四天发了两个公告，股票连续三天涨停，公司三缄其口...近期的江淮汽车(600418。SH)散发出临近事件的气息。5月20日开始。自20日以来，JAC的股票已经连续三个工作日涨停，股价飙升了30%。截至二十二日收盘，JAC股价已达六点六元，总市值一百二十五亿元。江淮汽车22日宣布，公司控股股东姜奇控股正计划引入战略投资者。战略投资者的引入不涉及公司控股权的变更。同时，最终方案尚未形成，此事仍存在较大不确定性。25日，江淮汽车再次发布公告称，股东建投投资有限公司拟于本公告发布之日起十五个交易日之后的六个月内，通过上海证券交易所系统集中竞价方式减持不超过公司股份总数2%的股份，即37，866，242股。由此，江淮即将引入战略投资者的事情再次稳固。尽管这两份公告中并未提及战略投资者的身份，但随着最近几天几件事同时发生，许多人将目光投向了JAC的“老朋友”——大众汽车。很快，事情有了进一步的进展。27日，据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)即将完成与中国电动汽车制造商迄今最大的投资协议——以35亿元的价格收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，谈判已进入最后阶段，最快将于周五公布。对此，第一电动网先后联系大众中国媒体关系负责人和江淮相关负责人，双方均表示目前具体情况尚不清楚，以最新公告为主要内容。
大众80万产能缺口和江淮牵手的最佳人选起源于2017年。2017年德中峰会期间，在两国总理的共同见证下，江淮与大众正式签署协议，成立江淮与大众合资公司。根据协议，JAC大众将合作研发、生产和销售基于新能源汽车产品的新能源汽车及零部件。同时，江淮在去年公开表示，在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直在讨论如何进一步深化合作。此前，外媒还报道称，大众汽车有意收购其中国电动汽车合作企业JAC的大量股份。换句话说，双方已经就继续引进投资和进一步加强合作达成了共识。此外，大众之所以能成为第一个“嫌疑人”，与其提出的电气化计划不无关系。大众表示，到2028年，电动汽车总产量将达到2200万辆，其中中国市场将占一半以上，至少1160万辆。同时，大众计划在2025年前推出50款全新纯电动汽车，其中超过30款将在中国市场推出。
8年内国内实现累计1160万辆的产量，5年内上市30款以上新能源汽车。如此庞大的目标背后，大众在华急需做的是先扩大产能。目前，大众在中国有两家工厂生产纯电动汽车，分别是一汽-大众佛山工厂和SAIC-大众安亭工厂，累计年产能约60万辆。去年5月，江淮大众新能源工厂也开工建设。预计今年6月完工。建成后可实现年产10万辆纯电动乘用车。但70万辆的年产能似乎不足以支撑大众在中国的野心。按照2028年在中国生产1160万辆汽车计算，大众电动汽车的年产能将达到约……150万辆。从目前的情况来看，江淮汽车是非常合适的选择。江淮拥有四大乘用车生产基地，累计产能约64万辆。加上其安庆和武汉新能源生产基地的建成，江淮乘用车的年产能至少可以达到71.5万辆。虽然这些生产线并不都属于新能源汽车，但双方进一步合作后，江淮可能会对现有生产线进行调整。毕竟为了满足大众的制造质量，江淮已经投入2亿升级生产线。此外，与一汽和SAIC相比，“与大众合资生产汽车”也是江淮非常喜欢的一个产品卖点。自与大众合作以来，JAC每推出一款产品，都会在其官方宣传资料中注明“与大众合拍”。联合生产线是其所有产品的主要卖点之一，包括瑞风S4、JAC iEVS4、佳悦A5和佳悦X7。所以如果引入公投成功，江淮未来一定会改造现有生产线，帮助自己的产品销售。控股郭萱还是支持它，如果只是猜测大众和江淮各有打算，那么支持它的另一条线索就是最近频频登上热搜的郭萱高科被占了。今年1月，大众汽车计划收购郭萱高科20%的股份的消息不胫而走。一时间，隐藏在当代安培科技有限公司和比亚迪旗下的郭萱高科成了众人的焦点。其实不难理解，大众要想全力发展电动车，自然不能把鸡蛋放在同一个篮子里。毕竟在刚刚过去的2月份，奥迪e-tron就因为LG化学电池供应不足而遭遇了暂时停产的问题。因此，尽管大众仍继续与LG化学、三星、SK Innovation和当代安培科技有限公司签署供应协议，但它也在瑞典和德国建设电池工厂。而如果未来中国真的会承担一半以上的电动车产量，那么大众肯定会选择在中国建设自己的电池工厂。但很快，郭萱高科发布公告称，双方未就具体合作方式、内容、价格等具体方面达成一致，未就相关合作事宜签署或达成任何具有实质性约束力的协议、承诺或其他安排。虽然澄清了股权交易，但这份公告也间接承认了公众确实看中了郭萱高科。
4月21日，大众汽车将投资52亿元入股郭萱高科并成为第一大股东的消息再次曝光，但次日深夜，郭萱高科再次发文辟谣。直到5月19日，郭萱高科终于松口，称公司正在筹划股权转让事宜，可能导致公司第一大股东及实际控制人发生变更。在公告中，郭萱高科还透露，该交易对手属于制造业。所以，随着这几天郭萱高科的停牌，大家几乎已经断定，当郭萱再次出现的时候，背后一定有一个公众人物。5月26日，郭萱高科发布公告称，经与实际控制人李震、控股股东珠海郭萱及战略投资者讨论论证，初步确定交易方案为李震、珠海郭萱向战略投资者转让部分股份并涉及其他表决权安排，公司拟向战略投资者非公开发行股份。郭萱高科和江淮的关系相当深厚。双方不仅在2010年共同推出了第一代江淮iEV新能源电动车，在随后的十年里，郭萱高科也一直是江淮两代的整车产品供应商，并且在2018年，江淮还与合富郭萱高科(郭萱高科的全资子公司)签署了价值40亿元的协议，可以说是一路走来。有趣的是，同在安徽的江淮汽车和合富郭萱高新科技相距仅15公里，仅半小时车程。望向尚……我，如果大众这次能联手郭萱高科，郭萱高科全球总部与上汽大众即将投产的MEB工厂之间的距离只有7公里。由此，以郭萱高科为中心，以上汽大众和江淮为重点，大众在中国的新能源产业网络已经铺开。四天发了两个公告，股票连续三天涨停，公司三缄其口...近期的江淮汽车(600418。SH)散发出临近事件的气息。5月20日开始。自20日以来，JAC的股票已经连续三个工作日涨停，股价飙升了30%。截至二十二日收盘，JAC股价已达六点六元，总市值一百二十五亿元。江淮汽车22日宣布，公司控股股东姜奇控股正计划引入战略投资者。战略投资者的引入不涉及公司控股权的变更。同时，最终方案尚未形成，此事仍存在较大不确定性。25日，江淮汽车再次发布公告称，股东建投投资有限公司拟于本公告发布之日起十五个交易日之后的六个月内，通过上海证券交易所系统集中竞价方式减持不超过公司股份总数2%的股份，即37，866，242股。由此，江淮即将引入战略投资者的事情再次稳固。尽管这两份公告中并未提及战略投资者的身份，但随着最近几天几件事同时发生，许多人将目光投向了JAC的“老朋友”——大众汽车。很快，事情有了进一步的进展。27日，据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)即将完成与中国电动汽车制造商迄今最大的投资协议——以35亿元的价格收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，谈判已进入最后阶段，最快将于周五公布。对此，第一电动网先后联系大众中国媒体关系负责人和江淮相关负责人，双方均表示目前具体情况尚不清楚，以最新公告为主要内容。
大众80万产能缺口和江淮牵手的最佳人选起源于2017年。2017年德中峰会期间，在两国总理的共同见证下，江淮与大众正式签署协议，成立江淮与大众合资公司。根据协议，JAC大众将合作研发、生产和销售基于新能源汽车产品的新能源汽车及零部件。同时，江淮在去年公开表示，在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直在讨论如何进一步深化合作。此前，外媒还报道称，大众汽车有意收购其中国电动汽车合作企业JAC的大量股份。换句话说，双方已经就继续引进投资和进一步加强合作达成了共识。此外，大众之所以能成为第一个“嫌疑人”，与其提出的电气化计划不无关系。大众表示，到2028年，电动汽车总产量将达到2200万辆，其中中国市场将占一半以上，至少1160万辆。同时，大众计划在2025年前推出50款全新纯电动汽车，其中超过30款将在中国市场推出。
8年内国内实现累计1160万辆的产量，5年内上市30款以上新能源汽车。如此庞大的目标背后，大众在华急需做的是先扩大产能。目前，大众在中国有两家工厂生产纯电动汽车，分别是一汽-大众佛山工厂和SAIC-大众安亭工厂，累计年产能约60万辆。去年5月，江淮大众新能源工厂也开工建设。预计将会完成……今年六月。建成后可实现年产10万辆纯电动乘用车。但70万辆的年产能似乎不足以支撑大众在中国的野心。按照2028年中国1160万辆的产量计算，大众的电动车年产能将达到150万辆左右。从目前的情况来看，江淮汽车是非常合适的选择。江淮拥有四大乘用车生产基地，累计产能约64万辆。加上其安庆和武汉新能源生产基地的建成，江淮乘用车的年产能至少可以达到71.5万辆。虽然这些生产线并不都属于新能源汽车，但双方进一步合作后，江淮可能会对现有生产线进行调整。毕竟为了满足大众的制造质量，江淮已经投入2亿升级生产线。此外，与一汽和SAIC相比，“与大众合资生产汽车”也是江淮非常喜欢的一个产品卖点。自与大众合作以来，JAC每推出一款产品，都会在其官方宣传资料中注明“与大众合拍”。联合生产线是其所有产品的主要卖点之一，包括瑞风S4、JAC iEVS4、佳悦A5和佳悦X7。所以如果引入公投成功，江淮未来一定会改造现有生产线，帮助自己的产品销售。控股郭萱还是支持它，如果只是猜测大众和江淮各有打算，那么支持它的另一条线索就是最近频频登上热搜的郭萱高科被占了。今年1月，大众汽车计划收购郭萱高科20%的股份的消息不胫而走。一时间，隐藏在当代安培科技有限公司和比亚迪旗下的郭萱高科成了众人的焦点。其实不难理解，大众要想全力发展电动车，自然不能把鸡蛋放在同一个篮子里。毕竟在刚刚过去的2月份，奥迪e-tron就因为LG化学电池供应不足而遭遇了暂时停产的问题。因此，尽管大众仍继续与LG化学、三星、SK Innovation和当代安培科技有限公司签署供应协议，但它也在瑞典和德国建设电池工厂。而如果未来中国真的会承担一半以上的电动车产量，那么大众肯定会选择在中国建设自己的电池工厂。但很快，郭萱高科发布公告称，双方未就具体合作方式、内容、价格等具体方面达成一致，未就相关合作事宜签署或达成任何具有实质性约束力的协议、承诺或其他安排。虽然澄清了股权交易，但这份公告也间接承认了公众确实看中了郭萱高科。
4月21日，大众汽车将投资52亿元入股郭萱高科并成为第一大股东的消息再次曝光，但次日深夜，郭萱高科再次发文辟谣。直到5月19日，郭萱高科终于松口，称公司正在筹划股权转让事宜，可能导致公司第一大股东及实际控制人发生变更。在公告中，郭萱高科还透露，该交易对手属于制造业。所以，随着这几天郭萱高科的停牌，大家几乎已经断定，当郭萱再次出现的时候，背后一定有一个公众人物。5月26日，郭萱高科发布公告称，经与实际控制人李震、控股股东珠海郭萱及战略投资者讨论论证，初步确定交易方案为李震、珠海郭萱向战略投资者转让部分股份并涉及其他表决权安排，公司拟向战略投资者非公开发行股份。郭萱高科和江淮的关系相当深厚。双方不仅在2010年共同推出了第一代江淮iEV新能源电动车，在随后的十年里，郭萱高科也一直是整车v的供应商……icle产品为江淮两代，2018年江淮还与合富郭萱高科(郭萱高科的全资子公司)签署了价值40亿元的协议，可以说是一路走来。有趣的是，同在安徽省的江淮汽车和合富郭萱高新科技相距仅15公里，仅半小时车程。放眼上海，如果大众这次能联手郭萱高科，上海郭萱高科全球总部与上汽大众即将投产的MEB工厂之间的距离只有7公里。由此，以郭萱高科为中心，以上汽大众和江淮为重点，大众在中国的新能源产业网络已经铺开。
据外媒报道，宝马监事会将在一年内进行重组，重新调整主要职责和监事会成员，以响应投资者要求加强对公司监督的诉求。
1900/1/1 0:00:00编者按近日，宁德时代连续两个关于“针刺实验”的视频，引发比亚迪激烈回应。5月22日，宁德时代发布了一条视频，显示在进行针刺实验时，钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了。
1900/1/1 0:00:00在华菱星马发布发布控股股东拟转让所持公司1524股份公告后，有吉利商用车内部人士向财联社记者证实，“吉利确实和华菱星马接触过，但现在还没有结果。”此外，“除了吉利，一汽（指一汽凌源）也有意向。
1900/1/1 0:00:00法国总统马克龙推出了针对法国汽车行业的一系列补贴措施，从而给今年政府的刺激计划再增加80亿欧元（90亿美元）。
1900/1/1 0:00:00江苏赛麟的瓜越吃越大了。
1900/1/1 0:00:005月26日，在两会期间，全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福建议，对于增程式技术路线的优势以及在推广过程中遇到的实际困难，恳请国家进一步给予大力支持，使其作为新能源技术路线尽快落地应用，
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