据cnBeta报道，美国专利号为10，630，127，名为“具有杆绕定子和端部冷却的电机”的专利显示，苹果正在开发一种适用于苹果汽车的三相交流感应电机，该电机采用了与特斯拉相同的基础工程和电机设计。该专利详细介绍了一种三级交流感应电机，这只是汽车几种可能的电机系统之一。但是，它使用了与特斯拉相同的鼠笼电机技术。苹果特意选择这项技术的原因和特斯拉一样。可以在电压/频率可控的情况下产生更高的起动转矩，而且更便宜，在崎岖的地形上也很有用。与永磁驱动相比，这种电机的寿命也是可以预期的，维护费用更少。相比之下，福特和日产的混合动力汽车使用永磁同步电机。它们比感应电机效率更高，但成本更高，需要更多的维护。此外，随着时间的推移，它们的磁铁容易磨损，需要更换。可以选择三相异步电动机，因为这种技术的制造成本相对较低，不需要太多的维护，在控制电压/频率时可以产生较高的起动转矩。如果控制得当，三相交流感应电动机的效率可以达到90%。问题在于这种控制的复杂性，虽然专利没有详细说明苹果的处理系统。据cnBeta报道，美国专利号为10，630，127，名为“具有杆绕定子和端部冷却的电机”的专利显示，苹果正在开发一种适用于苹果汽车的三相交流感应电机，该电机采用了与特斯拉相同的基础工程和电机设计。该专利详细介绍了一种三级交流感应电机，这只是汽车几种可能的电机系统之一。但是，它使用了与特斯拉相同的鼠笼电机技术。苹果特意选择这项技术的原因和特斯拉一样。可以在电压/频率可控的情况下产生更高的起动转矩，而且更便宜，在崎岖的地形上也很有用。与永磁驱动相比，这种电机的寿命也是可以预期的，维护费用更少。相比之下，福特和日产的混合动力汽车使用永磁同步电机。它们比感应电机效率更高，但成本更高，需要更多的维护。此外，随着时间的推移，它们的磁铁容易磨损，需要更换。可以选择三相异步电动机，因为这种技术的制造成本相对较低，不需要太多的维护，在控制电压/频率时可以产生较高的起动转矩。如果控制得当，三相交流感应电动机的效率可以达到90%。问题在于这种控制的复杂性，虽然专利没有详细说明苹果的处理系统。
据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国汽车行业和高级政界人士正加大力度，呼吁出台一项车辆报废计划以提振在新冠病危机后的汽车需求。与此同时，大众和戴姆勒本周开始在欧洲工厂逐渐恢复生产。
1900/1/1 0:00:00大众方面最近已经与合资伙伴上汽集团结束了谈判，进一步确认了商讨帮助斯柯达走出困境的更多事宜。综合外网消息，大众汽车近日正在制定一项全新的计划，以重振斯柯达品牌在中国日渐低迷的销量。
1900/1/1 0:00:00据cnBeta报道，专利号10630127，题为带棒状绕线定子和端头冷却的电动机的美国专利，显示苹果公司正在研发一款适合苹果汽车的三相交流感应电机，
1900/1/1 0:00:004月20日，中国一汽数字化大会在长春召开，数字化转型战略协议签约仪式同期举行。
1900/1/1 0:00:001、三部门：明后两年新能源汽车免征购置税4月22日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。
1900/1/1 0:00:004月第一周16日的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售219万辆，同比增速下降35。4月第二周712日的乘用车市场零售回升相对较强。
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