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中国汽车流通协会:建议汽车行业消费税后移打破地方壁垒

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时间:1900/1/1 0:00:00

在4月20日举行的中国汽车流通行业蓝皮书论坛上,中国汽车流通协会副秘书长郎就部分省市地方保护性汽车消费政策建言献策。她说,地方政府可以通过收回汽车行业的消费税来鼓励汽车消费,打破地方壁垒。记者梳理发现,在促进汽车消费方面,广州、宁波、烟台、吉林、郑州等地相继出台了针对“地产车”(指“本地生产的车”)的扶持政策,给予消费者购买“地产车”的优惠。如宁波市对本地汽车生产企业今年投产并列入《国家公告整车生产企业及产品目录》的新车型,每10%给予50万元补贴,每家企业最高补贴不超过500万元;吉林购买一汽奔腾给予车价3%的补贴,最高3000元;郑州市对本市车辆生产企业每生产一辆“国六”标准新车,给予生产企业3000元补贴,同时对汽车销售前10名企业各奖励50万元。郎在接受新京报记者采访时表示,针对“房地产车”的激励政策,显示了地方保护的抬头,不利于行业的健康发展。打破地方保护壁垒,建议国家可以将汽车行业消费税后移,由原来的生产端征收模式改为经销商销售环节征收,扩大地方收入来源。消费税后移,一部分税收可以留在地方,这样可以有更多的资金用于做基础设施建设,增加消费的权重,改善消费环境。“在4月20日举行的中国汽车流通行业蓝皮书论坛上,中国汽车流通协会副秘书长郎就部分省市地方保护性汽车消费政策建言献策。她说,地方政府可以通过收回汽车行业的消费税来鼓励汽车消费,打破地方壁垒。记者梳理发现,在促进汽车消费方面,广州、宁波、烟台、吉林、郑州等地相继出台了针对“地产车”(指“本地生产的车”)的扶持政策,给予消费者购买“地产车”的优惠。如宁波市对本地汽车生产企业今年投产并列入《国家公告整车生产企业及产品目录》的新车型,每10%给予50万元补贴,每家企业最高补贴不超过500万元;吉林购买一汽奔腾给予车价3%的补贴,最高3000元;郑州市对本市车辆生产企业每生产一辆“国六”标准新车,给予生产企业3000元补贴,同时对汽车销售前10名企业各奖励50万元。郎在接受新京报记者采访时表示,针对“房地产车”的激励政策,显示了地方保护的抬头,不利于行业的健康发展。打破地方保护壁垒,建议国家可以将汽车行业消费税后移,由原来的生产端征收模式改为经销商销售环节征收,扩大地方收入来源。消费税后移,一部分税收可以留在地方,这样可以有更多的资金用来做基础设施建设,增加消费的权重,改善消费环境。”

标签:奔腾发现一汽

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