博郡汽车与30%员工签待岗协议书，每月仅发2480元生活费

6月3日，有媒体从多位博县汽车员工处独家获悉，该公司从那周开始与部分员工签订待岗协议，后者认为公司是在“变相裁员”。

根据协议，等待期为2020年6月1日至2020年12月31日。在此期间，公司每月将向员工支付2480元生活费。上海博骏汽车的一名员工表示，由于之前的工资还没有着落，“很多员工都选择了签字”。另一名员工也表示，“已经没收快半年了，全家人还是要生活，还是自己想办法吧。”

博骏汽车要求部分员工签署待岗协议。来源:受访者为员工买单，供应商追债。5月28日，博骏汽车召开员工代表内部沟通协商会。未来汽车日报独家获悉，公司高层表示，投资方已尽可能入驻。为了保证后续投资能够支撑首款产品顺利上市，投资方要求公司根据实际项目需要，收缩产品研发项目，精简运营成本，进一步精简人员。

职工代表沟通咨询文件来源:受访者供图本次新裁员计划就是其中之一。根据计划，公司将从6月1日起保留在职员工总数的70%左右，稍后将根据融资进度和项目要求协商复工。据一位退休员工透露，今年3月，博骏汽车员工人数近860人，目前只有600人左右。早在5月16日，一些员工就被允许停薪留职。因为亏损问题，博君至今拒绝给员工发放2018年年终奖，2019年年终奖“只字未提”。“2018年Hr说(奖金包括)一年一个月工资和2.5个月工资的年终奖。大家都很努力才拿到，但是年底Hr发邮件通知年终奖延期到2019年4月15日。大家都理解公司有苦衷。结果4月15日就没汇钱了。4月20日，Hr以个人名义发来邮件通知，称公司不同意之前的年终奖方案，暂时不发。没有新的方案，也不确定什么时候发。"上述离职员工表示。2020年，博骏汽车不仅没有如期迎来首款量产车型，还面临着产品交付延迟、管理团队离职、员工讨薪等诸多问题。据博骏汽车一位员工透露，早在去年10月，公司就出现了资金链紧张的问题。”这时候出差报销就开始不行了。“公司一直在说，总投资10亿元将在1月份到位，”上述员工表示。直到1月初，南京博骏汽车才赔了社保款。”每个人都意识到了问题的严重性。“随之而来的是欠薪和员工社保、公积金停发的多重问题。核心高管已经选择离开。2019年，博骏汽车营销销售副总裁陈、营销传播总裁、002号员工营销副总裁张天、负责三电的相继离职。2019年底，他从柯灵“跳槽”到博县张震，从上任到离任仅呆了几个月。供应商也因为拖欠货款，选择了停止供货，及时止损。上市公司北斗星今年1月发布的业绩预告显示，预计其应收账款减值5100万元，主要来自众泰汽车和博骏汽车。其中，与博骏汽车相关的预计减值损失为617万元。根据公告，博骏汽车对公司的应收账款已于7月逾期……019，且车辆项目目前处于停工状态。上海博县一名员工表示，“因为供应商欠款金额普遍较大”，很多供应商前来“讨债”，员工一边找工作一边申请仲裁。事实证明，前途未卜的造车新势力与经营困难的传统车企之间的“牵手”，并没有实现双赢。2019年9月，博骏和一汽李霞宣布将联手获得Curve的生产资格。2019年11月，一汽李霞与南京博骏的合资公司天津博骏根据之前的合资合作协议正式注册成立。根据双方签署的股东协议，合资公司注册资本为25.4亿元，其中博骏汽车以现金出资20.34亿元，持股比例为80.1%；一汽李霞以评估备案的土地、厂房、设备等与车辆相关的资产和负债出资5.05亿元，持股比例19.9%。为了拿到造车的门票，博县需要付出巨大的资金成本。除了一汽李霞的相关债务(约4.1亿元)将转移至合资公司，博骏还将向合资公司出资20.34亿元现金，这对于“囊中羞涩”的博骏汽车来说，可能是一笔无法偿还的债务。作为国内造车新势力的一员，成立于2016年的博骏汽车未能实现量产。去年6月，博骏iV6首款BIW正式下线，并宣布开启预订，原定于当年年底上市。但据一位负责研发的员工透露，截至目前，其首款量产车还停留在PPT上。“很多事情其实都没有敲定，现在欠供应商的钱也不全。”

博骏iV6来源:博骏汽车官网据一位汽车行业资深人士透露，无论是传统车企还是新车都“日子不好过”，博骏一直迟迟不上市，“接下来很难拿到钱”。天眼查信息显示，博骏汽车自成立以来，已完成六轮投资。除2019年6月浦口高投、元兴投资、亿南资本投资25亿元外，其余5次的具体融资金额均未对外披露。博骏汽车董事长兼CEO黄锡明也公开表示，“我不认同没有200亿就不能造车的说法。”但不可否认的是，被财政问题困扰的博县可能面临“生死考验”。6月3日，有媒体从多位博县汽车员工处独家获悉，该公司从那周开始与部分员工签订待岗协议，后者认为公司是在“变相裁员”。

根据协议，等待期为2020年6月1日至2020年12月31日。在此期间，公司每月将向员工支付2480元生活费。上海博骏汽车的一名员工表示，由于之前的工资还没有着落，“很多员工都选择了签字”。另一名员工也表示，“已经没收快半年了，全家人还是要生活，还是自己想办法吧。”

博骏汽车要求部分员工签署待岗协议。来源:受访者为员工买单，供应商追债。5月28日，博骏汽车召开员工代表内部沟通协商会。未来汽车日报独家获悉，公司高层表示，投资方已尽可能入驻。为了保证后续投资能够支撑首款产品顺利上市，投资方要求公司根据实际项目需要，收缩产品研发项目，精简运营成本，进一步精简人员。

职工代表沟通咨询文件来源:受访者供图本次新裁员计划就是其中之一。根据计划，公司将从6月1日起保留在职员工总数的70%左右，稍后将根据融资进度和项目要求协商复工。据一位退休员工透露，今年3月，博骏汽车员工人数近860人，目前只有600人左右。早在5月16日，一些员工就被允许停薪留职。因为亏损问题，博君至今拒绝给员工发放2018年年终奖，2019年年终奖“只字未提”。“2018年Hr说(奖金包括)一年一个月工资和2.5个月工资的年终奖。大家都很努力才拿到，但是年底Hr发邮件通知年终奖延期到2019年4月15日。大家都理解公司有苦衷。结果4月15日就没汇钱了。4月20日，Hr发了一封邮件n……冰以个人名义，说公司不同意之前的年终奖方案，暂时不发了。没有新的方案，也不确定什么时候发。"上述离职员工表示。2020年，博骏汽车不仅没有如期迎来首款量产车型，还面临着产品交付延迟、管理团队离职、员工讨薪等诸多问题。据博骏汽车一位员工透露，早在去年10月，公司就出现了资金链紧张的问题。”这时候出差报销就开始不行了。“公司一直在说，总投资10亿元将在1月份到位，”上述员工表示。直到1月初，南京博骏汽车才赔了社保款。”每个人都意识到了问题的严重性。“随之而来的是欠薪和员工社保、公积金停发的多重问题。核心高管已经选择离开。2019年，博骏汽车营销销售副总裁陈、营销传播总裁、002号员工营销副总裁张天、负责三电的相继离职。2019年底，他从柯灵“跳槽”到博县张震，从上任到离任仅呆了几个月。供应商也因为拖欠货款，选择了停止供货，及时止损。上市公司北斗星今年1月发布的业绩预告显示，预计其应收账款减值5100万元，主要来自众泰汽车和博骏汽车。其中，与博骏汽车相关的预计减值损失为617万元。公告显示，博骏汽车应收公司账款自2019年7月起逾期，车辆项目目前处于停工状态。上海博县一名员工表示，“因为供应商欠款金额普遍较大”，很多供应商前来“讨债”，员工一边找工作一边申请仲裁。事实证明，前途未卜的造车新势力与经营困难的传统车企之间的“牵手”，并没有实现双赢。2019年9月，博骏和一汽李霞宣布将联手获得Curve的生产资格。2019年11月，一汽李霞与南京博骏的合资公司天津博骏根据之前的合资合作协议正式注册成立。根据双方签署的股东协议，合资公司注册资本为25.4亿元，其中博骏汽车以现金出资20.34亿元，持股比例为80.1%；一汽李霞以评估备案的土地、厂房、设备等与车辆相关的资产和负债出资5.05亿元，持股比例19.9%。为了拿到造车的门票，博县需要付出巨大的资金成本。除了一汽李霞的相关债务(约4.1亿元)将转移至合资公司，博骏还将向合资公司出资20.34亿元现金，这对于“囊中羞涩”的博骏汽车来说，可能是一笔无法偿还的债务。作为国内造车新势力的一员，成立于2016年的博骏汽车未能实现量产。去年6月，博骏iV6首款BIW正式下线，并宣布开启预订，原定于当年年底上市。但据一位负责研发的员工透露，截至目前，其首款量产车还停留在PPT上。“很多事情其实都没有敲定，现在欠供应商的钱也不全。”

博骏iV6来源:博骏汽车官网据一位汽车行业资深人士透露，无论是传统车企还是新车都“日子不好过”，博骏一直迟迟不上市，“接下来很难拿到钱”。天眼查信息显示，博骏汽车自成立以来，已完成六轮投资。除2019年6月浦口高投、元兴投资、亿南资本投资25亿元外，其余5次的具体融资金额均未对外披露。博骏汽车董事长兼CEO黄锡明也公开表示，“我不认同没有200亿就不能造车的说法。”但不可否认的是，被财政问题困扰的博县可能面临“生死考验”。

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