通用高管：四元锂电池钴含量降低70%，工厂即将开建

日前，通用汽车举行了动力电池在线发布会。会上，通用汽车电池工程和电气化战略总监Tim Grewe阐述了通用汽车在电池设计和生产方面的布局。目前，通用汽车正在与LG化学合作开发Ultium，这是一种NCMA四元锂电池。通过添加铝，电池中的钴含量可以降低70%左右。由于金属钴非常昂贵，这将有效降低动力电池的生产成本。光设计电池是不够的。通用汽车公司也在准备大规模生产电池。该公司正在与LG化学在俄亥俄州建设新的电池工厂，初步规划新电池工厂的年产能将达到30GWh。此外，通用汽车还在设计一种新的电池，这种电池将比Ultium更先进，使用寿命可以达到100万英里(约161万公里)以上。同时，通用也在研究无钴电池、固体电解质、过充等技术。一、四节锂电池可以降低成本，适应各种型号。今年3月的通用电动汽车日，通用展出了一款电池新产品Ultium，由通用和LG化学联合生产。近日，通用汽车召开了动力电池在线发布会，会上通用汽车电池工程和电气化战略总监Tim Grewe再次对电池进行了介绍。

▲全新电动车平台Ultium battery的电芯将采用LG化学最新研发的NCMA四元锂电池。这种电池的技术原理是在NCM三元锂正极材料中掺入少量铝，使原本活性高的镍三元正极材料在保持较高能量密度的同时，保持相对稳定的状态。最重要的是，NCMA四元锂电池可以将电池中的钴含量降低70%左右。因为钴的价格非常昂贵，所以电池的成本会显著降低。蒂姆·格雷韦说:“在保证性能和续航能力的同时，电池中的钴含量降低了70%，这是向低成本电池的巨大飞跃。”尽管如此，通用汽车和LG化学仍在寻找其他方法来降低电池成本。通用汽车电力推进系统执行总工程师亚当·科维亚特科夫斯基(Adam Schmidt)表示，他们正在研究投资矿山和与金属精炼厂合作等措施。另外，电池企业能够快速规模化生产也很重要。Tim Grewe认为，电池的大小和形状将决定电池的生产速度。新电池将采用层压生产工艺，电极平放，然后焊接成袋状电池。这种电池可以垂直堆叠用于皮卡，也可以水平放置在低矮的跑车中。

▲通用与LG合作的电瓶车公司，也可以利用车辆的脚部空间，更加灵活地布置电池。Tim Grewe表示，在采用水平堆叠技术后，电动汽车的脚部空间可以容纳至少22kWh的电池。Tim Grewe认为，采用新电池后，电池的回收成本也会降低。电池回收企业在拆解电池时，很容易将电池的正负极混在一起，分离起来需要时间。而袋式电池的两面是电池的正极和负极，所以即使直接用手拆卸电池，也不会将正极和负极混在一起，有效降低了回收成本。二是新电池厂年内初步产能30GWh。显然，通用和LG已经做好了生产新电池的准备，但目前他们还缺少最后一样东西，那就是生产电池所需的工厂。不过通用最近也在展示工厂的概念图。新工厂将位于俄亥俄州洛兹敦，占地面积有30个足球场那么大。新工厂的名称是Ultium Cells LLC，这也是通用汽车和LG化学合资公司的名称。通用汽车和LG化学共同投资23亿美元(约合人民币163亿元)进行建设。建成后可提供1100多个就业岗位。工厂的建设时间将从年月日开始2020年的dle，预计2022年投产。到2023年，工厂的产能可能会达到顶峰。这个工厂最初的生产能力目标是30吉瓦时。随着需求的增加，这个工厂的生产能力可能会进一步扩大，甚至增加一倍。

▲俄亥俄州洛兹敦(Lodztown)通用-LG化学工厂效果图未来，通用将从LG化学采购旗下车辆所需的动力电池。Ultium Cells LLC工厂投产后，电池将由该工厂供应。如此积极布局动力电池，也与通用的电动计划密不可分。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今年早些时候重申，通用汽车计划到2025年每年在美国和中国销售100万辆电动汽车。然而，Tim Grewe表示，俄亥俄州工厂将只生产在美国销售的电动汽车使用的袋状电池，在中国销售的电动汽车将使用棱柱形电池，将在中国生产。第三，通用汽车正在研究数百万公里的电池和一些新的电池技术。虽然Ultium电池已经比较先进，但是通用并没有停止开发动力电池。通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)在一次在线投资者会议上表示，通用汽车正在研究一种新的动力电池，这种电池的使用寿命将超过100万英里(约161万公里)。更有趣的是，在本月初，特斯拉刚刚表示将推出一款使用寿命超过100万英里(约161万公里)的新型电池。通用汽车此时发布新型电池的消息，在与特斯拉的竞争中非常强势。抛开这场竞争不谈，如果通用和特斯拉真的推出使用寿命超过100万英里(约161万公里)的电池，将有效推动动力电池的发展。

▲通用全新电动汽车平台目前大部分电动汽车使用的动力电池的使用寿命只有10万英里到20万英里(约16万公里到32万公里)。然而，道格·帕克斯(Doug Parks)并没有明确表示通用汽车将于何时推出这种使用寿命超过100万英里(约161万公里)的电池，但他表示，通用汽车的研究团队仍在研究无钴电池、固体电解质和过充电。和其他技术。结论:普电决心很坚定。电动化已经成为所有车企无法回避的话题。很多车企已经意识到电动化的趋势不可阻挡，并制定了详细的电动化改造措施。在这些车企中，大众集团是最积极的一家。目前已经开发了纯电动生产平台，规划了未来十年的产能。目前已在中国、美国、欧洲同步建设电动车生产工厂。此外还收购了动力电池生产厂，决心很大。在大洋彼岸，通用汽车在电气化转型方面也非常积极。通用还制定了5年内电动汽车的生产目标，与LG化学在动力电池方面成立了合资公司，并正在积极研究各种电池技术。随着通用在电动化方面的不断布局，特斯拉在美国的主导地位势必受到挑战，通用也势必在电动化大潮中取得一定的成绩。

日前，通用汽车举行了动力电池在线发布会。会上，通用汽车电池工程和电气化战略总监Tim Grewe阐述了通用汽车在电池设计和生产方面的布局。目前，通用汽车正在与LG化学合作开发Ultium，这是一种NCMA四元锂电池。通过添加铝，电池中的钴含量可以降低70%左右。由于金属钴非常昂贵，这将有效降低动力电池的生产成本。光设计电池是不够的。通用汽车公司也在准备大规模生产电池。该公司正在与LG化学在俄亥俄州建设新的电池工厂，初步规划新电池工厂的年产能将达到30GWh。此外，通用汽车还在设计一种新的电池，这种电池将比Ultium更先进，使用寿命可以达到100万英里(约161万公里)以上。同时，通用汽车是一个……o研究无钴电池、固体电解质、过充电等技术。一、四节锂电池可以降低成本，适应各种型号。今年3月的通用电动汽车日，通用展出了一款电池新产品Ultium，由通用和LG化学联合生产。近日，通用汽车召开了动力电池在线发布会，会上通用汽车电池工程和电气化战略总监Tim Grewe再次对电池进行了介绍。

▲全新电动车平台Ultium battery的电芯将采用LG化学最新研发的NCMA四元锂电池。这种电池的技术原理是在NCM三元锂正极材料中掺入少量铝，使原本活性高的镍三元正极材料在保持较高能量密度的同时，保持相对稳定的状态。最重要的是，NCMA四元锂电池可以将电池中的钴含量降低70%左右。因为钴的价格非常昂贵，所以电池的成本会显著降低。蒂姆·格雷韦说:“在保证性能和续航能力的同时，电池中的钴含量降低了70%，这是向低成本电池的巨大飞跃。”尽管如此，通用汽车和LG化学仍在寻找其他方法来降低电池成本。通用汽车电力推进系统执行总工程师亚当·科维亚特科夫斯基(Adam Schmidt)表示，他们正在研究投资矿山和与金属精炼厂合作等措施。另外，电池企业能够快速规模化生产也很重要。Tim Grewe认为，电池的大小和形状将决定电池的生产速度。新电池将采用层压生产工艺，电极平放，然后焊接成袋状电池。这种电池可以垂直堆叠用于皮卡，也可以水平放置在低矮的跑车中。

▲通用与LG合作的电瓶车公司，也可以利用车辆的脚部空间，更加灵活地布置电池。Tim Grewe表示，在采用水平堆叠技术后，电动汽车的脚部空间可以容纳至少22kWh的电池。Tim Grewe认为，采用新电池后，电池的回收成本也会降低。电池回收企业在拆解电池时，很容易将电池的正负极混在一起，分离起来需要时间。而袋式电池的两面是电池的正极和负极，所以即使直接用手拆卸电池，也不会将正极和负极混在一起，有效降低了回收成本。二是新电池厂年内初步产能30GWh。显然，通用和LG已经做好了生产新电池的准备，但目前他们还缺少最后一样东西，那就是生产电池所需的工厂。不过通用最近也在展示工厂的概念图。新工厂将位于俄亥俄州洛兹敦，占地面积有30个足球场那么大。新工厂的名称是Ultium Cells LLC，这也是通用汽车和LG化学合资公司的名称。通用汽车和LG化学共同投资23亿美元(约合人民币163亿元)进行建设。建成后可提供1100多个就业岗位。工厂的建设时间将从2020年年中开始，预计2022年投产。到2023年，工厂的产能可能会达到顶峰。这个工厂最初的生产能力目标是30吉瓦时。随着需求的增加，这个工厂的生产能力可能会进一步扩大，甚至增加一倍。

▲俄亥俄州洛兹敦(Lodztown)通用-LG化学工厂效果图未来，通用将从LG化学采购旗下车辆所需的动力电池。Ultium Cells LLC工厂投产后，电池将由该工厂供应。如此积极布局动力电池，也与通用的电动计划密不可分。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今年早些时候重申，通用汽车计划到2025年每年在美国和中国销售100万辆电动汽车。但Tim Grewe表示，俄亥俄州工厂将只生产在美国销售的电动汽车使用的袋状电池，在中国销售的电动汽车将使用棱柱形电池，这将是……中国制造。第三，通用汽车正在研究数百万公里的电池和一些新的电池技术。虽然Ultium电池已经比较先进，但是通用并没有停止开发动力电池。通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)在一次在线投资者会议上表示，通用汽车正在研究一种新的动力电池，这种电池的使用寿命将超过100万英里(约161万公里)。更有趣的是，在本月初，特斯拉刚刚表示将推出一款使用寿命超过100万英里(约161万公里)的新型电池。通用汽车此时发布新型电池的消息，在与特斯拉的竞争中非常强势。抛开这场竞争不谈，如果通用和特斯拉真的推出使用寿命超过100万英里(约161万公里)的电池，将有效推动动力电池的发展。

▲通用全新电动汽车平台目前大部分电动汽车使用的动力电池的使用寿命只有10万英里到20万英里(约16万公里到32万公里)。然而，道格·帕克斯(Doug Parks)并没有明确表示通用汽车将于何时推出这种使用寿命超过100万英里(约161万公里)的电池，但他表示，通用汽车的研究团队仍在研究无钴电池、固体电解质和过充电。和其他技术。结论:普电决心很坚定。电动化已经成为所有车企无法回避的话题。很多车企已经意识到电动化的趋势不可阻挡，并制定了详细的电动化改造措施。在这些车企中，大众集团是最积极的一家。目前已经开发了纯电动生产平台，规划了未来十年的产能。目前已在中国、美国、欧洲同步建设电动车生产工厂。此外还收购了动力电池生产厂，决心很大。在大洋彼岸，通用汽车在电气化转型方面也非常积极。通用还制定了5年内电动汽车的生产目标，与LG化学在动力电池方面成立了合资公司，并正在积极研究各种电池技术。随着通用在电动化方面的不断布局，特斯拉在美国的主导地位势必受到挑战，通用也势必在电动化大潮中取得一定的成绩。

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