新能源补贴新政首设30万元门槛，特斯拉为何“反向”涨价？

新能源补贴新政策正式落地。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。新能源补贴政策将从2020年延长至2022年。2020 -2022年补贴标准原则上在上年基础上分别降低10%、20%和30%。《通知》自发布之日(2020年4月23日)起实施，过渡期至2020年7月22日。此外，新政还首次设定了价格门槛和年补贴上限。补贴平稳“10%坡退”体现了国家对新能源产业的扶持政策。2019年坡度退坡过大，综合补贴退坡达到70%，导致去年新能源汽车销量下滑。从技术角度来说，今年退10%基本相当于说不退了，给了企业很大的支持。从政府的角度来说，2012年提出的新能源汽车500万辆的目标应该在今年年底实现，去年年底达到了381万辆。为实现500万辆的目标，今年将生产119万辆。2025年新能源汽车销量达到25%，补贴政策持续两年，确保完成2025年目标。汽车分析师张翔今日对《第一财经日报》表示。在新时代证券文明看来，10%的降幅意味着2020年乘用车和自行车补贴将下降1800 ~ 2500元，相比2019年16000 ~ 27000元的补贴显得温和。2019年7月起，新能源乘用车销量下滑趋势有望扭转；在动力电池产业链中，2020年单车补贴减少对应的动力电池价格下降幅度相对较低，为32~45元/千瓦时，有利于缓解动力电池产业链的降本还贷压力。在这个新政策中，纯电动乘用车的补贴提高了续航里程的要求。2019年补贴标准规定纯电动乘用车续航里程不低于250公里，新政将此调整为不低于300公里。但2020年动力电池系统能量密度等技术指标不做调整，2021-2022年技术指标总体稳定。川财证券发布的一份研报显示，近年来，我国新能源汽车补贴政策坚持“扶优扶强”的原则，通过不断提高技术门槛等措施，在推动新能源汽车技术发展方面取得了显著进展。在提高动力电池系统能量密度与产品安全性的矛盾已经越来越突出的情况下，2020年新补贴政策将保持大部分技术门槛指标不变，给予企业稳定预期，鼓励企业提高产品技术水平和安全可靠性，引导行业健康有序发展。此外，新政鼓励公交电动化，2020年补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准在上年基础上分别下降10%和20%。“如此稳定的补贴态度，是刺激租车网约车需求的好措施，有利于城市环境的改善和新能源汽车需求的稳定。”联合会秘书长崔东树告诉第一财经记者。第一个价格门槛值得注意的是，新政首次设置了价格门槛，要求新能源乘用车价格在30万元以下(含30万元)方可补贴。为鼓励“电换”等新型商业模式的创新发展，对采用“电换”模式的新能源汽车产品不实行30万元的限价要求。此外，新政还首次设定了年度补贴上限。原则上每年补贴上限在200万辆左右。“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但却给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版能把价格拉到30万，补贴27万多。最后补贴也给了特斯拉，价格下降会打到20-40万的国产车。这么简单的变量很容易计算。”李CEO李想在微博中表示。Xpeng汽车董事长何今天也公开表示，国产Model 3在长续航补贴后，价格极有可能降至27.75万元，比目前的33.9万元低6.15万元。“在这个价位上，原价15到40万元的电动车竞争压力只会明显增大，不会缩小。大家都要做好准备。但是对客户好，对市场蛋糕好。”“在传统车中，30万是豪华车的一个分界线，30万以下属于经济型车和中级车。现在市面上很多新能源车，比如特斯拉，宝马，都是豪车，也能拿到补贴。但是买这些车的人一般都属于中产阶级，补贴应该适用于普通人买经济型车。这一政策可能会促使特斯拉加快国产化进度，因为国产化比例越高，成本越低，从而通过降价获得尽可能多的补贴，这也会对其他厂商形成打压和威胁。”张翔告诉记者。不过值得注意的是，今天特斯拉中国提高了Model 3的价格。其官网显示，国产的Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨了4500元和5000元。目前，Model 3标准续航升级版的补贴价格为303550元，长续航版本为344050元，而高性能版本的价格将……明年1月交付不变，为41.98万元。张翔指出，到今年7月，补贴过渡期结束后新政将正式实施，特斯拉很可能再次宣布降价。目前特斯拉产品供不应求，现在你可以通过提价赚更多的钱。至于每年补贴200万辆的上限，财政部表示，参照国际经验，我国将从2020年起，将支持新能源汽车的年推广规模上限定为200万辆左右，占我国年汽车销售总量的8%左右。按照这个规模，到2022年新能源汽车产业规模效益将进一步提高，产品综合性价比将进一步提升。再加上非补贴政策的有效接力，行业可以逐步向市场化发展平稳过渡。"这是控制补贴总体预算的有效措施."张翔告诉记者，这种先到先得的补贴方式将最大程度上鼓励车企生产和销售新能源汽车。新能源补贴新政策正式落地。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。新能源补贴政策将从2020年延长至2022年。2020 -2022年补贴标准原则上在上年基础上分别降低10%、20%和30%。《通知》自发布之日(2020年4月23日)起实施，过渡期至2020年7月22日。此外，新政还首次设定了价格门槛和年补贴上限。补贴平稳“10%坡退”体现了国家对新能源产业的扶持政策。2019年坡度退坡过大，综合补贴退坡达到70%，导致去年新能源汽车销量下滑。从技术角度来说，今年退10%基本相当于说不退了，给了企业很大的支持。从政府的角度来说，2012年提出的新能源汽车500万辆的目标应该在今年年底实现，去年年底达到了381万辆。为实现500万辆的目标，今年将生产119万辆。2025年新能源汽车销量达到25%，补贴政策持续两年，确保完成2025年目标。汽车分析师张翔今日对《第一财经日报》表示。在新时代证券文明看来，10%的降幅意味着2020年乘用车和自行车补贴将下降1800 ~ 2500元，相比2019年16000 ~ 27000元的补贴显得温和。2019年7月起，新能源乘用车销量下滑趋势有望扭转；在动力电池产业链中，2020年单车补贴减少对应的动力电池价格下降幅度相对较低，为32~45元/千瓦时，有利于缓解动力电池产业链的降本还贷压力。在这个新政策中，纯电动乘用车的补贴提高了续航里程的要求。2019年补贴标准规定纯电动乘用车续航里程不低于250公里，新政将此调整为不低于300公里。但2020年动力电池系统能量密度等技术指标不做调整，2021-2022年技术指标总体稳定。川财证券发布的一份研报显示，近年来，我国新能源汽车补贴政策坚持“扶优扶强”的原则，通过不断提高技术门槛等措施，在推动新能源汽车技术发展方面取得了显著进展。在提高动力电池系统能量密度与产品安全性的矛盾已经越来越突出的情况下，2020年新补贴政策将保持大部分技术门槛指标不变，给予企业稳定预期，鼓励企业提高产品技术水平和安全可靠性，引导行业健康有序发展。此外，新政鼓励公交电动化，2020年补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准在上年基础上分别下降10%和20%。“如此稳定的补贴态度，是刺激租车网约车需求的好措施，有利于城市环境的改善和新能源汽车需求的稳定。”联合会秘书长崔东树告诉第一财经记者。第一个价格门槛值得注意的是，新政首次设置了价格门槛，要求新能源乘用车价格在30万元以下(含30万元)方可补贴。为鼓励“电换”等新型商业模式的创新发展，对采用“电换”模式的新能源汽车产品不实行30万元的限价要求。此外，新政还首次设定了年度补贴上限。原则上每年补贴上限在200万辆左右。“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但却给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版能把价格拉到30万，补贴27万多。最后补贴也给了特斯拉，价格下降会打到20-40万的国产车。这么简单的变量很容易计算。”李CEO李想在微博中表示。Xpeng汽车董事长何今天也公开表示，国产Model 3在长续航补贴后，价格极有可能降至27.75万元，比目前的33.9万元低6.15万元。“在这个价位上，原价15到40万元的电动车竞争压力只会明显增大，不会缩小。大家都要做好准备。但是对客户好，对市场蛋糕好。”“在传统车中，30万是豪华车的一个分界线，30万以下属于经济型车和中级车。现在市面上很多新能源车，比如特斯拉，宝马，都是豪车，也能拿到补贴。但是买这些车的人一般都属于中产阶级，补贴应该适用于普通人买经济型车。这一政策可能会促使特斯拉加快国产化进度，因为国产化比例越高，成本越低，从而通过降价获得尽可能多的补贴，这也会对其他厂商形成打压和威胁。”张翔告诉记者。不过值得注意的是，今天特斯拉中国提高了Model 3的价格。其官网显示，国产的Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨了4500元和5000元。目前，Model 3标准续航升级版的补贴价格为303550元，长续航版本为344050元，而高性能版本的价格将……明年1月交付不变，为41.98万元。张翔指出，到今年7月，补贴过渡期结束后新政将正式实施，特斯拉很可能再次宣布降价。目前特斯拉产品供不应求，现在你可以通过提价赚更多的钱。至于每年补贴200万辆的上限，财政部表示，参照国际经验，我国将从2020年起，将支持新能源汽车的年推广规模上限定为200万辆左右，占我国年汽车销售总量的8%左右。按照这个规模，到2022年新能源汽车产业规模效益将进一步提高，产品综合性价比将进一步提升。再加上非补贴政策的有效接力，行业可以逐步向市场化发展平稳过渡。"这是控制补贴总体预算的有效措施."张翔告诉记者，这种先到先得的补贴方式将最大程度上鼓励车企生产和销售新能源汽车。

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