大众宝马均上位 全球新能源车销量解析

如果问谁是近期最抢眼的车企，大家都会不约而同地想到大众，不仅大举收编江淮汽车母公司和郭萱高科股份，还在内部成立了“专用特斯拉”集团。这一系列动作都是针对其电气化市场布局。无论传统车企多么不愿意承认，特斯拉仅用电动车就成为了新能源领域的霸主，跑出了无与伦比的速度。接下来我们就来具体看看全球新能源领域众多车企的厮杀和竞争。■Model 3霸气哭:一个算一个，这里没人能打。大家都知道，今年4月，特斯拉在中国的市场发挥受到价格调整等因素的影响，Model 3的销量环比下降64%，为4312辆。但传统车企没有勇气像普通消费者一样嘲笑特斯拉，因为Model 3仍然是世界上最畅销的电动汽车。"今年4月，Model 3在全球售出了11，800辆汽车。"『EV Sales』发布的最新数据显示，今年4月，Model 3全球销量为1.18万辆，是排名第二的比亚迪秦Pro EV的两倍多。甚至磨刀霍霍到特斯拉的大众都败下阵来，大众高尔夫新能源以3836辆的月销量排名第三。从累计销量来看，1-4月Model 3销量为8.55万辆，超过第二名雷诺ZOE的6.27万辆，占全球市场份额的15%；相比之下，销量第二的雷诺ZOE以2.28万辆的销量占全球市场份额的4%。这种差距就像学生时代参加万米长跑一样。作为第二名的你，看到第一名超过你近四圈的时候，又气又服气。你别无选择，只能下定决心回去努力练习。2020年4月全球热销新能源汽车前20名1-4月销量(辆)1-4月市场占有率1特斯拉车型3855231176114.99%2雷诺佐伊281121184.00% 3日产聆风1836416033.22%4大众高尔夫新能源1438362。37533982.41% 6比亚迪秦Pro EV1348650962.36%7三菱欧蓝德PHEV1325712082.32%8奥迪e-tron1246817832.18%9现代科纳新能源1220824472.14%10广汽Aion S(永旺S)。1062435861.86%11大众帕萨特新能源1018321401.78%12标致e-20893105421.63%13雪佛兰Bolt874610701.53%14 MG EZS纯电动86373521.51%15 BAIC新能源欧盟系列78774821.38%16 7起亚吉瑞新能源72677制表:汽车之家的行业渠道落后于Model 3。除了雷诺ZOE、日产Leaf等老对手，大众高尔夫新能源、宝马5系新能源、比亚迪秦Pro EV也紧随其后。虽然他们和第一名有很大差距，但这条新赛道有望在不久的将来成为主流赛道。现在没有多少车企敢豪迈地说，还不如不追到老子。我会玩引擎！燃油车领域的第一名大众，对特斯拉很生气，也很服气。6月初，它成立了一个专门负责特斯拉的“T小组”，由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duesman)负责；专案组计划在2025年推出新车型，产品内部代号直接命名为“特斯拉勇士”。燃油车领域的老显然是真的，但大众的董事会认为，其旗下的大众、奥迪和保时捷等品牌明显落后于特斯拉，因为它们的里程数很低，并且无法在线升级软件。“奥迪e-tron NEDC续航470km”也是我国新能源汽车企业面临的问题。虽然大部分产品在续航上可以和特斯拉比肩，但在自动驾驶水平和在线软件升级上还是有差距的。因此，中国新能源车企需要练好内功，从产品寿命、智能网联、自动驾驶等方面打击对手。毕竟大众、宝马等传统车企也不可能转身“翻盘”特斯拉。怎么能因为在新能源领域多走了两步就夸自己能“彻底爆特斯拉”呢？■多生孩子不好。宝马/大众/比亚迪等。仍在被粉碎。一款车型做不到特斯拉，所以也做不到特斯拉。这个动作以前真的很好。比如比亚迪，2015 -2018年凭借多款新能源车齐上阵，连续四年蝉联全球新能源车企第一。但2019年，比亚迪以14万辆的差距败给特斯拉，未能实现“五连冠”。那么，大众、宝马、奔驰这些老在推出多款车型后，能否拉近与特斯拉的差距？残酷的事实是，他们和特斯拉的差距真的不是一时半会儿能赶上的。EV销量统计显示，1-4月，特斯拉全球电动汽车销量超过10万辆，拉开了超越第二名6万辆的距离。截至目前，特斯拉也是全球唯一一家今年销量超过10万辆的车企。全球新能源汽车企业1-4月累计销量Top 20排名企业1-4月累计销量(辆)4月销量(辆)1-4月累计销量市场份额1特斯拉1031931479318.08%2宝马394275386.91% 3大众3870211156.78% 4比亚迪341915.99 . 999999996 21374.11% 7现代毕竟在此之前，全球10大热销新能源车中来自中国的能占到5席左右，比亚迪、BAIC新能源、SAIC、吉利、奇瑞也是全球10大新能源车企的常客。可惜今年大众、宝马等传统车企虽然没能追上特斯拉，却抢走了中国车企培育的新能源市场，甚至把排名推到了前20，也没能再看到吉利上榜。遗憾的是，BAIC新能源从前三名跌至前17名。总结:全球范围内，虽然新能源汽车是企业布局的重点领域之一，但其销量也受到了疫情的影响，1-4月累计销售57万辆，同比下降29%。从竞争格局来看，大众、宝马等传统跨国车企今年表现突出。由于传统跨国车企的强势排名，在比亚迪和BAIC新能源之前曾经位居前三的中国玩家被挤出了第一的位置。目前，虽然特斯拉的产品和服务有完善的空间，但从销量来看，其在新能源领域的地位稳固，而销量冠军之外的全球新能源车企排名依然变化较大。这对中国新能源汽车企业来说，既是机遇，也是挑战。希望中国运动员在不久的将来能站在世界舞台上，就像国家在培育新能源之初所构想的那样，让全世界的人都愿意使用来自中国的新能源汽车。如果问谁是近期最引人注目的车企，大家都会不约而同地想到大众，不仅大举收购江淮汽车母公司和郭萱高科股份，还成立了“专用特斯拉”集团interna……y.这一系列动作都是针对其电气化市场布局。无论传统车企多么不愿意承认，特斯拉仅用电动车就成为了新能源领域的霸主，跑出了无与伦比的速度。接下来我们就来具体看看全球新能源领域众多车企的厮杀和竞争。■Model 3霸气哭:一个算一个，这里没人能打。大家都知道，今年4月，特斯拉在中国的市场发挥受到价格调整等因素的影响，Model 3的销量环比下降64%，为4312辆。但传统车企没有勇气像普通消费者一样嘲笑特斯拉，因为Model 3仍然是世界上最畅销的电动汽车。"今年4月，Model 3在全球售出了11，800辆汽车。"『EV Sales』发布的最新数据显示，今年4月，Model 3全球销量为1.18万辆，是排名第二的比亚迪秦Pro EV的两倍多。甚至磨刀霍霍到特斯拉的大众都败下阵来，大众高尔夫新能源以3836辆的月销量排名第三。从累计销量来看，1-4月Model 3销量为8.55万辆，超过第二名雷诺ZOE的6.27万辆，占全球市场份额的15%；相比之下，销量第二的雷诺ZOE以2.28万辆的销量占全球市场份额的4%。这种差距就像学生时代参加万米长跑一样。作为第二名的你，看到第一名超过你近四圈的时候，又气又服气。你别无选择，只能下定决心回去努力练习。2020年4月全球热销新能源汽车前20名1-4月销量(辆)1-4月市场占有率1特斯拉车型3855231176114.99%2雷诺佐伊281121184.00% 3日产聆风1836416033.22%4大众高尔夫新能源1438362。37533982.41% 6比亚迪秦Pro EV1348650962.36%7三菱欧蓝德PHEV1325712082.32%8奥迪e-tron1246817832.18%9现代科纳新能源1220824472.14%10广汽Aion S(永旺S)。1062435861.86%11大众帕萨特新能源1018321401.78%12标致e-20893105421.63%13雪佛兰Bolt874610701.53%14 MG EZS纯电动86373521.51%15 BAIC新能源欧盟系列78774821.38%16 7起亚吉瑞新能源72677制表:汽车之家的行业渠道落后于Model 3。除了雷诺ZOE、日产Leaf等老对手，大众高尔夫新能源、宝马5系新能源、比亚迪秦Pro EV也紧随其后。虽然他们和第一名有很大差距，但这条新赛道有望在不久的将来成为主流赛道。现在没有多少车企敢豪迈地说，还不如不追到老子。我会玩引擎！燃油车领域的第一名大众，对特斯拉很生气，也很服气。6月初，它成立了一个专门负责特斯拉的“T小组”，由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duesman)负责；专案组计划在2025年推出新车型，产品内部代号直接命名为“特斯拉勇士”。燃油车领域的老显然是真的，但大众的董事会认为，其旗下的大众、奥迪和保时捷等品牌明显落后于特斯拉，因为它们的里程数很低，并且无法在线升级软件。“奥迪e-tron NEDC续航470km”也是我国新能源汽车企业面临的问题。虽然大部分产品在续航上可以和特斯拉比肩，但在自动驾驶水平和在线软件升级上还是有差距的。因此，中国新能源车企需要练好内功，从产品寿命、智能网联、自动驾驶等方面打击对手。毕竟大众、宝马等传统车企也不可能转身“翻盘”特斯拉。怎么能因为在新能源领域多走了两步就夸自己能“彻底爆特斯拉”呢？■多生孩子不好。宝马/大众/比亚迪等。仍在被粉碎。一款车型做不到特斯拉，所以也做不到特斯拉。这个动作以前真的很好。比如比亚迪，2015 -2018年凭借多款新能源车齐上阵，连续四年蝉联全球新能源车企第一。但2019年，比亚迪以14万辆的差距败给特斯拉，未能实现“五连冠”。那么，大众、宝马、奔驰这些老在推出多款车型后，能否拉近与特斯拉的差距？残酷的事实是，他们和特斯拉的差距真的不是一时半会儿能赶上的。EV销量统计显示，1-4月，特斯拉全球电动汽车销量超过10万辆，拉开了超越第二名6万辆的距离。截至目前，特斯拉也是全球唯一一家今年销量超过10万辆的车企。全球新能源汽车企业1-4月累计销量Top 20排名企业1-4月累计销量(辆)4月销量(辆)1-4月累计销量市场份额1特斯拉1031931479318.08%2宝马394275386.91% 3大众3870211156.78% 4比亚迪341915.99 . 999999996 21374.11% 7现代毕竟在此之前，全球10大热销新能源车中来自中国的能占到5席左右，比亚迪、BAIC新能源、SAIC、吉利、奇瑞也是全球10大新能源车企的常客。可惜今年大众、宝马等传统车企虽然没能追上特斯拉，却抢走了中国车企培育的新能源市场，甚至把排名推到了前20，也没能再看到吉利上榜。遗憾的是，BAIC新能源从前三名跌至前17名。总结:全球范围内，虽然新能源汽车是企业布局的重点领域之一，但其销量也受到了疫情的影响，1-4月累计销售57万辆，同比下降29%。从竞争格局来看，大众、宝马等传统跨国车企今年表现突出。由于传统跨国车企的强势排名，在比亚迪和BAIC新能源之前曾经位居前三的中国玩家被挤出了第一的位置。目前，虽然特斯拉的产品和服务有完善的空间，但从销量来看，其在新能源领域的地位稳固，而销量冠军之外的全球新能源车企排名依然变化较大。这对中国新能源汽车企业来说，既是机遇，也是挑战。希望中国运动员在不久的将来能站在世界舞台上，就像国家在培育新能源之初所构想的那样，让全世界的人都愿意使用来自中国的新能源汽车。

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