面对双积分考核，外资汽车品牌加快在华“触电”

外资车企在中国新能源汽车市场的步伐正在加快。4月22日，丰田首款量产纯电动汽车C-HR EV在国内率先上市，续航里程400公里。这款NEDC汽车由丰田在中国的合资公司广汽丰田生产和销售。此外，丰田的一汽丰田汤泽纯电动新车和雷克萨斯品牌量产纯电动汽车UX 300e也将于4月下旬上市。此前，丰田一直走混合动力和氢燃料电池电池的技术路线，丰田正在加速推出以C-HREV为起点的纯电动汽车。根据计划，到2025年，丰田将在中国推出10款纯电动汽车(包括雷克萨斯品牌)，并在2025年实现550万辆电动汽车的全球年销量目标。除了丰田，国内的特斯拉Model 3也已经上市，去年年底奥迪和奔驰的首款纯电动汽车也已经上市。此外，上汽大众MEB工厂也于去年年底竣工。今年下半年，大众首款纯电动汽车ID 3将上市，宝马首款纯电动SUV < Suvx3也将于今年国产。“国外品牌加快了纯电动汽车的推广。一方面是他们逐渐转型的表现，另一方面也是为了迎合国内的双积分政策。新能源汽车原计划2020年底退坡。之前外资品牌都是按照这个时间节点来规划的，所以今年会有大量外资品牌的电动车上市。”联合会秘书长崔东树今日对第一财经记者表示。近日，工信部发布的2019年乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分实施情况年度报告显示，新能源积分排名前十的车企全部属于中国品牌乘用车，新能源积分排名后十的基本都是合资企业，其中大众在华的两家合资企业分别占据了后两位。据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪股份公司(audi ag)高管近日表示，该公司可能无法实现2020年中国汽车市场的油耗目标，因此可能需要向其他汽车制造商购买排放信用。大众表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力汽车的销量将增长一倍以上，但仍无法满足需求。“2020年重点投资和新车投放计划不会改变，基于MEB平台的新型纯电动汽车也将在今年下半年如期上市。”奥迪股份公司(中国)首席执行官冯近日表示，大众将于2021年推出更多基于平台的系列纯电动汽车，届时大众集团将明显缓解负分问题。在崔东树看来，双积分对合资车企的挑战更大，这也与考核方式有关。合资品牌的新能源汽车发展比较慢，所以前期表现比较被动，在新能源汽车的正积分上表现不是特别好。自主品牌前期在新能源汽车上的投入比较大，生产车辆比较容易，所以积分比较高。目前中国的新能源汽车市场仍然是全球最大的，因此成为各大车企的必争之地。由于先发优势，自主品牌此前在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。但随着补贴的下降和外资品牌新能源汽车产品的推出，自主品牌将面临巨大压力。一方面丰田大众等外资品牌今年将上市多款电动车，另一方面特斯拉将继续国产化。新能源汽车在向市场方向推进的同时，也将使自主品牌面临行业洗牌。随着外资品牌的布局，新能源汽车的市场格局也在发生变化。新能源汽车统计网站EV Sales发布的数据显示，2019年全球共售出约221万辆新能源汽车，同比增长10%。从具体车型来看，2019年特斯拉Model 3销量排名第一。此外，在以往的十大热销车型中，中国品牌通常占到一半以上……s，但2019年仅有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏E系列三款车型进入前十榜单。换句话说，随着外资品牌在电动车领域的布局，其成绩逐渐显现。值得注意的是，今年一季度新能源汽车市场大幅下滑。公开数据显示，一季度纯电动汽车保有量超过8万辆，国内特斯拉市场占比近20%。根据联合会公布的数据，2月份，特斯拉偷走了近30%的市场份额。“2月份的行情是一个不寻常的行情，不能用来做一般的分析。到底特斯拉给新能源汽车行业带来了多大的冲击，还需要继续观察市场情况。”汽车行业资深分析师梅在接受采访时表示，外国品牌的进入确实给自主汽车企业带来了压力。此外，外资新能源汽车去年开始在插电式混合动力上逐渐超越自主品牌。但由于纯电动汽车推出缓慢，自主品牌仍占据主要市场份额。外资车企在中国新能源汽车市场的步伐正在加快。4月22日，丰田首款量产纯电动汽车C-HR EV在国内率先上市，续航里程400公里。这款NEDC汽车由丰田在中国的合资公司广汽丰田生产和销售。此外，丰田的一汽丰田汤泽纯电动新车和雷克萨斯品牌量产纯电动汽车UX 300e也将于4月下旬上市。此前，丰田一直走混合动力和氢燃料电池电池的技术路线，丰田正在加速推出以C-HREV为起点的纯电动汽车。根据计划，到2025年，丰田将在中国推出10款纯电动汽车(包括雷克萨斯品牌)，并在2025年实现550万辆电动汽车的全球年销量目标。除了丰田，国内的特斯拉Model 3也已经上市，去年年底奥迪和奔驰的首款纯电动汽车也已经上市。此外，上汽大众MEB工厂也于去年年底竣工。今年下半年，大众首款纯电动汽车ID 3将上市，宝马首款纯电动SUV < Suvx3也将于今年国产。“国外品牌加快了纯电动汽车的推广。一方面是他们逐渐转型的表现，另一方面也是为了迎合国内的双积分政策。新能源汽车原计划2020年底退坡。之前外资品牌都是按照这个时间节点来规划的，所以今年会有大量外资品牌的电动车上市。”联合会秘书长崔东树今日对第一财经记者表示。近日，工信部发布的2019年乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分实施情况年度报告显示，新能源积分排名前十的车企全部属于中国品牌乘用车，新能源积分排名后十的基本都是合资企业，其中大众在华的两家合资企业分别占据了后两位。据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪股份公司(audi ag)高管近日表示，该公司可能无法实现2020年中国汽车市场的油耗目标，因此可能需要向其他汽车制造商购买排放信用。大众表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力汽车的销量将增长一倍以上，但仍无法满足需求。“2020年重点投资和新车投放计划不会改变，基于MEB平台的新型纯电动汽车也将在今年下半年如期上市。”奥迪股份公司(中国)首席执行官冯近日表示，大众将于2021年推出更多基于平台的系列纯电动汽车，届时大众集团将明显缓解负分问题。在崔东树看来，双积分对合资车企的挑战更大，这也与考核方式有关。合资品牌的新能源汽车发展比较慢，所以前期表现比较被动，在新能源汽车的正积分上表现不是特别好。自主品牌前期在新能源汽车上的投入很大，更容易量产，所以po……ts相对较高。目前中国的新能源汽车市场仍然是全球最大的，因此成为各大车企的必争之地。由于先发优势，自主品牌此前在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。但随着补贴的下降和外资品牌新能源汽车产品的推出，自主品牌将面临巨大压力。一方面丰田大众等外资品牌今年将上市多款电动车，另一方面特斯拉将继续国产化。新能源汽车在向市场方向推进的同时，也将使自主品牌面临行业洗牌。随着外资品牌的布局，新能源汽车的市场格局也在发生变化。新能源汽车统计网站EV Sales发布的数据显示，2019年全球共售出约221万辆新能源汽车，同比增长10%。从具体车型来看，2019年特斯拉Model 3销量排名第一。此外，往年十大热销车型中，中国品牌通常占据一半以上，但2019年仅有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏E系列三款车型进入前十榜单。换句话说，随着外资品牌在电动车领域的布局，其成绩逐渐显现。值得注意的是，今年一季度新能源汽车市场大幅下滑。公开数据显示，一季度纯电动汽车保有量超过8万辆，国内特斯拉市场占比近20%。根据联合会公布的数据，2月份，特斯拉偷走了近30%的市场份额。“2月份的行情是一个不寻常的行情，不能用来做一般的分析。到底特斯拉给新能源汽车行业带来了多大的冲击，还需要继续观察市场情况。”汽车行业资深分析师梅在接受采访时表示，外国品牌的进入确实给自主汽车企业带来了压力。此外，外资新能源汽车去年开始在插电式混合动力上逐渐超越自主品牌。但由于纯电动汽车推出缓慢，自主品牌仍占据主要市场份额。

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