丰田消减日本工厂五成产能，大众关墨西哥工厂

截至北京时间4月26日，截至北京时间4月26日8时13分，新冠肺炎确诊病例近292万例，达到2918934例，累计死亡病例超过20万例，达到203139例。世界卫生组织(世卫组织)将其定义为疫情，多国政府的不作为也让世界失去了宝贵的机会之窗，再次打击了全球汽车产业。疫情在全球范围内对汽车行业有什么影响？汽车公司将如何应对新冠肺炎疫情？产业链上下游将如何度过难关？全球汽车工业将如何奋力前行？汽车头条APP搜索外媒报道，推出“车企疫情图”新栏目，每天还原全球汽车行业最新动态。这一期是2006年4月26日播出的《全球车企疫情》。

根据世卫组织每日疫情报告，截至欧洲中部时间25日10时(北京时间16时)，中国以外的新冠肺炎确诊病例较前一天增加93702例，达到2635572例。中国以外的死亡人数较前一日增加5767人，达到183063人。丰田削减日本工厂50%产能据NHK电视台报道，当地时间4月25日零时至23时30分，日本新增新冠肺炎确诊病例368例，确诊病例共计13231例。其中东京25日新增确诊病例103例，连续12天新增100人以上，共计3836人。截至目前，日本已有360名新冠肺炎患者死亡。

丰田计划在5月份将日本工厂的产量削减50%，在6月份削减40%，这将涉及18家日本工厂和数十家供应商。如果继续减产计划，丰田将很难维持全年300万辆的日系生产规模，对相应零部件厂商的影响也将加大。2019年，丰田旗下18家日本工厂共生产341万辆新车，其中约62%从日本出口，其余38%供应日本国内需求。在新冠肺炎病爆发之前，丰田计划今年生产约324万辆汽车。目前，丰田已经在日本实施了减产措施。4月上半月，丰田将其五家日本工厂的生产线暂停了几天，希望使新车供应与海外需求的下降相匹配。未来5、6月份的减产措施将使丰田在日本的年产量面临跌破300万辆的风险，这是丰田设定的一条所谓的“红线”。如果低于这条“红线”，丰田将不得不考虑裁员。据悉，丰田日本工厂的减产将涉及丰田普锐斯、4Runner等车型，雷克萨斯的部分车型也将受到影响，产量和销量都会有一定程度的下降。目前，丰田全球工厂正在有序复产，中国工厂已于3月30日全面复产。在欧洲，新冠肺炎疫情已逐渐得到控制，丰田公司从4月22日开始恢复欧洲工厂的生产。其中，法国工厂于4月22日恢复部分生产，英国、捷克和土耳其的工厂预计于5月4日恢复运营，俄罗斯工厂于5月6日恢复生产。据最新消息，丰田在北美的14家工厂也将于5月4日陆续复工。墨西哥卫生部宣布，截至当地时间4月25日，墨西哥已确诊13842例新冠肺炎病例，较前一天增加970例。同时，墨西哥确诊死亡人数较前一天增加84人，总人数已升至1305人。

面对墨西哥日益严重的疫情，大众汽车集团周五在一份声明中表示，由于持续的冠状病疫情，该公司将延长其墨西哥普埃布拉生产工厂的停工期，至少延长至5月18日。这家德国汽车制造商在墨西哥Silo的工厂也暂时停工，该公司表示尚未决定何时恢复运营。前情提要……大众汽车在南美巴西的汽车生产工厂将在本月底前继续关闭。目前，该公司尚未决定是否在5月或更晚些时候重启工厂。尽管大众的墨西哥工厂和巴西工厂恢复生产的希望渺茫，但奥迪股份公司表示，其位于德国兹韦科和斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众品牌汽车组装工厂将于4月20日恢复生产。德国的其他工厂以及美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂将于4月27日恢复生产。欧洲电动汽车销量第一季度超过中国。今年1月至3月，德国、法国、英国、意大利和西班牙的全电动汽车注册量为79300辆，勉强超过中国的77256辆。与2019年第一季度相比，同期欧洲的单位销量增长了一倍多。

在中国，由于封锁，该季度的销售额下降了一半以上。随着中国疫情的好转，这一趋势可能会逆转，因为预计整个春季欧洲大部分地区仍将实施避难和封锁要求，中国的限制将逐步解除。事实上，欧洲的许多汽车细分市场通常只依靠少数几款车型来实现大部分销售。在美国，特斯拉3是主要的电池动力产品，丰田普锐斯Prime在插电式混合动力汽车中处于领先地位。在整个欧洲，雷诺的Zoe是迄今为止最畅销的电池驱动汽车，领先于标致208电动汽车和大众电动汽车，而三菱的欧蓝德PHEV是最畅销的插电式混合动力车。此外，在欧洲，政府对替代动力汽车的支持可能意味着普华永道预测的1100万辆电动乘用车的全球销量将在2020年实现，Kuhnt说。研究估计，今年整体汽车行业将萎缩10%至40%。“我们将在欧洲看到一个旧车换现金的计划，但它有生态因素，”库纳特说，他指的是十年前美国政府资助的刺激汽车销售的努力。他说，这可以改善环境因素，如空气质量，帮助汽车制造商实现碳排放目标，进而可以“让消费者和选民相信，这些激励措施不仅有助于汽车行业的长期发展，而且对整个社会都有非常直接的好处。”截至北京时间4月26日，截至北京时间4月26日8时13分，新冠肺炎确诊病例近292万例，达到2918934例，累计死亡病例超过20万例，达到203139例。世界卫生组织(世卫组织)将其定义为疫情，多国政府的不作为也让世界失去了宝贵的机会之窗，再次打击了全球汽车产业。疫情在全球范围内对汽车行业有什么影响？汽车公司将如何应对新冠肺炎疫情？产业链上下游将如何度过难关？全球汽车工业将如何奋力前行？汽车头条APP搜索外媒报道，推出“车企疫情图”新栏目，每天还原全球汽车行业最新动态。这一期是2006年4月26日播出的《全球车企疫情》。

根据世卫组织每日疫情报告，截至欧洲中部时间25日10时(北京时间16时)，中国以外的新冠肺炎确诊病例较前一天增加93702例，达到2635572例。中国以外的死亡人数较前一日增加5767人，达到183063人。丰田削减日本工厂50%产能据NHK电视台报道，当地时间4月25日零时至23时30分，日本新增新冠肺炎确诊病例368例，确诊病例共计13231例。其中东京25日新增确诊病例103例，连续12天新增100人以上，共计3836人。截至目前，日本已有360名新冠肺炎患者死亡。

丰田计划在5月份将日本工厂的产量削减50%，在6月份削减40%，这将涉及18家日本工厂和数十家供应商。如果减产计划继续下去，丰田将很难维持Ja……nese全年生产300万辆汽车的规模，对相应零部件制造商的影响也将增加。2019年，丰田旗下18家日本工厂共生产341万辆新车，其中约62%从日本出口，其余38%供应日本国内需求。在新冠肺炎病爆发之前，丰田计划今年生产约324万辆汽车。目前，丰田已经在日本实施了减产措施。4月上半月，丰田将其五家日本工厂的生产线暂停了几天，希望使新车供应与海外需求的下降相匹配。未来5、6月份的减产措施将使丰田在日本的年产量面临跌破300万辆的风险，这是丰田设定的一条所谓的“红线”。如果低于这条“红线”，丰田将不得不考虑裁员。据悉，丰田日本工厂的减产将涉及丰田普锐斯、4Runner等车型，雷克萨斯的部分车型也将受到影响，产量和销量都会有一定程度的下降。目前，丰田全球工厂正在有序复产，中国工厂已于3月30日全面复产。在欧洲，新冠肺炎疫情已逐渐得到控制，丰田公司从4月22日开始恢复欧洲工厂的生产。其中，法国工厂于4月22日恢复部分生产，英国、捷克和土耳其的工厂预计于5月4日恢复运营，俄罗斯工厂于5月6日恢复生产。据最新消息，丰田在北美的14家工厂也将于5月4日陆续复工。墨西哥卫生部宣布，截至当地时间4月25日，墨西哥已确诊13842例新冠肺炎病例，较前一天增加970例。同时，墨西哥确诊死亡人数较前一天增加84人，总人数已升至1305人。

面对墨西哥日益严重的疫情，大众汽车集团周五在一份声明中表示，由于持续的冠状病疫情，该公司将延长其墨西哥普埃布拉生产工厂的停工期，至少延长至5月18日。这家德国汽车制造商在墨西哥Silo的工厂也暂时停工，该公司表示尚未决定何时恢复运营。此前，大众在南美巴西的汽车生产工厂将在本月底前继续关闭。目前，该公司尚未决定是否在5月或更晚些时候重启工厂。尽管大众的墨西哥工厂和巴西工厂恢复生产的希望渺茫，但奥迪股份公司表示，其位于德国兹韦科和斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众品牌汽车组装工厂将于4月20日恢复生产。德国的其他工厂以及美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂将于4月27日恢复生产。欧洲电动汽车销量第一季度超过中国。今年1月至3月，德国、法国、英国、意大利和西班牙的全电动汽车注册量为79300辆，勉强超过中国的77256辆。与2019年第一季度相比，同期欧洲的单位销量增长了一倍多。

在中国，由于封锁，该季度的销售额下降了一半以上。随着中国疫情的好转，这一趋势可能会逆转，因为预计整个春季欧洲大部分地区仍将实施避难和封锁要求，中国的限制将逐步解除。事实上，欧洲的许多汽车细分市场通常只依靠少数几款车型来实现大部分销售。在美国，特斯拉3是主要的电池动力产品，丰田普锐斯Prime在插电式混合动力汽车中处于领先地位。在整个欧洲，雷诺的Zoe是迄今为止最畅销的电池驱动汽车，领先于标致208电动汽车和大众电动汽车，而三菱的欧蓝德PHEV是最畅销的插电式混合动力车。此外，在欧洲，政府对替代动力汽车的支持可能意味着普华永道预测的1100万辆电动乘用车的全球销量将在2020年实现，Kuhnt说。研究估计，今年整体汽车行业将萎缩10%至40%。“我们将在欧洲看到一个旧车换现金的计划，但它有欧共体……逻辑因素，”库纳特说，他指的是十年前美国政府资助的刺激汽车销售的努力。他说，这可以改善环境因素，如空气质量，帮助汽车制造商实现碳排放目标，进而可以“让消费者和选民相信，这些激励措施不仅有助于汽车行业的长期发展，而且对整个社会都有非常直接的好处。"

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