德国三大车企Q1财报：淡淡的忧伤

截至北京时间5月7日凌晨，全球新冠肺炎确诊病例超过374万例，死亡超过26万人。在2020年第一季度，没有人能幸免于这场流行病。根据德国三大传统汽车巨头大众、戴姆勒和宝马最近公布的第一季度财务报告，受疫情影响，全球汽车市场已进入寒冬期。然而，业内专家预测，三家汽车公司的亏损将在第二季度继续增加。戴姆勒:营业收入下降6%。戴姆勒集团发布的一季度财报显示，其一季度销量为644300辆，同比下降17%；营业收入372亿欧元(约合人民币2862.91亿元)，同比下降6%；EBIT为6.17亿欧元(约合人民币47.48亿元)，同比减少78%；净利润为1.68亿欧元(约合人民币12.93亿元)，归属于戴姆勒股东的净利润为9400万欧元(约合人民币7.23亿元)。

对此，戴姆勒负责人康宋林表示，“疫情对全球经济和我们公司产生了重大影响。我们在3月份主动停产，并迅速进入现金留存和成本管理模式。”值得关注的是，受疫情影响，戴姆勒工业业务自由现金流为负23亿欧元(约合负177亿元人民币)；工业运营调整后自由现金流为负19亿欧元(约合负146.22亿元人民币)；第一季度末；工业业务净营运资本为93亿欧元(约合人民币715.73亿元)。此前，戴姆勒拥有110亿欧元(846.56亿元人民币)的循环信贷额度，但为了进一步确保现金流稳定性和财务灵活性，该公司于4月初批准了120亿欧元(923.52亿元人民币)的贷款协议。从集团核心业务来看，奔驰汽车和轻型商用车第一季度营收232亿欧元(约合人民币1785.47亿元)；EBIT为5.1亿欧元(约合人民币39.25亿元)，销售回报率为2.2%；调整后的EBIT为6.03亿欧元(约合46.41亿元人民币)，调整后的销售回报率为2.6%；息税前现金流为负17.29亿欧元(约合人民币133.06亿元)，调整后息税前现金流为负12.81亿欧元(约合人民币98.59亿元)。

此外，根据其销量数据，奔驰第一季度销量为70600辆，同比下降15%；奔驰轻型商用车销量为76200辆，同比下降22%。尽管第一季度这两个部门的销售额大幅下降，但集团对这两个部门寄予厚望。集团预计奔驰及其轻型商用车部门2020年全年的盈利能力将高于2019年。宝马集团:5月6日净利润下降2.4%。宝马集团发布的第一季度财报显示，2020年第一季度，宝马集团实现营收232.5亿欧元(约合人民币1783亿元)，同比增长3.5%；净利润为5.74亿欧元(约合44亿元人民币)，同比下降2.4%。销售数据显示，2020年第一季度，宝马集团共交付宝马、MINI、劳斯莱斯品牌新车47.71万辆，较去年同期下降20.6%。其中，宝马共交付新车41.18万辆，同比下降20.1%；MINI品牌交付新车64449辆，同比下降23.4%；劳斯莱斯交付新车853辆，同比下降27.2%。新能源汽车方面，宝马一季度交付电动汽车30692辆，同比增长13.9%。

宝马集团表示，最大的负面影响预计将发生在2020年第二季度，并已将汽车部门今年的EBIT利润率下调至0-3%之间。宝马集团品牌管理委员会主席奥利弗·齐普西(Oliver Zipsey)表示，“显然，目前的形势仍然严峻，在这种情况下，市场预测是有限的。我们将根据每个市场的需求逐步增加产量。目前，我们正在密切关注事件的发展，以便能够以最大的灵活性做出回应。”宝马集团将继续扩大在关键技术领域的投资。预计到2025年，该集团计划在研发方面投资超过300亿欧元，以进一步确立其创新领导地位。大众集团:销售收入下降8.3%。大众集团公布了2020年第一季度财报。数据显示，大众集团2020年第一季度全球交付量为200万辆，同比下降23%；实现销售收入551亿欧元(约合人民币4219.06亿元)，同比下降8.3%；营业利润从48亿欧元下降81.4%至9亿欧元；税前收入从去年同期的41亿欧元(313.94亿元人民币)降至7亿欧元(53.6亿元人民币)；R&D成本高达36亿欧元(约合人民币275.66亿元)，同比增长2.3%，占销售收入的8%。

各品牌方面，大众第一季度销售收入为190亿欧元(约合人民币1454.85亿元)，同比下降11.9%，营业利润降至4.81亿欧元(约合人民币36.83亿元)；奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌第一季度实现总销售收入125亿欧元(约合人民币957.14亿元)，而营业利润仅为1500万欧元(约合人民币1.15亿元)，较2019年同期减少10.5亿欧元(约合人民币80.4亿元)；斯柯达品牌第一季度销售收入达48亿欧元(约合人民币367.54亿元)，营业利润为3.07亿欧元(约合人民币23.51亿元)，较2019年减少1.03亿欧元(约合人民币7.89亿元)；SIAT品牌销售额为26亿欧元(约合人民币199.08亿元)，同比下降16.2%，利润亏损4800万欧元(约合人民币3.68亿元)。2020年第一季度，唯一实现销售收入和营业利润双增长的超豪华品牌是宾利，销售收入为6.2亿欧元(约合人民币47.47亿元)，营业收入为5600万欧元(约合人民币4.29亿元)。对此，大众集团表示，“预计2020年销量、销售收入、营业利润、现金流等指标将大幅下滑，但为确保在未来竞争中的领先地位，集团将继续提高研发投入的比例。”中国市场可能成为生命线5月6日，“中国一直是大众集团成功的引擎，尤其是现在！在疫情冲击下，欧美经济面临巨大压力。在中国，随着疫情的积极结果和大规模复工复产，大众集团在过去四个月里在中国市场取得了显著的成绩，”大众集团管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Dis)在社交软件上表示

新冠肺炎爆发十周后，大众汽车集团在中国市场的销量逐渐恢复，并在4月份取得了超过去年同期水平的优异成绩。在此期间，市场份额上升了1.7%至21%。奔驰方面，根据戴姆勒集团发布的财报，一季度奔驰在华销量为13.9万辆，同比下降20.3%。即便如此，中国市场的销量仍占整个品牌全球销量的近30%，中国仍是奔驰车辆最大的单一汽车市场。聚焦宝马在华销量。2020年第一季度，宝马(包括MINI)在华销量为116452辆，同比下降31%。不过，随着国内疫情的好转，宝马集团表示，其在中国的业务运营正在回归正轨。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，截至目前，中国95%的宝马经销商已经恢复营业，展厅客流不断增加；考虑到未来几个月国内市场需求将逐渐恢复正常水平，沈阳生产基地也恢复了双班生产。他说，“宝马正密切关注中国局势的变化，并不断调整公司的应对策略。自2月底以来，中国政府的防控措施取得了显著成效。从3月底开始，我们进入了‘抗疫’的第二阶段——‘回归正轨’。“作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场本身具有巨大的消费能力，目前，随着国内疫情逐渐得到控制，中国汽车市场成为许多企业‘自救’的关键。车云总结目前，全球疫情发展趋势尚不可知。虽然很多车企都有欧美工厂复工的计划，但基于目前的情况，能否顺利复工还是个谜。三大汽车公司一季度财报均突出了“下滑”二字，多数表示准备延续二季度的下滑态势。同时，由于宝马集团表示“危机过后，这种商业模式仍然适用于集团未来的发展”，三大集团同步加大研发投入，也表明他们已经做好了长期作战的准备。

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