日产计划削减20%全球产能 关闭西班牙工厂将生产转移到雷诺

据外媒报道，由于新型冠状病疫情的影响，雷诺-日产-三菱联盟正被迫进行重大重组，其中日产可能在截至2023年3月的财年将全球产能削减20%。自前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)2018年11月因涉嫌财务违规在东京机场被捕以来，雷诺-日产-三菱联盟一直处于动荡之中。然而，疫情导致工厂大规模关闭，汽车销量大幅下降，这正推动三家合作伙伴更加紧密地团结在一起。三方计划重新安排全球工厂的生产，以更有效地利用产能。为此，日产将关闭西班牙巴塞罗那的一家工厂，将生产转移到雷诺的工厂。同时，日产和雷诺也在考虑是否将共享工厂的生产扩大到欧洲和南美的其他工厂。日产工厂的实际全球年产能为700万辆，但这家日本汽车制造商在2019财年仅售出约500万辆汽车。所以，关厂是缩小这个差距的关键。新冠肺炎疫情给全球经济带来了毁灭性的打击，这可能会导致汽车制造商在为生存而战的同时，调整生产计划，削减成本。雷诺、日产和三菱将于本月晚些时候联合宣布未来三年的中期商业计划。日产董事会成员周四讨论了该计划。日产汽车2019财年在西班牙工厂生产了约5.5万辆汽车，约占其欧洲产量的10%。该公司在巴塞罗那的汽车组装厂主要生产商用车和小型卡车。尽管这家工厂已经成为日产的出口中心，但它一直以约30%的产能运转，远低于盈利所需的水平。由于日产和雷诺现在计划在全球范围内为对方生产更多车型，日产在西班牙工厂的生产将转移到雷诺在法国等地的工厂。这将有助于合作伙伴通过有效利用联盟资源来提高盈利能力。日产将在其英国工厂为雷诺生产相关车型。这些英国工厂每年可以生产超过50万辆汽车，而上一财年的汽车产量约为32万辆。类似的合作也将发生在南美和东南亚。日产计划在巴西的工厂生产雷诺汽车。巴西是日产的出口中心。在东南亚，日产将加强与三菱的合作。三菱将在印尼和其他地区生产日产汽车。日产将为其规模较小的合作伙伴三菱汽车生产关键零部件。日产和雷诺只是在有限的基础上参与对方的车辆生产。雷诺在法国的工厂每年为日产生产7万辆汽车，而日产在西班牙的工厂为雷诺生产商用车。事实上，早在今年2月初，雷诺、日产和三菱就达成了一项全新的联盟框架协议，旨在进一步强化各自的商业模式和组织架构，利用各自的优势创造更多的价值，形成战略互补，提高成员公司的竞争力和盈利能力。根据计划，雷诺-日产-三菱联盟将共同创建一个领导-伙伴关系合作模式，各成员公司将专注于自己的优势，并最终使三家公司受益。从市场区域来看，有三家成员公司在特定区域建立了标杆公司:中国的日产、欧洲的雷诺和东南亚的三菱。此外，作为成本削减计划的一部分，日产和雷诺正努力将车型的共享零件比例从目前的40%提高至70%。他们还将加快采用共享汽车平台的努力。这些措施应该会降低采购成本，并使分享彼此的全球生产网络变得更加容易。此外，日产和雷诺还将合作开发电动汽车。目前日产低迷的业绩还没有见底。疫情爆发后，由于新车需求大幅下降，这家日本汽车制造商在截至今年3月的财年出现净亏损。全财年销量为479万辆，同比下降13%。日产预测，在2023年3月结束的财年，也就是新……中期计划，其新车产销量将为500万辆，相当于目前的水平。这家日本汽车制造商的年产能超过700万辆，超过了实际需求。这主要是因为前任董事长戈恩热衷于扩大产能，尤其是在新兴市场，导致了不利的结果。作为重组的一部分，日产将把投资重点放在日本、北美和中国。这三个市场占其全球汽车销量的近70%。该公司还在考虑削减高管薪酬，包括首席执行官Makoto Uchida的薪酬，以应对疫情的影响。新型冠状病疫情的爆发引发了全球汽车行业的急剧下滑。在美国市场，日产3月销量下降48%；1-3月销量同比下降30%，其中日产品牌销量为232，048辆，同比下降30%，英伦和菲尼迪销量下降26%，为25，558辆。包括日产、丰田、本田和斯巴鲁在内的四家日本汽车公司4月份的销量下降了52%。在日本，相应的降幅为28%。

据外媒报道，由于新型冠状病疫情的影响，雷诺-日产-三菱联盟正被迫进行重大重组，其中日产可能在截至2023年3月的财年将全球产能削减20%。自前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)2018年11月因涉嫌财务违规在东京机场被捕以来，雷诺-日产-三菱联盟一直处于动荡之中。然而，疫情导致工厂大规模关闭，汽车销量大幅下降，这正推动三家合作伙伴更加紧密地团结在一起。三方计划重新安排全球工厂的生产，以更有效地利用产能。为此，日产将关闭西班牙巴塞罗那的一家工厂，将生产转移到雷诺的工厂。同时，日产和雷诺也在考虑是否将共享工厂的生产扩大到欧洲和南美的其他工厂。日产工厂的实际全球年产能为700万辆，但这家日本汽车制造商在2019财年仅售出约500万辆汽车。所以，关厂是缩小这个差距的关键。新冠肺炎疫情给全球经济带来了毁灭性的打击，这可能会导致汽车制造商在为生存而战的同时，调整生产计划，削减成本。雷诺、日产和三菱将于本月晚些时候联合宣布未来三年的中期商业计划。日产董事会成员周四讨论了该计划。日产汽车2019财年在西班牙工厂生产了约5.5万辆汽车，约占其欧洲产量的10%。该公司在巴塞罗那的汽车组装厂主要生产商用车和小型卡车。尽管这家工厂已经成为日产的出口中心，但它一直以约30%的产能运转，远低于盈利所需的水平。由于日产和雷诺现在计划在全球范围内为对方生产更多车型，日产在西班牙工厂的生产将转移到雷诺在法国等地的工厂。这将有助于合作伙伴通过有效利用联盟资源来提高盈利能力。日产将在其英国工厂为雷诺生产相关车型。这些英国工厂每年可以生产超过50万辆汽车，而上一财年的汽车产量约为32万辆。类似的合作也将发生在南美和东南亚。日产计划在巴西的工厂生产雷诺汽车。巴西是日产的出口中心。在东南亚，日产将加强与三菱的合作。三菱将在印尼和其他地区生产日产汽车。日产将为其规模较小的合作伙伴三菱汽车生产关键零部件。日产和雷诺只是在有限的基础上参与对方的车辆生产。雷诺在法国的工厂每年为日产生产7万辆汽车，而日产在西班牙的工厂为雷诺生产商用车。事实上，早在今年2月初，雷诺、日产和三菱就达成了一项全新的联盟框架协议，旨在进一步强化各自的商业模式和组织架构，利用各自的优势创造更多的价值，形成战略互补，提高成员公司的竞争力和盈利能力。根据计划，雷诺-日产-三菱联盟将共同创建一个领导-伙伴关系合作模式，各成员公司将专注于自己的优势，并最终使三家公司受益。从市场区域来看，有三家成员公司在特定区域建立了标杆公司:中国的日产、欧洲的雷诺和东南亚的三菱。此外，作为成本削减计划的一部分，日产和雷诺正努力将车型的共享零件比例从目前的40%提高至70%。他们还将加快采用共享汽车平台的努力。这些措施应该会降低采购成本，并使分享彼此的全球生产网络变得更加容易。此外，日产和雷诺还将合作开发电动汽车。目前，日产的低迷表现哈……尚未见底。疫情爆发后，由于新车需求大幅下降，这家日本汽车制造商在截至今年3月的财年出现净亏损。全财年销量为479万辆，同比下降13%。日产预测，在截至2023年3月的财年，即新中期计划的最后一年，其新车产销量为500万辆，相当于目前的水平。这家日本汽车制造商的年产能超过700万辆，超过了实际需求。这主要是因为前任董事长戈恩热衷于扩大产能，尤其是在新兴市场，导致了不利的结果。作为重组的一部分，日产将把投资重点放在日本、北美和中国。这三个市场占其全球汽车销量的近70%。该公司还在考虑削减高管薪酬，包括首席执行官Makoto Uchida的薪酬，以应对疫情的影响。新型冠状病疫情的爆发引发了全球汽车行业的急剧下滑。在美国市场，日产3月销量下降48%；1-3月销量同比下降30%，其中日产品牌销量为232，048辆，同比下降30%，英伦和菲尼迪销量下降26%，为25，558辆。包括日产、丰田、本田和斯巴鲁在内的四家日本汽车公司4月份的销量下降了52%。在日本，相应的降幅为28%。

标签：日产三菱东南本田丰田

汽车资讯热门资讯