大众汽车最近结束了与合资伙伴SAIC的谈判，并进一步确认将讨论更多事宜，以帮助斯柯达走出困境。据国外网消息，大众汽车近日正在制定一项全新的计划，以重振斯柯达品牌在华销量下滑的局面。在过去的2019年，斯柯达是该公司唯一一个销量下滑的品牌。自2010年以来，中国一直是斯柯达最大的单一市场，但近年来，该品牌正面临来自对手日益激烈的市场竞争。去年，斯柯达在华新车销量下降17%，至28.2万辆。受在华销量影响，斯柯达全球销量也下降1%，至120万辆。
尽管如此，中国仍然是斯柯达最大的市场。大众汽车中国区总裁Stephan Woellenstein表示，斯柯达的复兴计划将借鉴该集团此前扭转其他核心品牌下滑的成功模式。“早在2016年，我们就起草了重振大众品牌的计划，包括一系列提振细节和战略规划。这个计划被市场证明非常成功。”在最近的一次电话会议中，斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephen Wallenstein)告诉外媒，他们希望斯柯达能够遵循上述复兴轨迹，少走弯路。Stephen Wallenstein没有透露斯柯达在中国复兴的更多细节，但他表示，大众汽车最近结束了与合资伙伴SAIC的谈判，进一步确认了关于帮助斯柯达走出困境的更多事宜的讨论。
值得一提的是，斯柯达整体业务在全球范围内仍处于高利润状态。去年8.4%的利润率一度高于大众集团旗下的高端品牌奥迪。业内众所周知，斯柯达近年来在中国市场一直销量低迷，品牌溢价低。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也在一年多前首次公开表达了对斯柯达中国的不满。但是对于斯柯达来说，现阶段在中国遇到的麻烦比较复杂。除了长期存在的销售问题，中国的新车市场仍然处于困难时期。乘用车联合会发布的数据显示，2019年中国下一步乘用车批发销量为2110.69万辆，同比下降9.2%。现在，新冠肺炎的疫情正处于高峰期，2月份暴跌80%，至25万人。
在Stephen Wallenstein看来，2020年中国新车销量将很难突破2000万辆。据他预测，中国市场从今年开始实现2000万辆甚至1900万辆的销量飞跃，可能需要3-4年的时间，但这不是一两年就能完成的。“过去十年，贸易冲突和其他因素导致大众汽车和一些日本汽车制造商等老牌强势品牌在中国蓬勃发展，代价是一些西方品牌越来越难以在中国站稳脚跟。这些尴尬的西方品牌被夹在市场中间，未能突破品牌和销量的瓶颈，还受到了吉利等后起之秀的冲击。雷诺就是一个典型的案例。”斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephen Wallenstein)分析称，雷诺、斯柯达等品牌在中国的业务不断受到侵蚀，最终导致盈利越来越困难，但奥迪股份公司仍有信心斯柯达重回大众和奥迪的增长轨道。大众汽车最近结束了与合资伙伴SAIC的谈判，并进一步确认将讨论更多事宜，以帮助斯柯达走出困境。据国外网消息，大众汽车近日正在制定一项全新的计划，以重振斯柯达品牌在华销量下滑的局面。在过去的2019年，斯柯达是该公司唯一一个销量下滑的品牌。自2010年以来，中国一直是斯柯达最大的单一市场，但近年来，该品牌正面临来自对手日益激烈的市场竞争。去年，斯柯达在华新车销量下降17%，至28.2万辆。受在华销量影响，斯柯达全球销量也下降1%，至120万辆。
尽管如此，中国仍然是斯柯达最大的市场。大众汽车中国区总裁Stephan Woellenstein表示，斯柯达的复兴计划将借鉴集团以往的成功模式……扭转其他核心品牌的颓势。“早在2016年，我们就起草了重振大众品牌的计划，包括一系列提振细节和战略规划。这个计划被市场证明非常成功。”在最近的一次电话会议中，斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephen Wallenstein)告诉外媒，他们希望斯柯达能够遵循上述复兴轨迹，少走弯路。Stephen Wallenstein没有透露斯柯达在中国复兴的更多细节，但他表示，大众汽车最近结束了与合资伙伴SAIC的谈判，进一步确认了关于帮助斯柯达走出困境的更多事宜的讨论。
值得一提的是，斯柯达整体业务在全球范围内仍处于高利润状态。去年8.4%的利润率一度高于大众集团旗下的高端品牌奥迪。业内众所周知，斯柯达近年来在中国市场一直销量低迷，品牌溢价低。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也在一年多前首次公开表达了对斯柯达中国的不满。但是对于斯柯达来说，现阶段在中国遇到的麻烦比较复杂。除了长期存在的销售问题，中国的新车市场仍然处于困难时期。乘用车联合会发布的数据显示，2019年中国下一步乘用车批发销量为2110.69万辆，同比下降9.2%。现在，新冠肺炎的疫情正处于高峰期，2月份暴跌80%，至25万人。
在Stephen Wallenstein看来，2020年中国新车销量将很难突破2000万辆。据他预测，中国市场从今年开始实现2000万辆甚至1900万辆的销量飞跃，可能需要3-4年的时间，但这不是一两年就能完成的。“过去十年，贸易冲突和其他因素导致大众汽车和一些日本汽车制造商等老牌强势品牌在中国蓬勃发展，代价是一些西方品牌越来越难以在中国站稳脚跟。这些尴尬的西方品牌被夹在市场中间，未能突破品牌和销量的瓶颈，还受到了吉利等后起之秀的冲击。雷诺就是一个典型的案例。”斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephen Wallenstein)分析称，雷诺、斯柯达等品牌在中国的业务不断受到侵蚀，最终导致盈利越来越困难，但奥迪股份公司仍有信心斯柯达重回大众和奥迪的增长轨道。
据《福布斯》报道，欧洲汽车制造商迫切需要维系电动汽车的销量才能避免排放罚款，但根据惠誉发布的报告，新型冠状病疫情的爆发令汽车制造商实现这一计划的可能性更加渺茫，
1900/1/1 0:00:00据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国汽车行业和高级政界人士正加大力度，呼吁出台一项车辆报废计划以提振在新冠病危机后的汽车需求。与此同时，大众和戴姆勒本周开始在欧洲工厂逐渐恢复生产。
1900/1/1 0:00:00大众方面最近已经与合资伙伴上汽集团结束了谈判，进一步确认了商讨帮助斯柯达走出困境的更多事宜。综合外网消息，大众汽车近日正在制定一项全新的计划，以重振斯柯达品牌在中国日渐低迷的销量。
1900/1/1 0:00:00图片来自“特定授权”从2015年以“车和家”的名字成立，到2019年理想ONE的上市。四年时间里，理想这个品牌其实已经经历了一次产品的失败。
1900/1/1 0:00:004月20日，中国一汽数字化大会在长春召开，数字化转型战略协议签约仪式同期举行。
1900/1/1 0:00:001、三部门：明后两年新能源汽车免征购置税4月22日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。
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