4亿每公里：中国首条自动驾驶超级高速开建，新基建的新商机

国内首条“超级高速公路”是目前正在建设的杭绍甬智慧高速公路，计划于2022年正式通车，率先服务于2022年杭州亚运会。自动驾驶行业的人对这条“超高速”最期待的就是设置自动驾驶车道。近期目标是支持卡车在自动驾驶车道上编队行驶，远期目标是支持所有自动驾驶车辆自由行驶。自动驾驶车道只是中国第一条“超级高速公路”的组成部分之一，更重要的是其背后的各种智慧高速公路的基础设施和最重要的智慧高速云控平台。由于公路肩负着智慧公路的探索目的，其建设方案由交通部公路科学研究院编制。2020年，新基础设施已经成为国家的新战略，智能高速公路将是新基础设施的重要场景。在七个新的基础设施方向中，大数据中心、新能源充电、5G基础设施和人工智能都将在智能高速公路中得到体现。更重要的是，智能高速的建设将加速自动驾驶的商业化。包括智能高速公路在内的各种新的基础设施项目将为当前自动驾驶行业的所有参与者带来更多商业化和变现的机会。超高速自动驾驶自动驾驶是杭绍甬智慧高速公路的智慧基础，也是其最重要的特色。要想在杭绍甬高速上实现自动驾驶，如上所述，需要搭建各种基础设施，搭建云控平台。1智慧高速公路的基础设施智慧高速公路的基础设施如下:1。为智能设施设备建设预留土建接口。这个很重要，因为行业还在高速发展，没有形成最终形态。预留的土建接口可以大大提升杭绍智慧高速未来的升级空间。2.设置自动驾驶车道。根据规划，杭绍智慧高速的自动驾驶目标分为近期和远期。近期目标是支持有自动驾驶车道的货车编队行驶。这一步也是实现长期支持所有自动驾驶车辆免费驾驶的实验性一步，也是加速自动驾驶的商业化。目前致力于重卡自动驾驶的公司，包括途胜未来、智加科技、马车科技，都以高速场景为主，一方面是因为重卡的形态以高速为主，另一方面是高速自动驾驶场景更简单，相对容易实现。杭州、邵雍、宁波设立自动驾驶车道，对重卡自动驾驶创业公司大有裨益。比如智加科技，目标是从匝道到匝道的高速自动驾驶。杭绍智慧高速一旦开通，将为其提供最直接的商业场所。当然，大规模商业化还需要时间，需要创业者和投资人的耐心。3.沿线部署高速、低时延、高可靠的全覆盖无线通信网络。这就是5G基础设施的作用。5G是自动驾驶实现的前提。它的低延迟便于监控云平台在自动驾驶汽车需要接管时快速介入。4.加强泛在综合感知设施设备布局，满足车路协同自动驾驶需求。车路协同和自行车智能是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化，超越美国自行车智能的一条技术路线。5.实现高精度定位和高精度地图服务。这也是自动驾驶技术，需要基础设施能力，高精度定位，高精度地图，有大量玩家分别参与。比如高精度定位，阿里有千寻，腾讯有刘芬(四维图新旗下)，高精度地图，有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。6.在服务区建立太阳能生产系统，并部署电动汽车充电……iles。新能源充电是新基础设施的七大方向之一。随着新能源汽车销量的增加，高速公路必须要有新能源汽车充电桩。随着太阳能的加入，环保能源的来源进一步增加。作为智能高速公路，云控制平台对于支持自动驾驶车辆的行驶至关重要。在杭绍智慧高速公路上建设云控平台，可以支持具有车载控制功能的车辆在控制环境下实现自主运行，支持具有信息引导的人驾驶车辆高效运行，支持自动驾驶车辆在队列控制和自由驾驶功能之间自由切换。更重要的是，云控制平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性。一旦自动驾驶车辆出现问题，云控制平台可以迅速介入并接管，并通知其周围车辆，避免事故发生。当然，智慧高速公路云控平台更大的作用是高速公路管理、服务和控制的作用，以及未来国家高速网络管理的要求。这也是杭绍甬高速公路的示范和科研功能。02新基建新商机从投资强度来看，国内首条“超级高速公路”杭绍智慧高速公路174公里总投资高达707亿元，平均每公里建设成本超过4亿元，需要大量的基础设施和云平台建设。这对产业链上的所有玩家来说，绝对是一个巨大的商机。包括土木工程公司、5G基站厂商、5G网络运营商、车路协同设备、各种传感器、充电桩等产业链玩家，都可以分一杯羹。更重要的是，杭绍智慧高速公路作为国内首条“超级高速公路”，必将起到示范作用。这条路，100多条高速公路的里程，虽然按照产业链上下划分，每个参与者的蛋糕可能不大，但这是一条示范路，有望进入国家智慧高速公路建设供应商。全国高速公路里程超过14万公里，市场规模可能是10万亿，各细分行业市场规模从万亿到数百亿不等。除了智慧高速公路，还有智慧城市道路，这是一个更大的市场，因为公里数更多，设备密度更高，投资更大。目前，全国各地已经开始建设新的基础设施和智能交通、自动驾驶和智能城市。百度凭借其云服务、车路连接和RoboTaxi等综合能力，在2020年接手了几个新的基础设施项目。按照车志军的理解，这项业务将是百度Apollo乃至IDG重要的商业变现方向。对于初创企业来说，单个初创公司往往很难具备政府推动的新基建项目所需的整体解决方案这样的服务能力，抱团就成了一种选择。例如，RoboTaxi初创公司文远智行与上市公司高辛大星形成战略合作，旨在结合车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的智慧交通建设。2019年开始提出新基建，2020年新基建将成为国家战略。随着新基础设施的实施，一方面，它将带来大量的商业机会；另一方面，为中国未来的发展，奠定建筑智能化的基础。智慧中国将在我们这一代实现，这是时代赋予的机遇。我们要做的就是努力去迎接未来。国内首条“超级高速公路”是目前正在建设的杭绍甬智慧高速公路，计划于2022年正式通车，率先服务于2022年杭州亚运会。自动驾驶行业的人对这条“超高速”最期待的就是设置自动驾驶车道。近期目标是支持卡车在自动驾驶车道上编队行驶，远期目标是支持所有自动驾驶车辆自由行驶。自动驾驶车道只是中国第一条“超级高速公路”的组成部分之一，更重要的是其背后的各种智慧高速公路的基础设施和最重要的智慧高速云控平台。由于公路肩负着智慧公路的探索目的，其建设方案由交通部公路科学研究院编制。2020年，新基础设施已经成为国家的新战略，智能高速公路将是新基础设施的重要场景。在七个新的基础设施方向中，大数据中心、新能源充电、5G基础设施和人工智能都将在智能高速公路中得到体现。更重要的是，智能高速的建设将加速自动驾驶的商业化。包括智能高速公路在内的各种新的基础设施项目将为当前自动驾驶行业的所有参与者带来更多商业化和变现的机会。超高速自动驾驶自动驾驶是杭绍甬智慧高速公路的智慧基础，也是其最重要的特色。要想在杭绍甬高速上实现自动驾驶，如上所述，需要搭建各种基础设施，搭建云控平台。1智慧高速公路的基础设施智慧高速公路的基础设施如下:1。为智能设施设备建设预留土建接口。这个很重要，因为行业还在高速发展，没有形成最终形态。预留的土建接口可以大大提升杭绍智慧高速未来的升级空间。2.设置自动驾驶车道。根据规划，杭绍智慧高速的自动驾驶目标分为近期和远期。近期目标是支持有自动驾驶车道的货车编队行驶。这一步也是实现长期支持所有自动驾驶车辆免费驾驶的实验性一步，也是加速自动驾驶的商业化。目前致力于重卡自动驾驶的公司，包括途胜未来、智加科技、马车科技，都以高速场景为主，一方面是因为重卡的形态以高速为主，另一方面是高速自动驾驶场景更简单，相对容易实现。杭州、邵雍、宁波设立自动驾驶车道，对重卡自动驾驶创业公司大有裨益。比如智加科技，目标是从匝道到匝道的高速自动驾驶。杭绍智慧高速一旦开通，将为其提供最直接的商业场所。当然，大规模商业化还需要时间，需要创业者和投资人的耐心。3.沿线部署高速、低时延、高可靠的全覆盖无线通信网络。这就是5G基础设施的作用。5G是自动驾驶实现的前提。它的低延迟便于监控云平台在自动驾驶汽车需要接管时快速介入。4.加强泛在综合感知设施设备布局，满足车路协同自动驾驶需求。车路协同和自行车智能是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化，超越美国自行车智能的一条技术路线。5.实现高精度定位和高精度地图服务。这也是自动驾驶技术，需要基础设施能力，高精度定位，高精度地图，有大量玩家分别参与。例如，对于高精度定位，有……阿里的千寻和腾讯的刘芬(四维图新旗下)，而对于高精地图，则有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。6.在服务区建设太阳能生产系统，部署电动汽车充电桩。新能源充电是新基础设施的七大方向之一。随着新能源汽车销量的增加，高速公路必须要有新能源汽车充电桩。随着太阳能的加入，环保能源的来源进一步增加。作为智能高速公路，云控制平台对于支持自动驾驶车辆的行驶至关重要。在杭绍智慧高速公路上建设云控平台，可以支持具有车载控制功能的车辆在控制环境下实现自主运行，支持具有信息引导的人驾驶车辆高效运行，支持自动驾驶车辆在队列控制和自由驾驶功能之间自由切换。更重要的是，云控制平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性。一旦自动驾驶车辆出现问题，云控制平台可以迅速介入并接管，并通知其周围车辆，避免事故发生。当然，智慧高速公路云控平台更大的作用是高速公路管理、服务和控制的作用，以及未来国家高速网络管理的要求。这也是杭绍甬高速公路的示范和科研功能。02新基建新商机从投资强度来看，国内首条“超级高速公路”杭绍智慧高速公路174公里总投资高达707亿元，平均每公里建设成本超过4亿元，需要大量的基础设施和云平台建设。这对产业链上的所有玩家来说，绝对是一个巨大的商机。包括土木工程公司、5G基站厂商、5G网络运营商、车路协同设备、各种传感器、充电桩等产业链玩家，都可以分一杯羹。更重要的是，杭绍智慧高速公路作为国内首条“超级高速公路”，必将起到示范作用。这条路，100多条高速公路的里程，虽然按照产业链上下划分，每个参与者的蛋糕可能不大，但这是一条示范路，有望进入国家智慧高速公路建设供应商。全国高速公路里程超过14万公里，市场规模可能是10万亿，各细分行业市场规模从万亿到数百亿不等。除了智慧高速公路，还有智慧城市道路，这是一个更大的市场，因为公里数更多，设备密度更高，投资更大。目前，全国各地已经开始建设新的基础设施和智能交通、自动驾驶和智能城市。百度凭借其云服务、车路连接和RoboTaxi等综合能力，在2020年接手了几个新的基础设施项目。按照车志军的理解，这项业务将是百度Apollo乃至IDG重要的商业变现方向。对于初创企业来说，单个初创公司往往很难具备政府推动的新基建项目所需的整体解决方案这样的服务能力，抱团就成了一种选择。例如，RoboTaxi初创公司文远智行与上市公司高辛大星形成战略合作，旨在结合车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的智慧交通建设。2019年开始提出新基建，2020年新基建将成为国家战略。随着新基础设施的实施，一方面，它将带来大量的商业机会；另一方面，为中国未来的发展，奠定建筑智能化的基础。智慧中国将在我们这一代实现，这是时代赋予的机遇。我们要做的就是努力去迎接未来。

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