上汽大众扛不住了，员工购车6折促销，网友：白菜价和我们无关

“自动驾驶只有真正做到无人驾驶，去掉安全员，才能大规模商业化。从目前的迹象来看，我认为这个目标可以在2022 -2023年实现。”近日，AutoX创始人肖在接受本报记者专访时作出上述表示。小熊健认为，自驾车行业经过近几年的积累，已经进入小爆发阶段，全球自驾车市场规模已经达到数万亿美元，而中国已经成为全球最大的自驾车市场。AutoX是一家无人驾驶初创公司，成立于2016年。成立初期获得张首晟丹华资本、许小平真格基金的种子轮投资，2017年还获得SAIC (18.300，-0.64，-3.38%)的战略投资。2019年4月，AutoX获得东风、阿里巴巴数千万美元A3轮融资。同年12月底，公司获得由赵乾海宏碁黄金公司领投的数千万美元Pre-B融资。小是麻省理工学院人工智能实验室的博士生。他曾是普林斯顿大学计算机系的助理教授。在计算机视觉、自动驾驶、机器人(13.140，-0.10，-0.76%)等领域有十多年的研究和工程经验。在全球经济面临下行压力和疫情影响的情况下，智能驾驶行业的融资在今年呈现出逆势而上的态势，多家自动驾驶公司获得了资本加持。3月2日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术公司Waymo宣布获得首轮外部融资22.5亿美元的投资；2月26日，马骁知行宣布获得由丰田汽车公司领投的4.62亿美元融资。同日，时宇科技宣布完成零部件巨头博世战略投资的B轮融资；5月13日，Waymo获得投资人追加投资7.5亿美元；5月29日，滴滴出行的自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。在小熊健看来，自动驾驶领域的融资潮是因为技术积累到一定阶段，行业发展进入相对成熟阶段，自动驾驶越来越接近人们的生活，资本市场对整个行业重拾信心。“过去，大家都认为自动驾驶是一个遥远的梦想。现在它已经非常贴近人们的生活，每个人都可以体验到自动驾驶网络。”此前，Pony.ai联合创始人兼CEO彭军在接受该报采访时表示，中国的自动驾驶正处于高速发展、追赶世界巨头的状态，小熊健也有类似的看法。小熊健表示，中国的自动驾驶大部分是在2015-2016年建立的。虽然成立时间不长，但经过4-5年的技术积累，现在已经达到了追赶甚至与世界自动驾驶巨头并驾齐驱的状态。根据DMV(机动车部)在今年2月27日发布的2019年自动驾驶路测成绩单，在MPI(每干预英里数)值排名前五的公司中，有三家公司来自中国，分别是百度、AutoX和马骁智行。其中百度MPI排名第一，首次超过美国Waymo。小熊健表示，今年是自动驾驶发展的重要时间，有越来越多的RoboTaxi供普通市民体验。4月19日，百度在长沙推出RoboTaxi服务，长沙居民可以在百度地图或百度APP中实时调用该地区可用的RoboTaxi。4月27日，AutoX和高德打车在上海嘉定推出30 RoboTaxi。据肖透露，AutoX未来将在更多的城市推出更多的RoboTaxi。在谈到自动驾驶的大规模商用时，小熊健预测2022 -2023年可以实现这个目标，并预测RoboTaxi将是自动驾驶大规模商用的最佳实现点。小熊健表示，全社会完全实现无人车可能还需要二三十年，未来10年自动驾驶的商业化只会落在RoboTaxi身上。而RoboTaxi只有在脱下安全员开始充电后，才能称之为真正意义上的无人驾驶，然后才能大规模商用。“RoboTaxi有安全员，意味着它的成本比传统网约车高，企业不会亏本大规模推广。RoboTaxi只有去掉安全员，降低成本，开始收费，才能大规模商业化。”如何更好地实现RoboTaxi的大规模商业化，小建议自动驾驶技术企业与出行平台合作，因为为了高效、高质量地推进自动驾驶技术的落地，海量出行数据、出行app导流、人机混合派工单是三个关键点。在中国和美国，自动驾驶技术公司与出行平台开展深度合作正在成为一种趋势。在美国，Waymo选择与网约车公司Lyft合作，AutoX和高德打车，滴滴自动驾驶公司也将在年内联合推出RoboTaxi的试运营。谈及目前RoboTaxi大规模商业化的障碍，小熊健认为主要收集海量数据(21.590，-0.17，-0.78%)是不够的。小熊健表示，在技术层面上基本可以去掉安全员，但目前还没有足够的相关数据积累来证明去掉安全员后RoboTaxi足够安全。因此，小熊健建议地方政府尽快出台相关法律法规，开放更多领域让自动驾驶企业收集尽可能多的数据，帮助RoboTaxi实现大规模商业化。关于AutoX的融资和上市问题，肖表示，公司目前资金充足，已经有很多投资者主动与公司洽谈投资事宜。对于上市，小熊健表示，AutoX短期内上市的可能性不大，上市地点还在考虑中。“科技创新板会是李的好……ing平台。当然，我们也在考虑去香港上市。我们会对何时何地上市进行综合评估。”“自动驾驶只有真正做到无人驾驶，去掉安全员，才能大规模商业化。从目前的迹象来看，我认为这个目标可以在2022 -2023年实现。近日，AutoX公司创始人小在接受本报记者专访时作出上述表示。小熊健认为，自驾车行业经过近几年的积累，已经进入小爆发阶段，全球自驾车市场规模已经达到数万亿美元，而中国已经成为全球最大的自驾车市场。AutoX是一家无人驾驶初创公司，成立于2016年。成立初期获得张首晟丹华资本、许小平真格基金的种子轮投资，2017年还获得SAIC (18.300，-0.64，-3.38%)的战略投资。2019年4月，AutoX获得东风、阿里巴巴数千万美元A3轮融资。同年12月底，公司获得由赵乾海宏碁黄金公司领投的数千万美元Pre-B融资。小是麻省理工学院人工智能实验室的博士生。他曾是普林斯顿大学计算机系的助理教授。在计算机视觉、自动驾驶、机器人(13.140，-0.10，-0.76%)等领域有十多年的研究和工程经验。在全球经济面临下行压力和疫情影响的情况下，智能驾驶行业的融资在今年呈现出逆势而上的态势，多家自动驾驶公司获得了资本加持。3月2日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术公司Waymo宣布获得首轮外部融资22.5亿美元的投资；2月26日，马骁知行宣布获得由丰田汽车公司领投的4.62亿美元融资。同日，时宇科技宣布完成零部件巨头博世战略投资的B轮融资；5月13日，Waymo获得投资人追加投资7.5亿美元；5月29日，滴滴出行的自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。在小熊健看来，自动驾驶领域的融资潮是因为技术积累到一定阶段，行业发展进入相对成熟阶段，自动驾驶越来越接近人们的生活，资本市场对整个行业重拾信心。“过去，大家都认为自动驾驶是一个遥远的梦想。现在它已经非常贴近人们的生活，每个人都可以体验到自动驾驶网络。”此前，Pony.ai联合创始人兼CEO彭军在接受该报采访时表示，中国的自动驾驶正处于高速发展、追赶世界巨头的状态，小熊健也有类似的看法。小熊健表示，中国的自动驾驶大部分是在2015-2016年建立的。虽然成立时间不长，但经过4-5年的技术积累，现在已经达到了追赶甚至与世界自动驾驶巨头并驾齐驱的状态。根据DMV(机动车部)在今年2月27日发布的2019年自动驾驶路测成绩单，在MPI(每干预英里数)值排名前五的公司中，有三家公司来自中国，分别是百度、AutoX和马骁智行。其中百度MPI排名第一，首次超过美国Waymo。小熊健表示，今年是自动驾驶发展的重要时间，有越来越多的RoboTaxi供普通市民体验。4月19日，百度在长沙推出RoboTaxi服务，长沙居民可以在百度地图或百度APP中实时调用该地区可用的RoboTaxi。4月27日，AutoX和高德打车在上海嘉定推出30 RoboTaxi。据肖透露，AutoX未来将在更多的城市推出更多的RoboTaxi。在谈到自动驾驶的大规模商用时，小熊健预测2022 -2023年可以实现这个目标，并预测RoboTaxi将是自动驾驶大规模商用的最佳实现点。小熊健表示，全社会完全实现无人车可能还需要二三十年，未来10年自动驾驶的商业化只会落在RoboTaxi身上。而RoboTaxi只有在脱下安全员开始充电后，才能称之为真正意义上的无人驾驶，然后才能大规模商用。“RoboTaxi有安全员，意味着它的成本比传统网约车高，企业不会亏本大规模推广。RoboTaxi只有去掉安全员，降低成本，开始收费，才能大规模商业化。”如何更好地实现RoboTaxi的大规模商业化，小建议自动驾驶技术企业与出行平台合作，因为为了高效、高质量地推进自动驾驶技术的落地，海量出行数据、出行app导流、人机混合派工单是三个关键点。在中国和美国，自动驾驶技术公司与出行平台开展深度合作正在成为一种趋势。在美国，Waymo选择与网约车公司Lyft合作，AutoX和高德打车，滴滴自动驾驶公司也将在年内联合推出RoboTaxi的试运营。谈及目前RoboTaxi大规模商业化的障碍，小熊健认为主要收集海量数据(21.590，-0.17，-0.78%)是不够的。小熊健表示，在技术层面上基本可以去掉安全员，但目前还没有足够的相关数据积累来证明去掉安全员后RoboTaxi足够安全。因此，小熊健建议地方政府尽快出台相关法律法规，开放更多领域让自动驾驶企业收集尽可能多的数据，帮助RoboTaxi实现大规模商业化。关于AutoX的融资和上市问题，肖表示，公司目前资金充足，已经有很多投资者主动与公司洽谈投资事宜。对于上市，小熊健表示，AutoX短期内上市的可能性不大，上市地点还在考虑中。“科技创新板会是李的好……ing平台。当然，我们也在考虑去香港上市。我们会对何时何地上市进行综合评估。"

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