特斯拉7天内先涨价后降价，老车主再提韭菜往事

4月30日，特斯拉再次调价。不到7天，同款价格先涨后降，可以说是非常任性了。事情要从4月23日国家新的新能源补贴政策发布说起。当时，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车补贴确认延长两年，相关政策落实到位。受新政影响，特斯拉Model 3享受的补贴减少。第二天，特斯拉中国按照其“我不会承担补贴减少的成本”的逻辑，提高了国产Model 3的价格。其官网公布，国产的Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴价格为303550元，长续航版为344050元。当时媒体就指出特斯拉“傲慢”、“自大”。

另一方面，一批国内新能源汽车品牌和特斯拉的“竞争对手”正忙着对新政的一个关键条款表示不满，而这种不满主要是因为特斯拉的存在。该条款规定，30万元以上的车辆不能享受新能源补贴。具体来说，以后想拿补贴，补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下(含30万)。由此引发了李CEO李想、Xpeng Motors董事长何等国内新能源汽车领域代表的多次“讨论”。李想表示:“设计30万元的补贴门槛，基本上是为了精准辅助特斯拉瘫痪国内纯电动品牌。你只需要换个位置想一想。如果你是特斯拉，接下来你会如何应对和定价，你就知道什么是灾难了。”何肖鹏表示:“特斯拉在中国的毛利是30%，完全有能力适应新的变化。反而对一些合资企业和高端品牌的全新ev提出了更大的挑战。”

在直奔涨价而去的同时，对其可能的降价极为警惕。我们不得不感叹，特斯拉确实是搅动新能源汽车行业的大鲶鱼，肆无忌惮地扑腾，搅动着小鱼的生存环境。鲶鱼效应能不能存在还不能确定，但是小鱼害怕是真的。本来吕远汽车也说特斯拉太嚣张，不发补贴就提价。但其实业内人士都知道，自大并不可怕。可怕的是李想和何担心的降价，因为一旦特斯拉“反应”过来，这将是降维的好机会，将是一场屠杀。

一句话变成了预言。降价发生在4月30日。早上八点，特斯拉迫不及待的发布官方公告，称国产Model 3标准续航升级版降价至30万元以内。其官方微博称:“为了让更多中国消费者享受到性价比更好的特斯拉产品，满足国家对新能源汽车的补贴要求，国产升级版Model 3价格将降至30万元人民币以内，新价格将于明日在官网(Tesla)公布，敬请关注！“正如之前业内担心的那样，特斯拉‘反应’了。之后国产Model 3标准续航升级版可以像蔚来(换电价格30万以上支持补贴)、小鹏、理想等多家国内新能源车企的车型一样享受国家补贴。业内人士分析，这将直接打击原本定价在15-30万区间的电动车。网友调侃道，“能不能让小鹏兄弟多开心几天？"

与此同时，吕飞发现竞争对手并没有完蛋，新车降价让特斯拉的老车主想起了“韭菜往事”。社交媒体上，一位老车主调侃:“你看我那韭菜样，开花了。”“你看，我就像那棵韭菜，发芽发芽。”也有车主问魂:“刚提车降价怎么办？是这样剪的吗？”其实降价无可厚非，但是特斯拉式的调价一直被诟病，因为太密集太频繁，跌就跌。所以关于特斯拉降价的争议一直没有断过。远的不说了。2019年10月底起，“国产Model 3价格调整为35.58万元”。当时价格与进口版仅相差8100元，于是在销售的引导下，原本打算购买国产Model 3的车主在国产Model 3降价前购买了进口车型，12月24日前全部提车。然后，当你说下降，你下降，你来了。2019年12月6日，国产Model 3补贴，补贴价格331050元；2019年12月27日，国产Model 3免征购置税；2020年1月3日，国产Model 3降价，降价补贴后价格为299050元。2019年12月24日这个交付节点，导致前述购买进口特斯拉的车主看不到更有竞争力的国产版价格，从而失去了购买更便宜的国产版的机会；当时买的是国产版，甚至经历了三个月内调价15%左右的过山车，成了“韭菜”。当然，这只是特斯拉“韭菜往事”的一部分。今天，特斯拉又降价了，“韭菜”已经有了新面貌。

该来的总会来。无论同行如何纠结，老车主如何抵制，特斯拉在今天微博上的“明天官网公布价格”一定会如期而至，市场能做的只有“请等待”。然后，行业拼死拼活，“韭菜”开花发芽。这就是效果。4月30日，特斯拉再次调价。不到7天，同款价格先涨后降，可以说是非常任性了。事情要从4月23日国家新的新能源补贴政策发布说起。当时，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车补贴确认延长两年，相关政策落实到位。受新政影响，特斯拉Model 3享受的补贴减少。第二天，特斯拉中国按照其“我不会承担补贴减少的成本”的逻辑，提高了国产Model 3的价格。其官网公布，国产的Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴价格为303550元，长续航版为344050元。当时媒体就指出特斯拉“傲慢”、“自大”。

另一方面，一批国内新能源汽车品牌和特斯拉的“竞争对手”正忙着对新政的一个关键条款表示不满，而这种不满主要是因为特斯拉的存在。该条款规定，30万元以上的车辆不能享受新能源补贴。具体来说，以后想拿补贴，补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下(含30万)。由此引发了李CEO李想、Xpeng Motors董事长何等国内新能源汽车领域代表的多次“讨论”。李想表示:“设计30万元的补贴门槛，基本上是为了精准辅助特斯拉瘫痪国内纯电动品牌。你只需要换个位置想一想。如果你是特斯拉，接下来你会如何应对和定价，你就知道什么是灾难了。”何肖鹏表示:“特斯拉在中国的毛利是30%，完全有能力适应新的变化。反而对一些合资企业和高端品牌的全新ev提出了更大的挑战。”

在直奔涨价而去的同时，对其可能的降价极为警惕。我们不得不感叹，特斯拉确实是搅动新能源汽车行业的大鲶鱼，肆无忌惮地扑腾，搅动着小鱼的生存环境。鲶鱼效应能不能存在还不能确定，但是小鱼害怕是真的。本来吕远汽车也说特斯拉太嚣张，不发补贴就提价。但其实业内人士都知道，自大并不可怕。可怕的是李想和何担心的降价，因为一旦特斯拉“反应”过来，这将是降维的好机会，将是一场屠杀。

一句话变成了预言。降价发生在4月30日。早上八点，特斯拉迫不及待的发布官方公告，称国产Model 3标准续航升级版降价至30万元以内。其官方微博称:“为了让更多中国消费者享受到性价比更好的特斯拉产品，满足国家对新能源汽车的补贴要求，国产升级版Model 3价格将降至300元人民币以内……00，新价格将于明天在官网(Tesla.cn)公布，敬请期待！“正如之前业内担心的那样，特斯拉‘反应’了。之后国产Model 3标准续航升级版可以像蔚来(换电价格30万以上支持补贴)、小鹏、理想等多家国内新能源车企的车型一样享受国家补贴。业内人士分析，这将直接打击原本定价在15-30万区间的电动车。网友调侃道，“能不能让小鹏兄弟多开心几天？"

与此同时，吕飞发现竞争对手并没有完蛋，新车降价让特斯拉的老车主想起了“韭菜往事”。社交媒体上，一位老车主调侃:“你看我那韭菜样，开花了。”“你看，我就像那棵韭菜，发芽发芽。”也有车主问魂:“刚提车降价怎么办？是这样剪的吗？”其实降价无可厚非，但是特斯拉式的调价一直被诟病，因为太密集太频繁，跌就跌。所以关于特斯拉降价的争议一直没有断过。远的不说了。2019年10月底起，“国产Model 3价格调整为35.58万元”。当时价格与进口版仅相差8100元，于是在销售的引导下，原本打算购买国产Model 3的车主在国产Model 3降价前购买了进口车型，12月24日前全部提车。然后，当你说下降，你下降，你来了。2019年12月6日，国产Model 3补贴，补贴价格331050元；2019年12月27日，国产Model 3免征购置税；2020年1月3日，国产Model 3降价，降价补贴后价格为299050元。2019年12月24日这个交付节点，导致前述购买进口特斯拉的车主看不到更有竞争力的国产版价格，从而失去了购买更便宜的国产版的机会；当时买的是国产版，甚至经历了三个月内调价15%左右的过山车，成了“韭菜”。当然，这只是特斯拉“韭菜往事”的一部分。今天，特斯拉又降价了，“韭菜”已经有了新面貌。

该来的总会来。无论同行如何纠结，老车主如何抵制，特斯拉在今天微博上的“明天官网公布价格”一定会如期而至，市场能做的只有“请等待”。然后，行业拼死拼活，“韭菜”开花发芽。这就是效果。

标签：特斯拉Model 3小鹏理想汽车发现

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