“负油价”时代来了，新能源汽车会就此凉凉么？

恭喜各位。我们醒来，再次一起见证历史。

当地时间4月20日，美国WTI原油5月期货结算价收于每桶-37.63美元，暴跌305.97%。这是自1983年纽约商品交易所开始交易以来，石油期货首次跌入负值区间。

前段时间油价暴跌，大家都开玩笑说“水比油贵”。现在，油价直接“反转”了。油价大幅下跌，燃油车能否脱胎换骨，对新能源汽车的前景有什么影响？负油价不代表没钱加油。油价跌到负数是什么概念？也就是炼油后的运输和储存成本比油本身还贵。但是关井停产的成本和风险更高，生产停不下来，厂家宁愿赔钱也要让买家把油拉走。这和之前英国人倒啤酒，美国人倒牛奶的逻辑是一样的，都是短期的物资挤兑造成的。不同的是，油不能随便倒掉。为什么石油产量过多？因为需求锐减，疫情全球蔓延，所以很多航班停了，工厂关了，物流少了，全球对石油的需求自然也就锐减了。但这并不意味着人们不需要钱去加油站加油，因为这里的油价是期货价格，不是现货价格，所以原油期货价格的暴跌不一定会转化为加油站零售价的暴跌。而且，这是美国的事。对中国来说，因为我们有《石油价格管理办法》的“地板价”保护机制，油价降到每桶40美元后就不会再往下走了。到目前为止，即使国际油价经历了多轮下调，国内成品油调价依然搁浅。即使以后下调，也不会出现大家想象的“白菜价”。油价咨询公司Wood Mackenzie发布的最新研究显示，近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。但是，这并不意味着新能源汽车销量下降是油价大幅下跌造成的。准确的说，油价只是其中一个因素，最重要的影响来自于这一轮疫情。因为疫情的全球爆发，民众减少了外出需求，购买汽车等大宗消费品的需求大幅减少，尤其是电动车等产品，价格普遍较贵。最重要的影响来自经济衰退。根据彭博的调查，今年上半年欧盟经济下降超过10%，这对电动车市场是最致命的打击。以欧洲电动车销量最多的挪威为例，其经济通常好于整个欧元区，但今年也出现了大幅下滑，另一个电动车销售大国英国也是如此，GDP下降了35%。这次疫情造成的经济衰退是二战以来最严重的。汽车企业资金紧张，势必削弱电动汽车的R&D和推广，充电基础设施建设速度也将放缓。政府能否继续给电动车高额补贴也是个问号。对于电动车第一大国中国来说，去年销量大幅下滑的直接原因是新能源补贴的下降。所以相对于油价的下跌，这些才是影响新能源汽车销量的主要因素。新能源汽车市场按下暂停键？油价下跌肯定会影响部分消费者的购买选择。之前可能在汽油车和电动车之间摇摆不定的人，看到油价这么便宜，可能已经放弃电动车了。但是，这毕竟只是少数。总体而言，影响人们购买电动汽车的主要因素是补贴、更宽松的上牌和用车政策(不限购)以及电动汽车本身的价格越来越接近汽油车……而且，这一轮油价暴跌只是短期现象。长期来看，石油资源枯竭不可逆转，全球向新能源汽车转型的大方向不会改变。许多国家已经出台了禁止销售燃油汽车的时间表。所以，虽然今年全球新能源汽车遇冷是不争的事实，但是疫情过去之后，新能源汽车依然会全速发展。恭喜各位。我们醒来，再次一起见证历史。

当地时间4月20日，美国WTI原油5月期货结算价收于每桶-37.63美元，暴跌305.97%。这是自1983年纽约商品交易所开始交易以来，石油期货首次跌入负值区间。

前段时间油价暴跌，大家都开玩笑说“水比油贵”。现在，油价直接“反转”了。油价大幅下跌，燃油车能否脱胎换骨，对新能源汽车的前景有什么影响？负油价不代表没钱加油。油价跌到负数是什么概念？也就是炼油后的运输和储存成本比油本身还贵。但是关井停产的成本和风险更高，生产停不下来，厂家宁愿赔钱也要让买家把油拉走。这和之前英国人倒啤酒，美国人倒牛奶的逻辑是一样的，都是短期的物资挤兑造成的。不同的是，油不能随便倒掉。为什么石油产量过多？因为需求锐减，疫情全球蔓延，所以很多航班停了，工厂关了，物流少了，全球对石油的需求自然也就锐减了。但这并不意味着人们不需要钱去加油站加油，因为这里的油价是期货价格，不是现货价格，所以原油期货价格的暴跌不一定会转化为加油站零售价的暴跌。而且，这是美国的事。对中国来说，因为我们有《石油价格管理办法》的“地板价”保护机制，油价降到每桶40美元后就不会再往下走了。到目前为止，即使国际油价经历了多轮下调，国内成品油调价依然搁浅。即使以后下调，也不会出现大家想象的“白菜价”。油价咨询公司Wood Mackenzie发布的最新研究显示，近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。但是，这并不意味着新能源汽车销量下降是油价大幅下跌造成的。准确的说，油价只是其中一个因素，最重要的影响来自于这一轮疫情。因为疫情的全球爆发，民众减少了外出需求，购买汽车等大宗消费品的需求大幅减少，尤其是电动车等产品，价格普遍较贵。最重要的影响来自经济衰退。根据彭博的调查，今年上半年欧盟经济下降超过10%，这对电动车市场是最致命的打击。以欧洲电动车销量最多的挪威为例，其经济通常好于整个欧元区，但今年也出现了大幅下滑，另一个电动车销售大国英国也是如此，GDP下降了35%。这次疫情造成的经济衰退是二战以来最严重的。汽车企业资金紧张，势必削弱电动汽车的R&D和推广，充电基础设施建设速度也将放缓。政府能否继续给电动车高额补贴也是个问号。对于电动车第一大国中国来说，去年销量大幅下滑的直接原因是新能源补贴的下降。所以相对于油价的下跌，这些才是影响新能源汽车销量的主要因素。新能源汽车市场按下暂停键？石油价格的下跌……l肯定会影响一些消费者的购买选择。之前可能在汽油车和电动车之间摇摆不定的人，看到油价这么便宜，可能已经放弃电动车了。但是，这毕竟只是少数。整体来看，影响人们购买电动汽车的主要因素是补贴、更宽松的上牌和用车政策(不限购)以及电动汽车本身的价格越来越接近汽油车。而且，这一轮油价暴跌只是短期现象。长期来看，石油资源枯竭不可逆转，全球向新能源汽车转型的大方向不会改变。许多国家已经出台了禁止销售燃油汽车的时间表。所以，虽然今年全球新能源汽车遇冷是不争的事实，但是疫情过去之后，新能源汽车依然会全速发展。

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