甚是亮眼。总销量为206万辆，其中3月单月销量为73万辆，环比增长245。
1900/1/1 0:00:00北京时间4月9日消息，美国政府周三与通用汽车签订了一项价值近5亿美元的呼吸机合同，以治疗严重的冠状病患者。该合同是第一部根据国防生产法用于呼吸机生产的合同。
1900/1/1 0:00:00江淮汽车6004184月9日晚公告，3月份，公司销量为34068辆，同比下降2313；其中纯电动乘用车销量为1998辆，同比下降6980。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产预计将削减32000名北美工人工资，让这些员工加入到寻求政府失业的救济行列中。
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