一电观察｜美需求触顶，特斯拉中国降价倒计时

日前，特斯拉在官方微博中宣布，下调北美市场所有在售Model S的价格。在市场，Model S和Model X作为进口车型，也将同时下调基础价格，调整金额为2.9万元。

截图来自特斯拉北美官方微博的Model 3、Model S和Model X车型降价幅度高达6%，分别为2000美元、5000美元和5000美元。很多分析师认为，特斯拉降价的导火索是销量下滑。一方面，疫情之下，全球汽车需求普遍疲软。无论是在美国还是在中国，购车已经不再是很多消费者优先考虑的事情。另一方面可能是北美市场饱和造成的。新街研究公司(New Street Research)分析师皮埃尔·费拉古(Pierre Ferragu)认为，美国对Model 3、Model S和Model X的需求已经见顶。他指出，“降价可能是在当今疫情背景下支持美国需求的战术策略。”然而，对于特斯拉来说，美国市场的疲软并不是全部，中国市场同样萎靡不振。因此，有充分的理由相信，特斯拉也会在7月22日之前在中国市场降价。中国市场销量或降价的逻辑自然与销量密切相关。根据乘联会公布的数据，4月份，国产特斯拉Model 3的销量仅为3635辆，比3月份的10160辆下降了64%。2019年1月7日，特斯拉上海工厂开工建设。2020年1月8日，首辆国产Model 3交付下线。一年时间，一座年产15万辆汽车、全自动柔性生产线的超级汽车工厂从无到有交付使用，这是百年来世界汽车史上仅见的奇迹。这件事不仅在美国引起轰动，在中国也震惊了所有同行。“这绝对是超国民待遇！“观点一直在国内汽车圈流传。

而这只是特斯拉神话的开始，后面的故事更加精彩。下线交付后，仅用22天就完成2620台的交付量，轻松超越国内“蔚来”；在新冠肺炎疫情最严重的2月份，Model 3仍然没有停止前进，销量达到3900辆。当时卖的最好的蔚来，连特斯拉900台的零头都达不到；3月份，Model 3更是突飞猛进，一度达到10160辆，占当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%。然而，4月份销量的大幅下滑终于让特斯拉回归平凡，神话不再。想要销量回暖，降价是首选。5月19日，在《一电独家|特斯拉4月销量暴跌之谜》一文中指出，特斯拉能降价多少、何时降价主要取决于订单量。补贴政策生效后，如果订单严重不足，肯定会大幅降价，以实现上海工厂15万台的满产满销目标。“那么，特斯拉能降价吗？降价的两个原因第一电网认为特斯拉在7月22日之前肯定会降价，原因是政策和成本优势。从政策层面来看，国产版Model 3完全有可能在国内降价。根据财政部和工业和信息化部联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，30万元以上的新能源汽车今年不再享受补贴，政策将于7月22日生效。国产Model 3长续航版补贴前价格30多万。如果不调整价格，该车型将不再享受补贴。根据特斯拉的说法，即使补贴结束后，长寿命版本的价格也将保持在344050元不变。

截图来自特斯拉官方微博。即便如此，我们也不能忘记马斯克的另一个“调价专家”的身份。作为调价专家，马斯克有足够的价格控制能力。据不完全统计，从去年开始，Model 3已经经历了9次官方调价。2019年12月6日，国产Model 3补贴价格调整至33.1万元，不到一个月后的2020年1月3日降至29.9元。最近一次是5月初，由于补贴政策调整，再次降价到27万。即便如此，在很多业内人士看来，国产版Model 3仍然有足够的降价空间。现在是补贴过渡期，政策将于7月22日生效，届时Model 3的价格极有可能。4月24日，也就是2020年补贴政策出台后的第二天，Xpeng Motors CEO何在微博中写道，特斯拉年内很可能将国产Model3长续航版的补贴下调至27.75万元，比目前的33.9万元(现已涨至34.4万元)低6.15万元。标准版早在5月1日就完成了降价，补贴前价格为29.18万元，补贴后价格为27.155万元。同样，标准版还有很大的降价空间，不排除再次降价的可能。成本方面，特斯拉曾公开表示，上海工厂国产化率预计到2020年年中达到70%，年底达到100%。4月30日，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩(Zach Cockhorn)在第一季度财报会议上表示，“就生产成本而言，在上海生产一辆Model 3的成本实际上已经下降到了在美国加州弗里蒙特生产同样型号Model 3的成本。”安信证券在其研究中披露，标准版Model 3在美国工厂的自行车成本约为23万元人民币。随着国产化率的提高，预计在中国制造标准版Model 3的成本可降至20.7万元，加上20%的毛利，扣除2万多元的补贴，标准版Model 3的价格可降至22万元。另一家券商中信建投的研究报告也支持这一观点:在国产Model 3毛利率固定在25%的前提下，如果零部件完全国产化，换成磷酸铁锂电池，有7万元以上的降价空间。这意味着国产Model 3升级版可以降到24万元左右。如果扣除2万多元的补贴，价格可以低至22万元。不难看出，特斯拉下半年的降价似乎毋庸置疑，无论是销量还是……政策和成本。日前，特斯拉在官方微博中宣布，下调北美市场所有在售Model S的价格。在市场，Model S和Model X作为进口车型，也将同时下调基础价格，调整金额为2.9万元。

截图来自特斯拉北美官方微博的Model 3、Model S和Model X车型降价幅度高达6%，分别为2000美元、5000美元和5000美元。很多分析师认为，特斯拉降价的导火索是销量下滑。一方面，疫情之下，全球汽车需求普遍疲软。无论是在美国还是在中国，购车已经不再是很多消费者优先考虑的事情。另一方面可能是北美市场饱和造成的。新街研究公司(New Street Research)分析师皮埃尔·费拉古(Pierre Ferragu)认为，美国对Model 3、Model S和Model X的需求已经见顶。他指出，“降价可能是在当今疫情背景下支持美国需求的战术策略。”然而，对于特斯拉来说，美国市场的疲软并不是全部，中国市场同样萎靡不振。因此，有充分的理由相信，特斯拉也会在7月22日之前在中国市场降价。中国市场销量或降价的逻辑自然与销量密切相关。根据乘联会公布的数据，4月份，国产特斯拉Model 3的销量仅为3635辆，比3月份的10160辆下降了64%。2019年1月7日，特斯拉上海工厂开工建设。2020年1月8日，首辆国产Model 3交付下线。一年时间，一座年产15万辆汽车、全自动柔性生产线的超级汽车工厂从无到有交付使用，这是百年来世界汽车史上仅见的奇迹。这件事不仅在美国引起轰动，在中国也震惊了所有同行。“这绝对是超国民待遇！“观点一直在国内汽车圈流传。

而这只是特斯拉神话的开始，后面的故事更加精彩。下线交付后，仅用22天就完成2620台的交付量，轻松超越国内“蔚来”；在新冠肺炎疫情最严重的2月份，Model 3仍然没有停止前进，销量达到3900辆。当时卖的最好的蔚来，连特斯拉900台的零头都达不到；3月份，Model 3更是突飞猛进，一度达到10160辆，占当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%。然而，4月份销量的大幅下滑终于让特斯拉回归平凡，神话不再。想要销量回暖，降价是首选。5月19日，在《一电独家|特斯拉4月销量暴跌之谜》一文中指出，特斯拉能降价多少、何时降价主要取决于订单量。补贴政策生效后，如果订单严重不足，肯定会大幅降价，以实现上海工厂15万台的满产满销目标。“那么，特斯拉能降价吗？降价的两个原因第一电网认为特斯拉在7月22日之前肯定会降价，原因是政策和成本优势。从政策层面来看，国产版Model 3完全有可能在国内降价。根据财政部和工业和信息化部联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，30万元以上的新能源汽车今年不再享受补贴，政策将于7月22日生效。国产Model 3长续航版补贴前价格30多万。如果不调整价格，该车型将不再享受补贴。根据特斯拉的说法，即使补贴结束后，长寿命版本的价格也将保持在344050元不变。

截图来自特斯拉官方微博。即便如此，我们也不能忘记马斯克的另一个“调价专家”的身份。作为调价专家，马斯克有足够的价格控制能力。据不完全统计，从去年开始，Model 3已经经历了9次官方调价。2019年12月6日，国产Model 3补贴价格调整至33.1万元，不到一个月后的2020年1月3日降至29.9元。最近一次是5月初，由于补贴政策调整，再次降价到27万。即便如此，在很多业内人士看来，国产版Model 3仍然有足够的降价空间。现在是补贴过渡期，政策将于7月22日生效，届时Model 3的价格极有可能。4月24日，也就是2020年补贴政策出台后的第二天，Xpeng Motors CEO何在微博中写道，特斯拉年内很可能将国产Model3长续航版的补贴下调至27.75万元，比目前的33.9万元(现已涨至34.4万元)低6.15万元。标准版早在5月1日就完成了降价，补贴前价格为29.18万元，补贴后价格为27.155万元。同样，标准版还有很大的降价空间，不排除再次降价的可能。成本方面，特斯拉曾公开表示，上海工厂国产化率预计到2020年年中达到70%，年底达到100%。4月30日，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩(Zach Cockhorn)在第一季度财报会议上表示，“就生产成本而言，在上海生产一辆Model 3的成本实际上已经下降到了在美国加州弗里蒙特生产同样型号Model 3的成本。”安信证券在其研究中披露，标准版Model 3在美国工厂的自行车成本约为23万元人民币。随着国产化率的提高，预计在中国制造标准版Model 3的成本可降至20.7万元，加上20%的毛利，扣除2万多元的补贴，标准版Model 3的价格可降至22万元。另一家券商中信建投的研究报告也支持这一观点:在国产Model 3毛利率固定在25%的前提下，如果零部件完全国产化，换成磷酸铁锂电池，有7万元以上的降价空间。这意味着国产Model 3升级版可以降到24万元左右。如果扣除2万多元的补贴，价格可以低至22万元。不难看出，无论是销量还是政策和成本，特斯拉下半年的降价似乎是毋庸置疑的。

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